Сообщений в теме: 1077

[ЮХа]

Это известно из мануала. 

------

Батарейка тёплая.  Пусть остынет перед экспериментом. 

-----

Всё готово.  Пока тёплый аккумулятор стынет на окошке, макет собран на другом аккумуляторе.  Зарядный ток буду измерять по падению напряжения на резисторе 0,1Ом 1%.  

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ЮХа: 25 марта 2015 - 05:02

[ЮХа]

Смотрим!

На резисторе 0,1 Ом падает 0,4 Вольта.  Ток в начале зарядки практически 4 А.  Напряжение на выводах зарядника упало до 11 с небольшим. 

Прикрепленные изображения

• 

[ЮХа]

Через полчаса зарядки ток стабилен. А напряжение на клеммах выросло с 11.34 до 12.15

[vadd]

Это и есть резистор, ограничивающий ток,

Который просадил ток, максимально выдаваемый АКБ автомобиля, до 4А ????  При всем уважении, но у Вас не получится заряжать током больше, чем возьмет акб фантома))))

С любым сечением проводов, просто зарядите акб за 20 минут, потом акб отключится. Но такой ток не на пользу акб.

[Potapov]

Который просадил ток, максимально выдаваемый АКБ автомобиля, до 4А ????

который посадил ток СОВМЕСТНО с внутренним сопротивлением аккумулятора фантома и, если хотите, с сопротивлением мультиметра.

 

если бы не было всей этой цепочки, то сгорел бы предохранитель или провода от возросшего тока.

 

 

С любым сечением проводов, просто зарядите акб за 20 минут, потом акб отключится. Но такой ток не на пользу акб.

 

совершенно верно и это говорит о том, что внутри батареи фантомовской нет ограничителя по току, поэтому она зарядится бОльшим током и быстрее

Сообщение отредактировал Potapov: 25 марта 2015 - 07:30

[ЮХа]

Решил поспрашивать более грамотных (чем я) людей  по поводу зарядки батареек Фантома от автомобильного аккумулятора.

Желающие, могут посмотреть:  http://pro-radio.ru/start/13485/ 

Моё мнение: для такого случая проще и надежнее приобрести DC-AC преобразователь.

Теперь нужно определиться с мощностью.  А так же с целесообразностью .  

А может купить готовое?

-------

19.35. Ток упал до нуля. Погасла индикация на батарее.  Напряжение на выводах зарядника 12.69.  Индикатор на заряднике горит зелёным. 

Сообщение отредактировал ЮХа: 25 марта 2015 - 07:38

[Potapov]

для такого случая проще и надежнее приобрести DC-AC преобразователь.

Я так понял, преобразователь 12в в `220В?

 

ссылка не работает, выводит в список форумов, но если скопировать ее вручную, то смог почитать тему.
Вот правильная ссылка: http://pro-radio.ru/start/13485/

 

Напишите здесь результаты сегодняшнего теста?

Сколько по времени было 4А и как потом падал ток

Сообщение отредактировал Potapov: 25 марта 2015 - 08:51

[ЮХа]

Результаты просты: нам нужен источник напряжением не менее 12,6 В с током не менее 4 А.  

И еще: если вы хотите померять напряжение на батарее Фантома, то нужно вставить в разъёмы батареи контакторы, аналогичные контакторам ЗУ и нажать кнопку включения батареи.  Кстати, толщина родных пластин контактора -1.1мм. Реально, нужна чуть большая толщина - 1.3.  Это к слову.

И по ссылке:  Андрей Шитов (хозяин форума ПРО Радио) юзает собственную программу форума. Он хитрый. А я тупо копирую ссылку из Сафари.  Не катит, точно.  Спасибо за правильную ссылку.

----

На форуме про радио я с 2003 года.  Там грамотные пацаны. 

Сообщение отредактировал ЮХа: 25 марта 2015 - 09:06

[vadd]

который посадил ток СОВМЕСТНО с внутренним сопротивлением аккумулятора фантома

Да не посадил ток))))) просто больше не взял тока))))))

[Potapov]

vadd, длинные провода (резистор) уменьшат ток, который мог бы взять аккумулятор фантома без них.
При подключении напрямую, аккумулятор возьмет гораздо больший ток.

