Сообщений в теме: 1327

[olegnsk]

Bush, В багаже большинство ак и аэропортов перевозить литиевые АКБ запрещают, только в салон.

Есть определённые ограничения по ёмкости и кол-ву АКБ, точных данных не помню, но как пример АКБ от ИНспайер ТВ48 можно макс 2 шт, а ТВ47 без ограничений.

В этом году вылетал с Ф3 (3 АКБ) с Внуково и Шереметьево проблем, вопросов не было. Коптер в рюкзаке в ручной клади.

[Bush]

olegnsk,
Тогда вопрос: батареи должны быть полностью разряжены или нет,и отдельно от Коптера ?

[olegnsk]

Bush, Я перевозил с коптером. Разрядить хотя бы до 30% желательно в целях вашей же безопасности, этого обычно не проверяют, но примеры самовозгорания заряженых LiPo в салоне самолёта были.

[Fduch]

Слетал с Ф4 Питер-Москва-Будапешт-Бухарест-Москва-Питер

 

Вопросов никаких не вызвал. В Питере багаж зарегистрировали до Будапешта, из Бухареста - до Питера. Дрон со всем комплектом (включая акки) - в багаже: в heavy duty спецкейс от B&W уложена в качестве "начинки" родная пенопластовая коробка, а остальное пространство набито личными вещами.

 

В Венгрии не летал (и не планировал)

В Румынии формально для любительских полетов требуется регистрация через местные официальные органы. Однако на сайте румынском, в разделе документов, регламентирующих процедуру, все тексты только на румынском. В итоге я связался с дилером DJI в Бухаресте, которые еще и платно осуществляют съемки с воздуха для клиентов. Они мне отписались, что да, закон такой есть, но на практике всем (включая полицию) на него, в общем-то, пофиг. 

 

Это была теория. Практика такова, что перед полетом я по максимуму старался выяснить и договориться о разрешении на полет. В итоге мне не разрешили летать над плотиной Видрару в начале Трансфагараша (военный объект, требует спецразрешение). В паре километров собирался стартовать с закрытого моста - полетать над настоящим замком Дракулы - проезжали полицейские - спросил у них - мне начали рассказывать про регистрацию, даже полезли на нужный сайт со смартфона :-) Я объяснил, что честно пытался зарегиться, но по румынски не читаю. И вообще, летать буду недолго и недалеко: вот отсюда - вот туда над замком. Сказали ОК и уехали. Минут через 15, на обратном пути остановились и смотрели, как летаю, долго болтали, предупредили, чтобы их не снимал при подлете, а то придется удалять материал.

Трансфагараш - перевал. Спрашивать не у кого, летал около часа - всем пофиг, никто не подошел и ничего не сказал

Замок Бран (рядом с Брашовом) - от кассы провели к главному менеджеру, веселый дядька сказал, что все ОК, только 2 условия: осторожнее над людьми летайте и если материал будет использован в коммерческих целях, то "встретимся в суде"

Грязевые вулканы рядом с Бузэу - никаких проблем, можешь летать, почему нет?

 

Общее впечатление: дети (7-12 лет) мгновенно опознают модель дрона (о! это фантом 4!). Но и взрослые и дети ведут себя скованно, интерес открыто стараются не выражать. За полтора десятка полетов "на людях" подошло и попыталось заговорить, заглянуть в экран, да просто остановились рядом всего 3 раза. Хотя издали активно наблюдают и обсуждают.

 

А вообще Румыния очень сильно отличается в лучшую сторону от сложившегося представления. И поснимать там есть очень много чего :-)

Добавлено позже:

Bush, Пулково, Шереметьево, Бухарест, Будапешт - ручная кладь или багаж - пофиг, пропускали без вопросов

В Индии (Дели и Гоа) - заставили батареи из багажа вытащить и переложить в ручную кладь 

Сообщение отредактировал Fduch: 31 July 2016 - 07:38 PM

[storogilov]

Летал из Москвы DME в Сочи, перелет в ручной клади без проблем, 3 акума внутри, только таможенник в Сочи поинтересовался какой коптер 3 или 4, и все.
На розе хутор охранник запретил летать, никакие объяснения не помогали, добил акум, и прилетел обратно, просто сказал, что не даст взлететь, судьбу испытывать не стал.
В Абхазии всем пофиг, милиция подходила смотрела, спрашивала, просила: "Слетай покажи что там".
В Москве снимал фестиваль феерверков, 20 минут объяснялся с полицией, отделался такой писулькой:

 

при себе имел документы распечатанные с внесением изменений в воздушный кодекс, классификации воздушных судов и тд. На картинке есть номер федерального закона.

[densoul]

Добрый день. Как обстоят дела с полетами в Болгарии?

[vavania]

В течении года вылетал из Шереметьево заграницу и по России с коптером. Обычно проверяют специальным прибором на наличие взрывчатки и записывают паспортные данные. На прошлой неделе вылетал из Нижнего Новгорода (не первый раз). Остановили на входе в аэропорт:

- "Это что? Покажите!"... "А какой объём?"

