Сообщений в теме: 6729

[Borisovich]

Собственно ничего нового, лучше бы про электронику написали, у меня например, еще на вижене, подвес замерзал при -12. На Р3 пока еще долго в холод не летал, морозов не было.

[АНДРЕЙБЕЛЛЕpro]

Народ! Выручайте!
СРАЗУ после последней прошивки , в полете, Фантик про стал переключаться на красное и писать "компасс еррор выйдите из GPS режима" , потом через несколько минут выправляется, но сразу рушится снова. Летать невозможно без стрема.
Короче по Чернышевскому - ЧТО ДЕЛАТЬ???

[Borisovich]

IMU калибровали после пршивки?

[АНДРЕЙБЕЛЛЕpro]

MU калибровали после пршивки?

Спасибо за реакцию, ответил в другой ветке.

[Zubus]

Новый P3 Pro сегодня на новом месте то же выдал сюрпризы.
Летал в лен области - всё ОК. 3 батарии откатал.

Сегодня первый полёт в поле (дер Каменка) на территории города, в 300 метрах от магистрали ЗСД и не далеко от GSM вышки. Словил 3 сюрприза благо без потерь.

Отколибровал компас.
Сюрприз 1: Включил коптер, он покрутил камеру и выставил её мордой вниз, хотя обычно ставил мордой вперед. Я повернул камеру. Нажимаю "автовлёт". Не даёт взлететь пишет в переводе что-то типа: "слишком большие показания гироскопа".
Отколибровал IMU взлетел, аккуратно полетал вокруг. (после прошивки калибровку эту не делал, не знал). Стало вроде всё ОК. 
С чем это может быть связно?

Сюрприз 2: Отлетел метров на 200, летал в 100 метрах от ЗСД магистрали на высоте метров 50, стал на глазах тухнуть GPS. Взлетал с 20 спутниками, потом 15-10-9-8-7-6. Желтый "сэйф то флай". Полетел обратно.

Сюрприз 3: Через 5 минут приехали охраники ЗСД, а потом начальник, культурно попросили посадить коптер и валить отсюда, типа объект особой важности, охраняется безопасность и т.п. Посмотрели паспорт и отпустили.

Отъехал на 3 км в сторону в то же поле - всё ОК. Совпадение? Погода была отличная: безветрие, солнце.

Сообщение отредактировал Zubus: 15 December 2015 - 06:43 PM

[olegnsk]

ЗСД магистрали

Сюрприз 1 - не сюрприз, а закономерность без калибровки IMU после прошивки коптера, рекомендовано также перед полётами проверять показания IMU (через команду  check IMU).

Про GPS не скажу, но кратковременная потеря сигнала у многих коллег на Фантомах и Инспайерах случалась, в одной из старых прошивок это был даже баг ПО.

А у вас западный скоростной диаметр является строго охраняемым объектом?! Хотя он же на концессии у частной компании, могут что угодно придумать + часть проходит над судоремонтными заводами.

[Borisovich]

Еще один... Вы хоть форум читайте!
Вижу только одну неприятность, затухание сигнала от спутников... Возможная причина, подавление помехой. Случайная она была или нет, сложно судить. Но ФПВишники в Питере постоянно жалуются на подавление сигналов спецслужбами.

Сообщение отредактировал Borisovich: 15 December 2015 - 07:34 PM

[Kertro]

Тоже летал сегодня в полях недалеко от каменки, на Р3А и словил ошибку компаса и первую попытку моего Р3А улететь.

Всё было штатно, IMU откалиброван, компас так же перед взлётом, все в норме по спутникам и напряжению батареи. Отлетел метров на 700 на высоте 100 метров при возвращении за 350 метров получил сообщение об ошибке компаса и коптер рванул вперёд не смотря на отпущенные стики, быстрое переключение режимов вернуло контроль, больше ошибок и проблем не было. Думаю дело может быть в недалеко расположенном аэродроме, может локатор мазнул лучом.

[olegnsk]

Тоже летал сегодня в полях недалеко от каменки

 однако система! может не стоит там летать?

[Kertro]

olegnsk,Постоянно там летаю, это первый случай нештатной ситуации.

[jr007]

Глупый вопрос, но все же, стоит летать в мелкий снегопад или может платы квадрика коротнуть?

[olegnsk]

jr007, если не требует работа (заказ съёмок напр. на проишествии) летать не надо. Снег при соприкосновении с тёплым коптером (даже если вент отверстия закрыть, останутся моторы) превращается в воду!!!  И что вы наснимаете залепленной снегом камерой?!!!

Добавлено позже:

+ эффект обледенения с которым сталкиваются все в т.ч. и большие ЛА никто не отменял

Сообщение отредактировал olegnsk: 15 December 2015 - 11:45 PM

[MonstIR]

Глупый вопрос, но все же, стоит летать в мелкий снегопад или может платы квадрика коротнуть?

 

+ эффект обледенения с которым сталкиваются все в т.ч. и большие ЛА никто не отменял

 

Добавлю немного по поводу полетов когда идет снег. Настоятельно не рекомендую экспериментировать

по причине того, что корпус  квадрика полностью пластиковый, плюс вращаются пропы и когда идет особенно 

сухой снег, на корпусе может возникать огромные заряды статики, а так как стекать статике некуда она найдет

слабое место и может вывести из строя все что угодно. Статика коварное явление. Так что про снег забудте...!

