Сообщений в теме: 14394

[Hirobo]

а почему стабильнее? да и что значит стабильнее?

Стабильнее, т.к. реакция на изменение оборотов быстрее. Любая эволюция внешней среды легче компенсируется. Плюс реакция на управление становиться более резкая, т.к. отклик силовой установки быстрее.
Подвес справиться, сейчас с вибрацией родных пропов справляется же

[SleepyPIP]

Подвес справиться, сейчас с вибрацией родных пропов справляется же

 

да вот уже не первый раз видим что нет ... либо винты облегчать, либо коптер утежелять .... мавик скольоко летает у людей (наших, они почему-то меньше врут, за рубежами - все всегда просто великолепно)? с декабля 16-го? ... и очень, ну очень мало роликов с реальным - таиланды в штиль, на пляже и около, и все вообщем-то, ну или всякие рекордсмены под вопросом. у одного вообще 27 минут по верту, а потом против ветра до 7км ... не верю. знаете-ли ... ... а сорцов вообще 1-5 шт. найдется .... 

[Hirobo]

Не думаете, что температура влияет на резинки подвеса? Может наши и ругают, т.к. у нас банально холоднее

Добавлено позже (09 Апрель 2017 - 18:34)
Кстати настоящие карбоновые складные никто не пробовал, стоит ли заказать? Стоят разумно...1000 руб за комплект. Пишут, что сбалансированы....!

[tankvemah]

Всем привет Выехали сегодня в парк покататься-полетать. Снял актив-трек, при просмотре на большом 4К-телевизоре обратил внимание интересный баг: 

шлейф, типа свечения вокруг движущегося объекта, на меньших экранах и на FHD эффект не так заметен. Снимал в в 4К, 24 кадр/сек. Интересно, мавику не хватает видеопотока, чтобы отобразить все быстродвижущиеся мелкие детали или 24 кадр маловато. лучше в NTSC и в 30?

[Zebra]

но - по определенным направлениям, да. и ломается сразу

это называется торсионная упругость. У карбона потрясающая продольная упругость, но поперечная может быть фатальной. Я занимаюсь шоссейным велоспортом. Карбон - наше все. На веле всего пару деталей не карбоновых.

Сообщение отредактировал Zebra: 09 апреля 2017 - 10:29

[pinco]

По пропам все приведенные выше аргументы ничего не стоят, т.к. это общие рассуждения. Реально все зависит от конкретных ситуаций.
Обычно принято считать, что чем жоще проп, тем меньше вибраций от него. Однако, если запас жесткости большой, то нейлоновых пропов достаточно. На сколько большой запас прочности у стоковых нейлоновых для тех или иных динамичесих режимов полета? ХЗ!
Карбоновые пропы хороши, тем что они легче и тем самым при прочих равных с нейлоновым пропами условиях они будут давать меньше вибрацию от дисбаланса. Но, 3D карбоновые пропы требуют большей культуры их производства для того, чтобы предотвращать нарушение их геометрии, которое так же может давать вибрации. И это еще не говоря про влияние ошибок геометрии пропов их на эффективность. Помню когда выбирал 3D пропы для проекта долголета Никита Есенин мне посоветовал конкретные пропы, но сразу предупредил, что среди них можно нарваться на брак в геометрии, из-за которого их эффективность сильно проседает. Благо мне повезло и тестирование их на стенде показало очень незначительный разброс эффективности.
Так что не все однозначно с карбоном.

Кстати, да, пишут что складывающиеся пропы более крашеусточивые. Пока не проверял ;-)

Что касается балансировки, то если считать, что моторы Мавика хорошо отбалансорованы, то пропы можно балансировать на балансировщике с обычными осями диаметром 3мм. Советовал бы брать на магнитах. Du-Bro для таких маленьких пропов не очень подойдет. Уж слишком там великовато внутреннее сопротивление качению. Будет большая относительная ошибка точности балансировки.

Сообщение отредактировал pinco: 09 апреля 2017 - 11:36

[Zebra]

складывающиеся пропы более крашеусточивые

Это не так

[pinco]

блин, лень искать видео ютубовское ;-)

[Zebra]

лень искать видео

видел. не верьте. Видео снятое рядом рядом с бетонными стенами фейк. Просто очень хороший пилотаж.

[pinco]

не, то было не возле стены

[Spasov]

Холивар про пропы - ни о чём вообще.

Колхозинг в русском человеке не истребим.

