Сообщений в теме: 14394

[olegnsk]

Borisovich, я не берусь обсуждать аэродинамическое сопротивление  квадрокоптера, т.к  приличное сопротивление должны оказывать и пропы....

Я лично при недопустимом ветре пытаюсь снижаться до минимально безопасной высоты, хотя так легко и линк потерять....

[Borisovich]

снижаться до минимально безопасной высоты, хотя так легко и линк потерять....

Совершенно верно, это единственное правильное решение, в спорт его и максимально низко тянуть к себе контролируя линк.

Не вытягивает, ищем площадку, перезаписываем дом в текущей его позиции и сажаем. Дом перезаписываем, что бы при обрыве линка, (а это скорее всего произойдет при приличном удалении), он не пытался опять взлететь и самостоятельно бороться со стихией продолжая удаляться от вас, (если установлен авто возврат).

 

Добавлено позже (17 Май 2017 - 00:00)

На параплане действительно есть смысл уходить под углом если не пробиваешься против ветра, но тут опять же работает физика, поперечное сечение параплана под углом к ветру меньше и появляется шанс пробиться. У Мавика же наоборот как у корабля но этим показателем у него можно и пренебречь, уж слишком он маленький по отношению к его энерговооруженности.

Тут банально работают векторы силы.

Сообщение отредактировал Borisovich: 17 May 2017 - 12:11 AM

[Euronymousua]

Boldyrev, с одной стороны да, я сторонник сидеть на самых новых прошивках и тому подобное. Но в случае DJI работает правило "рабочую прошивку не обновляют". DJI постоянно что-то чинят в своих прошивках и у них попутно отваливается что-то еще.

500 и 550 не работали с Личи + какие-то еще баги

600 порадовала нас NFZ Limit и заваленным горизонтом

у 700 прошивки опять же не починили NFZ, есть проблемы с видеолинком и точной посадкой.

 

Все-таки мы рискуем девайсом за 1000+$ которые находится за много километров от нас в воздухе. И прошивка должна быть максимально стабильной.

[vfkot]

у моего мавика максимум 24 минуты и потом остается 10% заряда акб и на 10% автоматом посадка. 27 минут это неверная цифра.

Вы сами поняли, что написали? DJI вам сказал что 10% обязательно должно оставаться?  Почему не 50%? Так же надежнее? Эта цифра вообще то настраивается в программе... Можете вообще поставить 0...а можете 99... 

Я летал 26 минут и 15 секунд... и заряд оставался.... Так что 27 минут вполне реально.

[Derejor]

мне кажется споры о времени полета, особенно когда речь идеь об 1-3 минутах, бессмыслены, уж больно много факторов влияют на время полета

[Boldyrev]

Вот мои долгие полеты, и был совсем не штиль, и в спорте летал. Зарядку держит он максимально близко к заявленным значениям, очень доволен. С 3емя аккумами и машиной или повер-банком можно вообще летать без остановки))

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ohoho]

Уже второй раз читаю эту теорию, первый раз промолчал.

Да это бесполезно видимо объяснять, я давно уже смирился. Из той же оперы, что реку лучше переплывать наискось вниз по течению, типа оно помогать будет. Хотя здравый смысл и простой расчет показывает, что самый оптимальный способ - плыть строго поперек. Или что коптер сильнее греется, выгребая против ветра. Да ему пофиг, по ветру или против, он относительно потока летит одинаково, что и в штиль.

Сообщение отредактировал ohoho: 17 May 2017 - 12:03 PM

[SingleD]

Да это бесполезно видимо объяснять, я давно уже смирился. Из той же оперы, что реку лучше переплывать наискось вниз по течению, типа оно помогать будет. Хотя здравый смысл и простой расчет показывает, что самый оптимальный способ - плыть строго поперек. Или что коптер сильнее греется, выгребая против ветра. Да ему пофиг, по ветру или против, он относительно потока летит одинаково, что и в штиль.

Неправда Ваша:

1) Реку обычно переплывают "наискось" вверх по течению, чтобы попасть строго на противоположный берег.

2) А "здравый смысл и простой расчет" (в частности, разложение по векторам и школьный курс закона сохранения импульса) показывает оптимальный угол движения квадрокоптера близкий к 45 градусам к потоку, если его скорость близка к скорости ветра.

3) Нагревается он действительно больше, поскольку против ветра он движется больше времени чем "по", а, следовательно, при одинаковом тепловыделении и пренебрежении теплообменом с бОльшим напором воздуха, итоговая температура будет выше при полете против ветра.

[tankvemah]

SingleD,

1. Если важно попасть точно в место напротив на другом берегу - то да, придется компенсировать смещение из-за течения. Если просто переплыть и побыстрее - то перпендикулярно.

2. Если желаемое направление движения почти навстречу ветру и скорость потока сравнима с максимальной скоростью коптера, то движением под углом, вы просто лишите себя части полезной части вектора скорости в нужном направлении, и в результате коптер будет лететь вбок и назад, или просто вбок.

3. Вы учитываете возросшее время, но почему-то пренебрегаете теплообменом, который вполне может выйти к равновесной точке, таким образом, что рассеиваемое тепло будет равняться выделяемому и температура АКБ больше расти не будет.

[ohoho]

Не удержусь и добавлю:

 

 

Реку обычно переплывают "наискось" вверх по течению, чтобы попасть строго на противоположный берег.