Вернее полеты когда идет снег.. Хотя за свои деньги можно поэкспериментировать..   Вот сегодня по радио в машине

в новостях озвучили то что в штатах принят закон о БПЛА. Напрямую сказали про квадрокоптеры, что требуют регистрации и т.д. и т.п.

Думаю скоро  будет у нас, во мля начнется, регистрация, потом налог, потом право на управления. Одно радует что мы живем в РФ..........

хде вопросы решаются..

[Павелi]

Видео: японский полицейский дрон ловит квадрокоптер  http://naked-science...-politseiskii-d

[Borisovich]

Во по поводу снега настращали, обледенение, статика....
Взрослая авиация летает и я летал без особых проблем.
Если не сыпет стеной, летать и даже снимать можно, только коптер не из тепла. Больше реальные проблемы доставляют минусовые температуры!
Тут народ и в дождь летал, хотя в сильный явно не стоит! Я тоже разок попал, но нормально вернулся и посадил.
Все вышесказанное мое личное мнение, любые осадки явно надежности не добавляют, но умереный снег не худшие условия.

Добавлено позже:

в новостях озвучили то что в штатах принят закон о БПЛА. Напрямую сказали про квадрокоптеры, что требуют регистрации и т.д. и т.п.

Еще и плату за лицензию.
У них там опять кто-то не туда влетел, и поняслось... Нам думаю тоже не долго осталось.
Короче ждем когда у нас еще кого на "красной площади" повяжут.

Сообщение отредактировал Borisovich: 16 December 2015 - 05:16 AM

[dnis80]

сегодня произошел непонятный краш! -14 градусов,полет по тундре, отлетел на 560 метров высота 44 метра. Вдруг фантик накренился, а затем стал терять высоту и опять подниматься.после этого пропала связь и все... по сугробам лазил 2,5часа потом стало темнеть. пошел взял фонарь и по последним координатам( сразу не додумался,был шок) вскоре нашел его без признаков жизни . сразу отцепил батарею(три деления зарядки высветилось). просушил все работает. по логам квадрик начал прошивку В ВОЗДУХЕ!!( файл прошивки забыл удалить). еще ест подозрение что один мотор замерз( туговато от руки вращался) И подскажите как добавлять сюда видео

[olegnsk]

И подскажите как добавлять сюда видео

Сюда видео добавлять можно только как ссылку на youtube или сторонние файл хранилища. Поздравляю с "удачным" крешем!

Сообщение отредактировал olegnsk: 17 December 2015 - 12:51 AM

[dnis80]

вот видео. почему он перестал записывать видео до падения?

 

Сообщение отредактировал olegnsk: 17 December 2015 - 12:50 AM

[MonstIR]

сегодня произошел непонятный краш! -14 градусов,полет по тундре, отлетел на 560 метров высота 44 метра. Вдруг фантик накренился, а затем стал терять высоту и опять подниматься.после этого пропала связь и все... по сугробам лазил 2,5часа потом стало темнеть. пошел взял фонарь и по последним координатам( сразу не додумался,был шок) вскоре нашел его без признаков жизни . сразу отцепил батарею(три деления зарядки высветилось). просушил все работает. по логам квадрик начал прошивку В ВОЗДУХЕ!!( файл прошивки забыл удалить). еще ест подозрение что один мотор замерз( туговато от руки вращался) И подскажите как добавлять сюда видео

 

С Вашего разрешения несколько вопросов!

Когда взлетали, какой температуры был акум, смотрели ли динамику акума после взлета перед началом улета в даль?

При -14С заклеивали ли скотчем или чем другим вентил. отверствия в самом коптере и в районе батареи?

По поводу прошивки ну очень не понятно! Даже если прошивка осталась на флешке после прошивки, то повторной прошивки не может быть тем более в полете!!

Котер может начать прошиваться только при включении но при этом он не может взлететь, ну а что бы в полете это ну невозможно я думаю по определению.

Все признаки что замерз акум, по моему писали,что ниже + 15С температуры акума нельзя стартовать. Многие я слышал не удаляют файл прошивки, типо для прошивки новых акумов.

Вариант сомнительный. У меня отдельная флешка на 16Гб для прошивки, типо прошился вытянул, вставил штатную 64 Гб и вперед, надо акум прошить, вставил флешку с прошивкой и все.

 

Пока писал это сообщение вы выложили видео и написали что он перестал писать видео перед крашем. наверняка сто песентов вырубилось питание поетому и нет видео.

Добалю еще, на видео видно что газ вперед(правый стик вперед ) был до упора, может быть батарея еще не прогрелась и Вы ее просадили максимальной нагрузкой и она отключилась.

Сообщение отредактировал MonstIR: 17 December 2015 - 01:01 AM

[dnis80]

аккумулятор держал в тепле(внутренний карман пуховика)отверстия на фантике не заклеивал .когда нашел коптер батарея была заряжена на 75%

Добавлено позже:

но коптер был выключен 

Добавлено позже:

MonstIR,а что это за пируэты он в полете выписывал? 

Сообщение отредактировал dnis80: 17 December 2015 - 01:16 AM