Сообщений в теме: 814

[Ismayil]

yakovmp, не смею не согласится 

[GenaS]

Приобрел два дополнительных аккумулятора. Распаковал, тряхнул. В одном что-то сильно в крышке болтается, в другом немного. Чревато чем, кто что думает?

[yakovmp]

GenaS, Это плохо, большая вероятность того, что там кусок припоя, который может замкнуть чего-нить.

Хотя если потрясти оригинальный аккум возле уха, то можно услышать, как "болтается" механизм кнопки питания (что естественно и совершенно безопасно). Так что все зависит от субъективного восприятия - сложно судить о Вашем "болтается".

Если на слух внутри ничего не перекатывается (перемещается), то не страшно.Слегка прижать пальцем кнопку питания (так, чтобы немного ее зафиксировать, но не нажимать) и потрусить батарею - звука быть не должно, а если продолжая ее трусить, отпустить палец - появится звук "дребезга" клавиши включения в гнезде. 

[GenaS]

yakovmp, Спасибо за ответ. Проверил, действительно, при нажатой кнопке в новых акумах дребезг пропадает. Уффф, отлегло.

[andreyandrey]

Всем привет! Кто думал/собирал дорожную зарядку? Как я знаю, но могу ошибаться, все мозги находится в аккумуляторе. А блок питания это всего то, блок питания (без мозгов)? Так вот, планирую взять DC-DC  понижалку и взять аккумулятор 6S и жизнь прекрасна)) Поправьте! если я не прав, пожалуйста!    

 

P.S Имею phantom 3 advanced

[yakovmp]

andreyandrey,Что за аккумулятор 6S - если это 6 секционный аккумулятор, то тогда понижающий DС-DС. Но нужно учитывать, что этот самый аккум нельзя разряжать в "серую зону" (ниже 3000mV на секцию). Если это означает что-то другое - то тогда опишите что за аккумулятор.

Теперь далее - батареи в фантике достаточно емкие. Чтобы их зарядить хотя бы один раз, нужно, чтобы источник имел емкость (с учетом мощности) раза в полтора больше, чем общая емкость заряжаемых аккумов. Прикиньте вес этого добра! Если Вы пешим ходом - это дополнительных пару килограммов минимум. Если на машине - то Вам нужно просто повышающий DC-DC преобразователь и штекер в прикуриватель...

[OFff]

Кто нибудь заряжал АКБ от Phantom3 Standart зарядником от автомобильного прикуривателя?

Вот нашел на eBay два варианта:

 

Есть опыт испоьзования таких девайсов?

[yurikss]

Кто нибудь заряжал АКБ от Phantom3 Standart зарядником от автомобильного прикуривателя

Это Вам в аксессуары...

[yakovmp]

Друзья! Уже почти месяц пытаюсь решить проблему, но похоже требуется подсказка.

3 февраля получил свой P3A. Зарядил, и, учитывая что за окном зима и мороз, решил просто потестить взлет-посадка на "автомате". Запустил DJI GO, в квартире, возле окна он нашел пару спутников, ну и согласился запустится. По команде из программы завелись движки и фант взлетел. Движки визжали как свинья под ножом. Но фантик завис передо мной и вроде визг стал стихать. Но тут я носом учуял вонь паленой изоляции, фант с легким креном стал медленно дрейфовать в сторону. Я в программе нажал кнопку посадки - реакции ноль. Потянул стик чтобы дрон сел - пофиг! В это время уже и дымок пошел. Свел стики. Падение с высоты порядка 60 см, на шасси, и завал на бок. Дым из одного мотора уже хорошо шел. Я отрубил питание у дрона и только после этого дым перестал идти. Весь "полет" длился 37 секунд. Из-за того, что корпус движка раскалился - оплавлено место крепления этого движка (он просел).

Писал продавцу - на Али, продавец официальный дистрибьютор DJI - они мне пудрили мозг долго, потом в итоге переслали вопрос из техподдержки DJI (адрес странный 2880995190@qq.com).

Итог - меня пытаются убедить в том, что это не гарантийный случай, потому как был плохой сигнал GPS. 

Вот их ответ:

This is Treeice from DJI Technical Support. I am writing this email to tell you the analyst result of your aircraft CAS-83668-C1W0F9.

The GPS signal is weak when the aircraft takes off, so the aircraft is under P-Atti mode. In P-Atti mode, the aircraft only uses its barometer for positioning, so only altitude can be stabilized, it may float in horizontal direction. That's the reason your aircraft crashed.

Therefore, your aircraft needs to proceed a charged repair.

If you have any concerns or questions, please reply to this email.

If you agree with this analyst result, please let me know and I will arrange paid repair process for you.

 

Что посоветуете?

Сообщение отредактировал yakovmp: 29 февраля 2016 - 11:23

[arsun]

Я думаю, что нужно напрямую написать в поддержку DJI через сайт. Т.к. Не понятно про что писал китаец им. Необходимо делать упор на то, что мотор воспламенился, а после этого коптер упал. Имел опыт общения с поддержкой. Долго отвечают, но правды можно добиться.