- "Объём чего"?

- "Ну там чего-то... Сколько-то можно, а сколько-то нельзя!"

- "Не знаю, я прилетел к Вам из Шереметьево - там всё можно."

 

На секьюрити уже было более конкретно:

- "Это литиевые батареи?"

- "Не знаю."

Чувак взял зарядное устройство, долго его вертел, и, наконец, установив, что там ничего не сказано про литий, пропустил.

 

Насколько я понял погуглив, разрешается провозить не более двух запасных батарей ёмкостью до 100 Ватт\час.

У Фантома-4 батареи на 81.3 Ватта\час. Но, поскольку, наши товарищи сами не знают правила, и им проще запретить, лучше с собою иметь распечатку конкретного регламента на сей счёт:

http://www.iata.org/...ru-20160125.pdf

[Fduch]

vavania, по ссылке текст с изменениями правил перевозки IATA для разных авиакомпаний. Россию и Аэрофлот там не нашел. Кроме того, есть прямо указанное разрешение провозить в ручной клади. Ограничений по количеству не увидел. Или Вы как-то по другому смотрели? 

[vavania]

По вышеприведённой ссылке находятся только Дополнения к Правилам. Самих Правил у меня нет, их можно приобрести здесь за 23000 рублей: http://www.vip-class.ru/books/24

 

Как я понимаю, в Дополнениях присутствуют изменения как для отдельных компаний, так и единые для всех авиакомпаний. Если Аэрофлот следует общим правилам, без собственных нюансов, то он не нуждается в отдельном упоминании.

 

Указание провоза в ручной клади = запрет провоза в багаже: если загорится, то чтобы была под рукой.

 

Изначально весь сыр-бор разразился из-за коммерческих перевозок этих батарей. Вопрос возник, а коммерческая перевозка - это сколько? Рекомендуется ограничится двумя запасными батареями, чтобы избежать подобных претензий. В упоминавшихся выше Дополнениях этого нет, может быть это есть в Правилах при описании "коммерческой" перевозки, а может и нет. 

[Fduch]

vavania, а чем тогда поможет распечатка при общении с людьмиводинаковыхботинках? Если там нет конкретики? Или там что-то написано в части общей для всех, а это я не нашёл? Если не затруднит, ткните плз в пункты, которыми оперировать если что.

предложение приобрести Правила... за 23 тысячи рублей польстило, спасибо :-)

[gen]

Всем привет! Сейчас в раздумьях, брать ли на Кипр

Был на Кипре в конце июня - никаких проблем,одни только положительные эмоции.

Вылет из Израиля - никаких проблем,его вообще "не замечают".

Выход в Ларнаке - там ничего вообще не проверяют(это же выход! ).

Отлетал без проблем,особого интереса со стороны местного населения не заметил.

Потом поехали на машине на север,в турецкую часть.Машину не проверяют ни на въезде ни на выезде,оформление документов на месте 5 минут.Отлетал в районе Кирении(Гирне) возле монастыря в горах,как власти к этому относятся не знаю,не пересекался.На всякий случай в турецкой части вставил другую карточку,чтобы если стирать,то не всё

Вообще на Кипре(в обеих частях) очень много военных баз,лучше не наглеть

При полёте назад (Ларнака) было вообще интересно,при просвечивании-

 - смотрит работник СБ лениво в монитор,и вдруг произносит... 

- Дрон... Дрон?!?...

Подбегают 3 сотрудника...,смотрят... Дрон!

Я покрываюсь холодным потом...

И всё.Все расходятся по своим местам.

Пока потихоньку собирал вещи и надевал пояс,ждал выстрелов в спину ,но всё,интерес ко мне был потерян окончательно

Дрон и батареи с собой в салон,лучше разрядить,но никто не проверял.

[AndyStar]

Предстоит поездка в Исландию. Хочу первый раз взять с собой Inspire 1. Как я понял и это и сопутствующей ветки с родным кейсом будут проблемы пронести как ручную кладь. Подскажите что делать: 

1. Купить китайский рюкзак, в котором коптер в открытом состоянии прикрепляется и пронести как ручную кладь

2. Купить большой жёсткий чемодан и убрать родной кейс с коптером в него и сдать в багаж.

 

Багажное оплаченное место одно. Хотелось бы использовать первый вариант. Подскажите не будет ли вопросов у аэропортовых служб?

P:S. Аккумы 48 - 2 штуки и 47 одна штука с собой в ручную кладь разряженные.

[topbeht]

Были в Черногории в Июле 2016. Никаких проблем! Наши на таможне туда посоветовали не класть аккумуляторы в багаж, а брать в салон так как могут багаж изъять! В Черногории летал в Будве в старом городе, в округе, а так же ездили в Котор, так же над старым городом летал и над крепостью. Кроме местных зевак, туристов и порой птиц в небе я был абсолютно не интересен остальным. При вылете из Тивата, попросили открыть сумку с фантомом, думал что причина в аккумуляторах. Оказалось складной набор велоотверток вызывает опасность - изъяли. Коптер был им абсолютно не интересен!!