Я ни разу еще не видал и мне трудно представить такого пловца, чтобы он вышел на другой берег реки (если мы действительно имеем в виду настоящую реку) точно напротив места заплыва. Обычно реку если переплывают, то потом, чтобы вернуться обратно, сначала пешком по тому берегу поднимаются сильно выше, компенсируя уже имеющийся снос и предстоящий.

Сообщение отредактировал ohoho: 17 May 2017 - 03:44 PM

[Borisovich]

Есть только одна правда, при возврате, вектор скорости к дому должен быть положительной, и если ветер немного боковой к направлению домой, то естественно лететь получится (если конечно получится) только строго против ветра, то есть действительно придется делать галс, но опять же, из этого не вытекает, что коптер при этом будет приближаться к дому.

Ветер не постоянная величина иногда удается пробиться при его затихании а не за счет галсов.

[SingleD]

Если желаемое направление движения почти навстречу ветру и скорость потока сравнима с максимальной скоростью коптера, то движением под углом, вы просто лишите себя части полезной части вектора скорости в нужном направлении

Да, на cosx, однако, на подобную величину и ветер потеряет "часть полезной части", в итоге сильно упрощенная оценка результирующей скорости коптера (если рассматривать воздействие на поперечную плоскость винтов) будет (Vкоптера-Vвоздуха*cosx)*cosx, которая отлична от нуля при одинаковых модулях скоростей дрона и воздуха.

[Borisovich]

 

Судя по всему у всех все нормально летает, коль такие простые вещи, вторую страницу обсуждаем, аж формулу написали!

Пардон за офф... Визуальных посадок всем!

 

Добавлено позже (17 Май 2017 - 16:22)

Пришел рыжий тигромух, ну совсем маленькая платка, будет время попробую подключить к навигации Мавика, отпишусь в профильной теме. Блек версию, со своим навигационным модулем, Константин пока еще не допилил .

Сообщение отредактировал Borisovich: 17 May 2017 - 04:27 PM

[SingleD]

Borisovich, так интересно же, что делать если вдруг встречным ветром накроет. 

Надо бы эксперимент поставить. Хотя, на форуме подобные случаи описывались не раз.

[Borisovich]

SingleD, смотрим выше, практика в гармонии с теорией.

Я летаю на параплане, писал уже, и своей попой знаю где и как дует, и что делать.

Есть еще ущелья, в них происходит усиления ветра, бывает в разы! По аналогии в городах это дома, проспекты, тут наоборот может и подняться нужно или прижаться к меньшему радиусу за поворотом, если проспект кривой , все по ситуации и рельефу. Главное не впадать в панику!

Еще раз мягких посадок.

 

Добавлено позже (17 Май 2017 - 20:36)

Блек версию, со своим навигационным модулем, Константин пока еще не допилил .

Опс, есть Маяк  tBeacon и Black версии, такое все мелкое, что в пакетике сразу и не увидел

В выхи постараюсь его потестить на Мавике по просьбе производителя, отпишусь в профильной ветке.

Сообщение отредактировал Borisovich: 17 May 2017 - 08:50 PM

[unlim]

vfkot, все я понял прекрасно что написал, если кому непонятно могу объяснить. 

[Sniper]

Кто нибудь в курсе, когда выпустят новый мавик?

[vfkot]

Кто нибудь в курсе, когда выпустят новый мавик?

 

Да в принципе тайны тут никакой нет. Завод по их производству никто не останавливал... Новый Мавик сходит с конвейера каждые несколько минут.  

А информация про Мавик 2... Что то отдаленно похожее на правду - сентябрь этого года... Точно обещают другую камеру... И обещают еще одну модель просто... не Про. Без датчиков безопасности, с камерой без 4К... Т.е. улучшенную версию Спарка. Опять же все вышесказанное - вилами на воде... Коммерческая тайна, борьба с конкурентами.... Но... (имхо) после появления Мавика 2 через месяц на форуме кто то обязательно задаст вопрос: "Когда появится Мавик 3? ....."

Сообщение отредактировал vfkot: 17 May 2017 - 10:41 PM

[Olegich]

Добрый Всем вечер. Неделю назад обновил прошивку до 700, после прошивки, ни как не мог от калиброваться. Зделал на другом компе без проблем. Взлетел. Поднялся на 120 метров, все в норме, запись идет, спутников 18,потом стопор. Экран темный, спутники пропали, связи с пультом и айфоном нет. Паника, секунд 20, дрон не падает, жду,через 20 секунд все восстановилось, запись, спутники. Срочно иду на посадку. На 70 метрах все повторяется. Жду. Опять восстановления связи и срочная посадка. В этом месте летал на прошивке 600 раз 10 и ввысь и даль, без проблем. Прошился проблемы.     

[Borisovich]

Млин, словил ошибку пульта, "stick emi 1", теперь похоже еще и пульт размагничивать нужно  . Понаставят датчиков, везде где не поподя   .

Похоже малышу, мой багажник тоже не нравится , или магнит в фирменном в чехле телефона, хз.

 

Экран темный, спутники пропали, связи с пультом и айфоном нет.

Кабель смотрите, или попробуйте другой кабель можно из комплекта через нижний разъем на пульте подключить, только боковой из пульта выдерните, вместе работать не будут.

Сообщение отредактировал Borisovich: 18 May 2017 - 03:18 AM