Сообщение отредактировал iLoveDrones: 10 апреля 2017 - 08:49

[Sniper]

Отлетал на выходных, довольно много, Сажусь по RTH, раза 4 на авто посадке коптер садился от точки взлета метров на 10, иногда точно в то же место. Взлетаю не сразу, даю записать место взлета, о чем мавик и пишет, что записано. Мыслей нет.. из за чего так.

И по поводу мыла в правой части экрана, 30% роликов имеет мыло, автофокус не помогает, на остальных видео резкость на 100 процентах экрана.

[RostoVR]

Когда пакеты летают  в воздухе то и вороны как правило хвостом вперед :-) в такую погоду лучше поберечь свою машину.

Тут Вы как раз ошибаетесь. Пакеты у НАС летают даже в ШТИЛЬ или что-то около этого. Т.к. причиной взлёта становятся сильные восходящие потоки тёплого воздуха от перегретой солнцем земли.

 

RostoVR, Думал про пух и пришел только к одному выводу, сетка о комаров на воздухозаборник, приклеить можно термоклеем и потом безследно снять) от пакета если не заметить вовремя, врятли что спасет.

Shanti, Спасибо за мнение и совет.

[Sniper]

И еще вопрос, если в спорт режиме пропадет связь с пультом, он вернется сам домой?

[Zebra]

если в спорт режиме пропадет связь с пультом, он вернется сам домой?

Хороший вопрос. Мне тоже интересно.

[RostoVR]

Карбоновый пропеллеры бывают двух видов: нейлон экструдированный карбоновым порошком и т.н. 3D карбон, в котором используется карбоновая ткань. Первые более гибкие (как стоковые в Мавике), вторые очень жесткие и при этом очень хрупкие (при малейшем столкновении с чем-то ломаются).

Спасибо! Вот этого не знал!

 

Значит видимо у Inspire стоковые пропеллеры тканевые - так как очень легко хрумнулись.

pinco, А вот если бы, Вы ещё и подсказали, как определить какой тип карбона используется в пропеллере при покупке его на eBay/Ali...

 

 

 

 

И еще вопрос, если в спорт режиме пропадет связь с пультом, он вернется сам домой?

А кто говорил что не вернётся? Не вернуться может только из-за краша связанного с тем, что датчики на которых и так особой надежды нет, в СПОРТ режиме не работают по определению. Либо если Вы в настройках задали Хавер режим вместо RTH.

Сообщение отредактировал RostoVR: 10 апреля 2017 - 10:10

[pinco]

RostoVR, пропы из экструдированного карбона на внешний вид похожи на нейлоновые, но их поверхность исключительно матовая. 3D карбоновые пропы встречал только с глянцевой повернность (хотя сам 3D в других изделиях бывает и матовый). Ну и на 3D карбоне конечно виден рисунок плетеной ткани. 

 

Это то с чем я лично сталкивался.;-)

 

А вообще я поддерживаю сказанное выше: брать нужно только стоковые. Квадр явно не гоночный, больше для спокойных полетов для съемки. Не думаю что в бычном режиме пропы будут прогибаться под нагрузкой со снижением их тяги. Если видите, что пропы дают вибрацию, то балансируйте. Думаю, что на таких малых пропах сущетвенную вибрацию даст только явный брак. 

[RusDrone]

Sniper,Zebra, ну вы даете, а чего любому коптеру dji то не вернуться при потери связи в режиме спорт? Конечно вернется, если RTH стоит в настройках.

Настоящий 3D карбон прозванивается тестером

Сообщение отредактировал RusDrone: 10 апреля 2017 - 11:11

[METIOR]

Sniper, Да, с той же скоростью и на той же высоте, так что на всякий случай, летайте повыше и подальше от препятствий и деревьев.

Когда вы летаете в спорт режиме то за все последствия отвечаете только вы, DJI так и говорит в открытую, никто ничего вам не гарантирует.

Добавлено позже (10 Апрель 2017 - 13:10)

pinco,Ну не знаю гоночный не гоночный, а летает и так шустро особенно по ветру.

 

Прикрепленные изображения

• 

[Dezertir]

 

Отлетал на выходных, довольно много, Сажусь по RTH, раза 4 на авто посадке коптер садился от точки взлета метров на 10, иногда точно в то же место.

Думаю, что причина в непрочтении инструкции.

Читайте раздел про поведение Мавика при нажатии RTH в зависимости от его текущего расстояния и высоты от точки взлета.