[Fduch]

AndyStar, Я за 2 вариант. Чемоданы бывают со специальной "нутрянкой" из поролона с насечками - можно сделать идеальное "гнездо" для птички и всего сопутствующего шмурдяка + если взять большой, то останется место для того, чтобы засунуть всякие личные-тяжелые вещи, которые есть смысл сдать в багаж. А на обратном пути убрать туда пару бутылочек Бренневина :-)

 

Сам пользую кейсы (уже второй) от B&W, серия Outdoors - для Ф2-3 у них есть уже со сформованными "гнездами", для Инспайера не знаю - надо смотреть

[vavania]

Fduch,

Почему же нет конкретики? Вот очень конкретно:

 

Ионно-литиевые элементы и батареи должны быть представлены для перевозки с уровнем заряда, не превышающим 30% от их расчетной емкости. Элементы и/или батареи с уровнем заряда более 30% могут быть отправлены только с разрешения уполномоченных органов страны начала перевозки и страны эксплуатанта с соблюдением условий, изложенных в письменной форме данными органами.

 

 

 

2.3.5.9 Портативные электронные устройства (включая медицинские устройства), содержащие батареи Портативные электронные устройства , которые могут включать медицинские устройства, портативные кислородные концентраторы (portable oxygen concentrators - POC) и бытовую электронную технику такую как камеры, мобильные телефоны, ноутбуки, и планшенты и портативные зарядные устройства, содержащие батареи, в том случае, когда они перевозятся пассажирами или экипажем для личного пользования, которые должны перевозиться в качестве ручной клади. Запасные батареи должны быть защищены отдельно таким образом, чтобы исключалась возможность короткого замыкания посредством размещения в розничной упаковке или обматывания лентой открытых полюсов или размещения каждой батареи в отдельном пластиковом мешке или защитном пакете, и перевозиться только в ручной клади. Кроме того к литиевым батареям применяются следующие условия: (a) каждая вставленная или запасная батарея не должна превышать: 1. для литий-металлических или сплав-литиевых батарей содержание лития не более 2 г; или 2. для ионно-литиевых батарей мощность в ватт-часах не более 100 ватт/часов. ( батареи и элементы должны быть такого типа, который соответствует требованиям Руководства ООН по проведению тестирования и критериям, Часть III, подраздел 38.3. © устройства, содержащие литий-металлические или ионно-литиевые элементы и батареи, предназначенные для обеспечения электропитания других устройств, например, портативные зарядные устройства, разрешены только в ручной клади. Эти устройства должны быть защищены от короткого замыкания путем размещения их в оригинальную заводскую упаковку или методом изоляции контактов, т.е. блокировки изолентой контактов или размещения каждой батареи в отдельный пластиковый мешок или защитную сумку). (d) электронные сигареты, содержащие литиевые батареи, разрешены только в ручной клади (см. п. 2.3.5.17); (e) если устройство перевозится в регистрируемом багаже пассажира/члена экипажа, то необходимо предпринять меры по предотвращению его случайной активации. 

 

 

При этом у меня нет подобного опыта и такая рекомендация, на мой взгляд, стала актуальной после того как в Нижнем Новгороде "слышали звон - но не знали где он." До этого на всех границах - воздушных и сухопутных - максимум проверяли на взрывчатые вещества сам аппарат и записывали паспортные данные (Шереметьево, Турция, Кейп Таун, Амстердам), к батареям вопросов не было. 

[gen]

Рекомендуется ограничится двумя запасными батареями, чтобы избежать подобных претензий

Это на один билет?

Если едет семья 3-4 человека,то можно 6-8 батарей?

[vavania]

gen, Это мои личные непрофессиональные рекомендации чтобы избежать трений с официальными лицами, которые как правило бессмысленны, как в России, так и зарубежом.    

[AndyStar]

vavania, Как быть с Инспайром? Стандартная батарея проходит, а увеличенной ёмкости? Сколько можно взять с собой? И что если на TB48 наклеить изолирующие стикеры от TB47. Выглядеть будет как TB47. C соответствующими надписями.

[olegnsk]

AndyStar, ТB48 допускают 2 шт, 47-е без ограничений кол-ва. 

[vavania]

AndyStar, Ребят, Вы меня вопрошаете как официальное лицо, а я руководствуюсь лишь опытом контактов с официальными лицами. А у них позиция одна - они всегда правы. С той лишь разницей, что в США полицейский, предоставляющий "услугу безопасности" пару раз подумает, стоит ли до тебя докапываться, или нет, а в России полицейский не знает, что он оказывает какие-то услуги и может докопаться не раздумывая.

 

Инспайра у меня нет, как и опыта перемещения его батарей. Не зная ёмкость "увеличенной мощности", не могу говорить конкретно. Сухой остаток: ИКАО разрешает провоз ИО-ЛИ батарей до 100 ватт\час только в ручной клади, разряженными до 30%. Всё остальное - от лукавого, авиакомпании могут вводить собственные ограничения. Правильнее всего - проконсультироваться с авиакомпанией.