Сообщений в теме: 3154

[VideoMaster]

У нас метро нету.

[BLaZe]

Очевидцы сообщают, что в метро по громкой связи запустили анонс закона, запрещающего пилотирование беспилотных летательных аппаратов. Другими словами, коптеры и аэросъемка без разрешений теперь вне закона. 

 

Закон о регистрации дронов есть, только не работает. Закон придумать просто. У нас от гнать спирт и продавать незаконно, и все равно гонят. Небо штука объемная, как везде контролировать?

[VideoMaster]

Закон придумали,штрафы придумали а механизм регистрации и выдачи разрешения толком не разъяснён.

[mixerhack]

Вопрос по карте памяти закрыт покупкой Samsung EVO Plus

но не понятна логика того что карты 10 класса даже не распознались, а 4-го видна)))

 

ну и неоправданно медленно заряжается пульт

[Рашид]

Здравствуйте! Как определить подлинность Mavic Air? Есть какой-то ярлык или ещё чего-то, чтобы определить, что дрон не "серый"?

[Рашид]

Кто подскажет, есть ли русифицированная программа Mavic Go 4 ?

[Spooki]

Рашид,
Ждигу работающую с эйром ещё не перевели.

[Xpert]

Здравствуйте! Как определить подлинность Mavic Air? Есть какой-то ярлык или ещё чего-то, чтобы определить, что дрон не "серый"?

Ну как минимум он должен активироваться через родное приложение. Да и вряд ли его смогут подделать в точности. Были реплики на Прошку, но там они и стоили копейки написано было в названии что-то другое.

[Kemper]

Здравствуйте, маюсь выбором между AIR и PRO. Нужен для личных съёмок в путешествиях.

Дальность полета не важна, больше интересует красивая плавная картинка.

Пересмотрев кучу обзоров, я так и не понял, есть ли в AIR настройка плавности подвеса, скорости торможения камеры при опускании и подъеме как в PRO?

[sashmotor]

Рашид
Наличием оригинального гарантийного талона, в который не руками вписан серийник а вбит в типографии. У меня по крайней мере было так.

[N00B]

я так и не понял, есть ли в AIR настройка плавности подвеса, скорости торможения камеры при опускании и подъеме как в PRO?

Есть и даже круче чем в Про т.к. в Эйр можно сохранить три предустановки с разными скоростями и буфером торможения и потом быстро между ними переключаться для разных задач

[Kemper]

Есть и даже круче чем в Про т.к. в Эйр можно сохранить три предустановки с разными скоростями и буфером торможения и потом быстро между ними переключаться для разных задач

 

Как мне видится, преимущества ПРО перед АИР, только в  дальности и времени полёта, и возможно устойчивость к ветру или есть еще что-то?  

У Вас ПРО был?

[sashmotor]

Подскажите, а левом нижнем углу есть значек APAS, типа система облета препятствий. Если на нее тыцнуть иконка становится голубой.
Но с ненажатой мой Мавик успешно облетал препятствия.
Розьясните для чего ее нажимать нужно?

[N00B]

возможно устойчивость к ветру

 

По ТТХ у них одинаковая устойчивость к ветру 10м/с, не более

 

У Вас ПРО был?

 

Да был ) Мавик Про по всем показателям лучше, за исключением подвеса и качества видео с камеры, ну и размер/вес конечно же на Эйр лучше

[Kemper]

Да был ) Мавик Про по всем показателям лучше, за исключением подвеса и качества видео с камеры, ну и размер/вес конечно же на Эйр лучше

Заинтригавали, расскажите пожалуйста подробней ваше мнение

Сообщение отредактировал Kemper: 11 марта 2018 - 12:36

[zzztinkoffzzz]

creep, я тоже с удовольствием почитал бы ваше мнение, так как у меня была прошка, но подарил (племянники выпросили).

Сейчас опять наступает теплый сезон, и я в раздумьях что брать?! Опять прошку или же эйра?!

[mixerhack]

sashmotor,тоже интересует этот APAS
у меня после нажатия иконка становится серой и снова не нажимается пока не перезапустишь приложение.

Естт 2 вопроса:
1. Где меняется режим полета? Трипод там и прочее (с триподом движения ж должны быть плавнее?
2. Активацией air-a является успешное подключение к ннму с джго?

Ну и попутно - почему в ассистенте на ПК я вижу только 3 меню ? Т.е. видно только обновление по , лог и еще что-то. Остальных необходимых меню нет

[sashmotor]

mixerhack,
Трипод и все режимы включаються при нажатии иконки слева на экране "иконка пульта".
По поводу АРАS также могу включить а выключить только после перезагрузки приложения.

Насчет "для путешествий" тоже брал для этого, но столько визде ограничений что брать страшно с собой, и остаться без мавика.

 

Ребята по APAS просветите ПЛЗ.

Сообщение отредактировал sashmotor: 11 марта 2018 - 04:08

[Smazyra]

Мавик Про по всем показателям лучше, за исключением подвеса и качества видео с камеры, ну и размер/вес конечно же на Эйр лучше

 

А что же остается? Подвес, камера, размеры и вес лучше у Эйр, а при этом лучше Про "по всем показателям". Странный вывод немного?))

 

После перестройки частоты для работы - Эйр работает очень устойчиво и четко. Летал сегодня в городе на 500-600 метров. Ни разу перебоев сигнала не было.  Дальше побоялся, т.к. опыта еще нет.  

Добавлено позже (11 Март 2018 - 16:22)

А как можно сохранить картинку с полётными параметрами? Снимать на другой смартфон?

[ShB]

Как мне видится, преимущества ПРО перед АИР, только в  дальности и времени полёта, и возможно устойчивость к ветру или есть еще что-то?   У Вас ПРО был?

 

У меня был Про, сейчас Эйр. Да, преимущество только в этом. К ветру одинаково они себя ведут. Тем более, в полном сборе держал в магазине и тот, и другой и Air даже потяжелее немножко.