Что не так?
Давайте к словам не придираться, надеюсь все все уже поняли.
Покупаем самый дешевый преобразователь на 220 вольт и радуемся жизни, заряжая в автомобиле родной зарядкой

или занимаемся ерундой, заряжая по 5 часов (или как повезет.) от прикуривателя

 

Спасибо всем за тесты.

Сообщение отредактировал Potapov: 25 марта 2015 - 09:33

[Potapov]

Результаты просты: нам нужен источник напряжением не менее 12,6 В с током не менее 4 А.

 

вывод не верен )

по этому выводу можно взять источник напряжения на 25В и спалить аккумулятор

 

Мое уточнение:

Если сгорит зарядное, то вполне можно заряжать от блока питания 12,6-13В, способного дать 4А

При меньшем напряжении будет недозаряд, при большем - большой начальный ток зарядки

Сообщение отредактировал Potapov: 25 марта 2015 - 09:43

[vadd]

длинные провода (резистор) уменьшат ток, который мог бы взять аккумулятор фантома без них.

Как Вам угодно))))

[Borisovich]

Во Вы покурили
В итоге пришли к тому о чем было написано 3 стр назад...

Юрий, раритетный тестер, у меня тоже такой был, в прошлом году соседу по даче подарил.
Аж всплакнул, столько всего им было перемеренно...

Сообщение отредактировал Borisovich: 26 марта 2015 - 12:38

[ЮХа]

Для себя сделал главный вывод:  при зарядке аккумулятор потребляет от источника ток 4 А при напряжении 12,6 В. 

Еще вывод: напряжение  (точнее, ЭДС) бортовой сети автомобиля (двигатель не запущен) равно примерно 12, 6 В.  Т.е.  вполне вероятно прямое  подключение аккумулятора Фантома к бортовой сети. Вопрос другой - сможет ли аккумулятор автомобиля в течении полутора часов отдавать в нагрузку 4А?

При запуске двигателя напряжение в бортовой сети вырастает до (конкретный замер) 14, 4 В, что превышает напряжение штатного ЗУ. 

Что делать? 

Очевидно, приобрести фирменный преобразователь для конкретного аккумулятора. 

Как вариант - DC-AC  конвертор. Весь вопрос, что дешевле и надёжнее. При сегодняшних ценах на аккумуляторы (коптерные) рисковать не стоит!

----

Поскольку у меня в наличии два коптера с аккумуляторами 11 и 22 вольта, предпочту покупку DC-AC конвертора.  Осталось определиться с мощностью. 

Сообщение отредактировал ЮХа: 26 марта 2015 - 01:46

[Potapov]

Поскольку у меня в наличии два коптера с аккумуляторами 11 и 22 вольта, предпочту покупку DC-AC конвертора. Осталось определиться с мощностью

 

вариантов не много, 100 или 150 ватт.
больше не даст прикуриватель, а подключаться напрямую к аккумулятору нет смысла.

 

150 ватт - самый оптимальный вариант по мощности и деньгам. Даже пару зарядок сможем подключить.

 

[ЮХа]

больше не даст прикуриватель, а подключаться напрямую к аккумулятору нет смысла.

Ну, почему же?  Если вариант автомобильного  DC-AC конвертора будет оптимальным по прайсу и надёжности. то подключить его к аккумулятору автомобиля сможет любой юзер. 

У меня в коллекции есть HT-E-150-12.  Покупался для экспериментов с моноблоками (фото). Себя не оправдал.  Но там тема другая - разряженный накопительный конденсатор моноблока - КЗ! 

Может попробую с коптерной зарядкой. 

[Shuraley]

Использую инверер 300w - в него тройник и одновременно заряжаю 2мя зарядками 2 акб - проблем не было.

По цене стоил 1200-1300 рублей фирмы не самой лучшей - Mystery.

Сообщение отредактировал Shuraley: 26 марта 2015 - 03:43

[Potapov]

http://marketvmoskve.ru/lot/7293452/

Автоинвертер Neoline 150W  за 990 рублей всего.
если фен подключать не будем, то хватит

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Potapov: 26 марта 2015 - 03:49

[ЮХа]

Для того, чтобы измерить реальную мощность, потребляемую зарядкой Фантома от сети 220 придется провести еще один эксперимент.  Но для этого, надо разрядить аккумулятор.  

Как? 

[Potapov]

давайте без фанатизма
50Ватт в среднем, это меньше любого продаваемого преобразователя.