Сообщений в теме: 3013

[morph]

Пропала и не восстановилась картинка? Сталкивался.

[Kristy]

Sevodnya paletala i vsyo narmalna-neznayu pachemu vchera bila problema s komposam, strana-kak dumaite zdes yest vapshe ktota kto ne razu nestalkivalsa sproblemami ili DJI zainteresovani sazdavats nam problemi

[Kopter]

Всем привет. Во время полета выскочило предупреждение "propulsion output is limited to ensure the health of the battery". Что это значит?

[Altair]

Когда выскочило это предупреждение? Если при быстром полете, то DJI GO предупреждает о снижении нагрузки на батарею для сохранения ее "здоровья". Поправьте, если я неправ.

[Kopter]

Altair, Похоже на то... давил правый стик на 100%. Еще была ветреная погода.

[ЮХа]

Очевидно, сообщение о "лимитировании" (ограничении) нагрузки на батарею. 

[RAN]

Здравствуйте, продолжаю не понимать, что не так с интеллектуальным режимом моего Phantom Advanced. Иконка рядом со спутниками в момент взлета присутствует,  согласно рекомендациям приведенным выше: взлетаю метров на 50, отлетаю на 50, включаю режим F, и иконка пропадает, взамен появляется сообщение "Enable Multiple Flight Mode",  режим предварительно включен, отключаю, включаю, толку нет... При нажатии на то место, где была кнопка выводит сообщение: "M Exposure Mode. Metering disabled." Перезапуск системы не дает результата, иконки по прежнему нет, а вот пришел домой, включил в режиме ATTI - появилась. Печаль - Беда

[morph]

Вам в другую тему.

[ruslanvls]

Что скажете о защите пропеллеров, её присутствие не сказывается на полёте и управляемости?

[olegnsk]

ruslanvls, Повышает парусность коптера, со всеми вытекающими на счёт управляемости. Реально защита спасает при соприкосновении на малой скорости с твёрдыми вертикальными поверхностями типа стен, труб и т.п. либо в полёте внутри помещения, практически не работает  от веток, проводов.

[sasha068]

фантомоводы),однозначно обсуждалось,но если кому не лень ответье:

Фантом 3 стандрат,если стик (левый) опустить и зафиксировать (там где он фиксируется в нижнем положении),коптер начинает снижение,он при этом моторы не вырубит?А то тестить стремновато,дорогой тест выйдет если моторы отключатся.СПС кто отвтетит.

[NikAsta]

sasha068,

нет, будет снижаться. повторное опускание джойстика вниз и его удержание уже выключит.

 

ruslanvls,

к тому же это пусть и незначительная, но дополнительная масса. А главное важно не проглядеть и не купить защиту от фунта 2. Она идентична кроме болтов. Там болты длинее, устанавливая защиту можно повредить двигатели.   

Добавлено позже:

Kristy, 

 

по поводу вопроса про компас, ура что все наладилось. но я специально покопался в FAQ этого форума, нашел как раз ваш пункт:

http://dji-club.ru/i...tom-3/#vopros56

 

Жаль что сразу не догадался.

Добавлено позже:

Vengant,

 

Согласен, после обновления видео (даже не съемка, а просто видео сигнал) стало лагать при удалении фантома от пульта.  Пока не нашел как решать, будет минута - проковыряюсь в настройках.

[ruslanvls]

Ребят, еще вопрос.
Как не прогадать, и не купить ND фильтры от Pro / Adv. Насколько я понял, на них другие идут, там уже с резьбой, а на 3 Стандарт он просто одевается, следовательно должен быть чуть больше? Поиск по форуму не дал результатов. Или тыкните в меня ссылкой на тему? спасибо

[ЮХа]

нет, будет снижаться. повторное опускание джойстика вниз и его удержание уже выключит.

Интересно про "повторное отпускание".  Не пробовал. Попробую.   Но так-то пока акселерометры фиксируют движение - выключение двигателей исключено. 

[olegnsk]

ЮХа, Добавлю (известное предупреждение  написанное во всех  инструкциях,) исключительно чтоб не забывалось - сведение, разведение стиков в нижнем положении моторы глушит без относительно от движения (т.е. показателей датчиков) коптера.

[ЮХа]

Это понятно.  Но говорят о (цитата) "повторное опускание джойстика вниз и его удержание уже выключит".

[sasha068]

разведение стиков...

а я спросил про левый стик,опускаем вниз он фиксируется....Боялся чтоб коптер не отрубился.НикАста спасибо!!!!

Кстати еще не вникал,но скорость снижения ничтожно малая((((

(раньше был фантик 1,так в целях эксперемнта свел стики или опутсил уже не припомню,но коптер отрубился на высоте метров 20...шлепнулся на поле на траву,так что блок НАЗА сместился.Пришлся его отклеивать,и приводить в чуство,Корпус коптера при этом цел и невредим )

Сообщение отредактировал sasha068: 17 May 2016 - 04:16 PM

[NikAsta]

ЮХа,

каюсь, не дописал. Имел ввиду повторное удержание после посадки  выключает винты. В воздухе конечно не сработает, очень часто мы выполняем снижение, остановка и опять снижение.  Если бы двигатели от этого выключались, коптеры бы падали как яблоки по осени.

 

Сведение джойстиков по идее отрубает двигатели вне зависимости от того что фиксируют акселерометры. Если верить инструкции. Сам я проверять не стану. Кстати этот пункт даже входит в видео 10 самых распространенных ошибок пилотов. 

Сообщение отредактировал NikAsta: 17 May 2016 - 04:19 PM

[ЮХа]

Ну, разобрались!

Реально, тянем левый стик вниз до "от пуза".  До земли.  Двигатели не выключатся.  Перед посадкой ослабляем тягу.   Садимся.  Удерживаем левый стик . Усё!

------

Хотите - после посадки сведите стики.   Но в полёте сведение стиков приведёт к падению.   Может это когда-нибудь и понадобится.   Тфу, тьфу, тьфу. 

Сообщение отредактировал ЮХа: 17 May 2016 - 04:21 PM

[NikAsta]

Может это когда-нибудь и понадобится.

 

я уже пытался придумать ситуацию когда это необходимо. честно скажу, сдался. не придумать. если только коптер в кого-то летит и не слушается команды назад? но это значит что нет связи с пультом, тогда и сведение не поможет.