For North America, please contact support.us@dji.com, or call +1-818-235-0789. (Monday to Friday, Pacific Standard Time 9:00 AM to 5:00 PM).
For EU, please contact support.eu@dji.com, or call +49-0-1803-354000. (Monday to Friday, German Time 9:00 AM-5:00 PM)
For Japan, please contact support.jp@dji.com
For Korea, please contact support.kr@dji.com

[ЮХа]

Что посоветуете?

Никакого отношения перегрев двигателя (если таковое имело место быть) к количеству спутников  не имеет.  

Более того,  коптер запустит двигатели даже при отсутствии сигнала GPS, но предупредит пилота соответствующим транспарантом.  

Сообщение отредактировал ЮХа: 29 февраля 2016 - 05:54

[andreyandrey]

yakovmp,Спасибо! Аккумуляторы Li-ion 6 последовательно (25.2 вольта) И еще, на понижающем преобразователе, кокой выставит максимальный ток?  Спасибо большое..

 

 P.S Имею phantom 3 advanced

[yakovmp]

ЮХа,Собственно я это и сам понимаю! Но ответ техподдержки Вы читали. Отписал в техподдержку пошаговое развитие событий. Если не даст результатов общение с этой "командой", Буду наверное писать в EU центр. По крайней мере, "уйдет" один промежуточный перевод, останется только русско-английский и наоборот, без китайского в итоговом конце. Может чего и получится.

andreyandrey,Ток на преобразователе ничем не ограничивать - выставить максимально возможный. Главное четко выставить его выходное напряжение - 17,4V . Аккумуляторы сами возьмут от него столько, сколько им нужно. Это если просто "голую" банку (без платы защиты-зарядки) LiPol присоединять к нему, то тогда нужно было бы выставить максимальный ток заряда, допустимый для этой банки.

А чем "донора" заряжать планируете? Или он у Вас со своим зарядным?

 

Да, забыл совсем по ограничению тока! У Вас ведь донор может и "помереть" если у него секции слабые. - короче нужно уточнить максимальный ток нагрузки "донора", далее нагрузить преобразователь каким-нибудь эквивалентом нагрузки (проволочная спираль мощная, чтобы ток в ампер 10 легко держала, не раскаляясь), и меряя ток на выходе "донора" потихоньку повышать выходной ток преобразователя до достижения тока разряда "донора" уровня в 90% от максимально допустимого. Измерения проводить при полностью заряженном "доноре", при разрядке ток понизится.

Сообщение отредактировал yakovmp: 29 февраля 2016 - 10:35

[Каддафи]

Заказал на али вот такую штуку, хочу раздербанить и посмотреть что внутри, проведу испытания по токам и расскажу стоит ли "такое" пихать в зад фантому.

http://ru.aliexpress...08.0.702.GJ9YVZ

[КапитанTолл]

Привет, у меня F-3Pro ведёт постоянно в левую сторону в любом режиме. Хочешь лететь строго по прямой, его ведёт влево. Пробовал пролетететь через арку из винограда (типа туннеля длиной 5-6 метров для молодожёнов) не могу никак выдержать курс. Погода безветренная. В режиме F та же чепуха. В режиме A сразу же его дико ведёт влево с ускорением. Это проблема с калибровкой двигателей? 

[MonstIR]

у меня F-3Pro ведёт постоянно в левую сторону в любом режиме.

 

Он с нуля такой или может быть после краша восстановленный?

Сделайте юстировку стиков в GO. И напишите изменилось поведение.

[olegnsk]

При таком поведении ещё бы проверить параметры IMU и если отличаются от базовых, то откалибровать.

[monoandr]

Здравствуйте! Приобрел F3 Standart. Сделал несколько пробных полетов, никаких проблем не было. Правда была одна жесткая посадка в снег, но после этого спокойно запустился и летал. Принес домой, зарядил акум, вставил и включил не взлетая для изучения проги DJI GO. Выключил. Черезнесколько часов попытался включить: жму на кнопку, загораются все четыре зеленых диода и через несколько секунд всё гаснет. Если долго держать кнопку включения, она начинает мигать, 4 зеленых горят и опять всё гаснет. Пробывал подключить к зарядке - ничего не загорается, если нажать кнопку, опять тоже самое: 2-3 сек. всё светится и гаснет. Куда смотреть и что делать? Help!

[yurikss]

monoandr,

Вам сюда лучше наверно,там все хворые стандарты.

[olegnsk]

Если долго держать кнопку включения, она начинает мигать, 4 зеленых горят

На этот вопрос отвечу - при удержании кнопки вкл на 5-6 сек индикаторы показывают "жизненный цикл" если все 4 горят то почти 100%.
При включении в коптер вы его до конца задвинули, защёлкнули?

Добавлено позже:
yurikss, АКБ в Стандарте такие же как и в Про и Адв. возможгные проблемы, предполагаю, те же.

Сообщение отредактировал olegnsk: 10 марта 2016 - 04:27