Сообщений в теме: 6729

[Round]

Мандражер,а можно спросить, как глушил движки на предыдущей прошивке?

[Павелi]

Набрасывал одеяло, наверно )

[Kertro]

Павелi,  

[MonstIR]

Пока изучал фукнции наткнулся на непрятную вещь - при опускании левого стика до конца вниз и удерживанием более 2-3 секунд движки выключаются.

 

Без обид!!!   Давно так не смеялся...   +100

Я бы добавил, что при сведении левого и правого стика вниз и внутрь одновременно движки точно выключаются,

независимо от того как и где коптер летит, только не проверяйте пожалуйста, просто поверьте. Там шансов точна нет   

Сообщение отредактировал MonstIR: 27 ноября 2015 - 04:01

[olegnsk]

при сведении левого и правого стика

добавлю (не из собственного опыта, но граждане на форуме проверяли) - при разведении в нижнем положении стиков наружу - такая же история!

[LOVец]

Интересуюсь ради безопасности. Отключение двигателей кроме традиционного способа возможно путем сидения левого стика до конца в крайнее нижнее положение на 3-4 секунды. А что будет если резко опускать  коптер с высоты и стик зафиксировать в крайнем нижнем положении? Сам не экспериментировал, но полагаю, что на высоте коптер отключет двигатели и рухнет "камнем" в низ. Или я не прав? Есть экспериментаторы?

Сообщение отредактировал LOVец: 27 ноября 2015 - 05:26

[olegnsk]

LOVец, я не экперементировал я так (если высота большая типа 200-300) и спускаюсь, живой пока. Но, конечно, в сильный ветер так делать не надо, можно получить "расколбас".

Надеюсь, в последних версиях ПО джидаи логику управления не поменяли.

[yurikss]

А что будет если резко опускать коптер с высоты и стик зафиксировать в крайнем нижнем положении?

Ничего не будет если барометр не заглючит.

Проверенно,опускал стиком вниз на максимум.Фант видит движение по вертикали и понимает что вырубаться не надо.

[Kertro]

LOVец, Отключение двигателей при удержании левого стика в крайнем нижнем положении более 3-х секунд происходит при условии отсутствия изменения значения датчика высоты коптера. Другими словами - если он уже стоит неподвижно, что в воздухе, даже при самых фантастически удачных восходящих потоках компенсирующих снижение,практически невозможно.

[yurikss]

можно получить "расколбас

Насчёт расколбаса не учёл

[olegnsk]

yurikss, если это начинается видно и по камере (т.к. стабы не до конца отрабатывают) и по натужному звуку от коптера, тогда сразу уменьшаю скорость снижения

[ЮХа]

происходит при условии отсутствия изменения значения датчика высоты коптера.

Сильно я сомневаюсь, что барометр четко определяет высоту и эволюции по этой оси.  Думаю, что первую роль играют акселерометры в определении неподвижности коптера. 

[svoemesto]

А что будет если резко опускать  коптер с высоты и стик зафиксировать в крайнем нижнем положении?

Коптер будет спустаться. В процессе снижения движки не выключатся.

Только если коптер определяет что стик зажат вниз а изменения высоты не происходит - значит он уже приземлился - и только тогда выключает двигатели.

[Kertro]

ЮХа, Ошибаемся оба, как показал опыт - отслеживается скорость вращения двигателей (сопротивление потоку воздуха). При снятых пропах левый стик вниз и глохнет в любой ситуации ( быстрое снижение, тряска, стоит неподвижно), при установленных - если есть снижение ( плавно опускал держа рукой) двигатели не останавливаются. При плавном опускании с той же скоростью, но без пропов - глохнет.

[Zandr]

Экспоненту на ролл поставьте больше в управлении, будет проще контролировать поворот.

Спасибо! А можете подробней пожалуйста объяснить) что такое экспонента и ролл) где это настроить? Я совсем зеленый, простите)

Добавлено позже:
Dronavt, Спасибо! Попробую покрутить, сделать стики повыше.

[ЮХа]

При снятых пропах левый стик вниз и глохнет в любой ситуации ( быстрое снижение, тряска, стоит неподвижно)

Я пробовал на P2V+.   Если есть перемещение коптера, то никак не выключить двигатели.   Пробовал естественно без пропеллеров.  Конечно, перемещения-перемещениям рознь. Можно плавно дергать коптер, а можно поинтенсивней.  В первом случае выключение может произойти.  

В реальном полёте - сомневаюсь.   Собственно, годичный опыт показывает - не выключатся двигатели при удержании левого стика вниз до упора. В этом случае скорость снижения более 1м/сек.   Если коптер в полёте.  Сел - через неск. сек. СТОП!

Сообщение отредактировал ЮХа: 27 ноября 2015 - 06:42

[Borisovich]

Zandr,
Экспонента - кривая зависимости угла отклонения стика и действительного уровня команды приходящего на коптер.
Ее можно сделать линейной, а можно "кривой".
Меню MC Settings (иконка с коптером) - Gain@Expo Tuning - Rudder
Для более плавного вращения, поставьте значение 0,2. Я летаю на 0,3, по умолчанию стоит 0,4.
Изменить кривую можно для обоих стиков. Ниже есть еще расширенные настройки, но если вы начинающий, оставьте пока как есть.

Сообщение отредактировал Borisovich: 27 ноября 2015 - 06:46

[mavr64]

На 2 фантике V2 левый стик при опускание вниз до упора фиксировался специально чтобы рукой не держать, очень удобно на 3 уже убрали а жаль!

[Borisovich]

Я пробовал на P2V+

Р3 при вертикальном перемещении, тоже не отключает моторы даже без винтов, но в отличии от P2V+, на малой высоте, вырубает почти мгновенно при отсутствии снижения.
У P3 интеллекта конечно больше, но не знаю, хорошо ли это.

Сообщение отредактировал Borisovich: 27 ноября 2015 - 06:59

[hamula]

отслеживается скорость вращения двигателей (сопротивление потоку воздуха)

И как же он отслеживается, если в моторах датчиков нет?