Сообщений в теме: 1077

[ЮХа]

Сколько апломба))))

Ой, извините, господин!

Я ж не в курсе, что у Вас проводка из золотых жил.

------

А так-то киловаттный  чайник при нормальной проводке сеть силно не садит. Да и батареек должно быть вдосталь для измерений. 

Сообщение отредактировал ЮХа: 28 марта 2015 - 09:16

[vadd]

ЮХа, Ну я же не виноват что на деревню стоит слабый трансформатор)))))

Это тебе в "деревне" купить крону без проблем, а мне в моей деревне (заметь без скобок) 40 км надо махнуть до магазина, сегодня ездил закупался мелочевкой, но о том что крона в тестере села не знал))))

[ЮХа]

Упс! 

Приношу искренние соболезнования.  Я всегда считал Ярославль более продвинутым городом, чем Кострома.

[vadd]

Я всегда считал Ярославль более продвинутым городом, чем Кострома.

Мне до Ярославля ехать 100 км)))

[ЮХа]

Тогда еще раз извинения.

Так-то за 100 км уже москва начинается.  Правда. смотря в какую сторону ехать.  

Сообщение отредактировал ЮХа: 28 марта 2015 - 10:12

[vadd]

москва начинается.

Все верно))) мне 40км до ростова великого))))))

[ЮХа]

Вернёмся к теме.

С планкой параллельной зарядки разобрались, кажется.

По зарядке от автомобильного аккумулятора:  я склоняюсь к приобретению автомобильного DC-AC конвертора.  Но в плане последних сообщений (DJI продаёт собственные  изделия), лучше купить гарантированно работоспособный сабж. 

[vadd]

DC-AC конвертора

Лучше брать помощнее не который в прикуриватель втыкается, а подключать к АКБ и заряжать батарею на улице а не в машине.

[Potapov]

(DJI продаёт собственные изделия), лучше купить гарантированно работоспособный сабж

лучше купить дешевле и универсальнее, т.е. преобразователь и в него втыкать что угодно: зарядка от нотбука, фантома (причем любые версии, даже у Вас уже не фантом ) ....

[ЮХа]

Значит, берём электростанцию.

Там, по моему, штук пять-семь рублей.  И стакан бензина. 

Сообщение отредактировал ЮХа: 28 марта 2015 - 10:51

[sncat75]

И как же ветку загубили, про планку параллельной зарядки

 

Это уже скорее раздел - Болталка.

 

куда смотрят только модераторы

[Borisovich]

"Девочки" хватит ссорится

 

в предельных значениях это 10% от номинального.

Опс, не видел дополнения, попу прикрывают...  ИМХО это противоречит ТУ на всю потребляющую продукцию. Потребители всегда были +- 10%, запас должен быть..

Собственно старые потребители никто не отменял, так что наше дело правое !

 

Понятно.  Напишу письмо президенту. 

Да не грузите вы его, у него проблем хватает  

И С500 на ноги нужно ставить, WiFi то канал открытый, а мы так и лезем туды куды низя

И как же ветку загубили, про планку параллельной зарядки

Поддерживаю, профильтровать, оставить нужное, остальное туды...

Сообщение отредактировал Borisovich: 29 марта 2015 - 12:56

[Borisovich]

(DJI продаёт собственные  изделия), лучше купить гарантированно работоспособный сабж.

Есть такая, но покупка инвертора12/220, да еще с запасом мощности, решит проблемку не только зарядки акков коптера...

Только берите нормальные преобразователи, тот который на 400 Вт и в монокорпусе с разъемом в прикуриватель, это развод!

Сообщение отредактировал Borisovich: 29 марта 2015 - 01:01

[Shuraley]

Подниму тему. Задумался о замене движков на фантоме Vision plus первой версии (та что до апгрейда). Задумался потому что налет на этом фантике у меня более 120 зарядов АКБ, а в одной из веток писали что ресурс у стандартных моторов всего 50 +/-, получается у меня уже в два с лишним раза перелет. Хотелось бы предупредить возможный краш из-за отказа или клина мотора и поменять, но шило на мыло не хочется, вот задумался на какие моторы менять, регуляторы менять на хочу . Что посоветует? Подойдут ли движки от обновленного фантома, или t-motor, или есть еще какие то варианты, но чтобы были лучше стандартных.

[LeTyH]

при всем при этом на забугорных форумах пишут что ресурс подшипников стандарт моторов вантома 100-150 часов а не 50 циклов по 20 мин
дешевая хорошая замена DJI e300 от ф450\550 регуляторам в принципе все равно что крутить

Сообщение отредактировал LeTyH: 29 марта 2015 - 10:22

[Konstantin]

или t-motor,

Т-моторами доволен и на первом (V2) и на втором (V3) Фантомах.

По ресурсу еще не знаю точно. Но на втором Фантоме налетал с этими движками где-то батареек 30 на данный момент.

[Shuraley]

Konstantin, о, спасибо за информацию!А что за причина замены была?И как они по сравнению с родными на втором фантоме? У них есть какие то модификации или они стандартные?

[Konstantin]

Причина - люфт в родных моторах. При чем на первом он появился очень быстро.

На втором - он как бы был почти незаметным, но разница во вращении вручную была заметной.

Решил от греха подальше поменять.

С секундомером стоять - не мое. А так - отрабатывают свое на все 100, как мне кажется.

Единственное, что мне показалось странным на обоих комплектах, на какой-то частоте вращение возникает какой-то высокочастотный призвук. В прочем, на качестве полета это никак не сказывается.

По поводу модификаций... Не задавался вопросом.

У меня на втором - MN2214 Antigravity - 920kv V3 (то бишь, третья версия)

На первом - MN2214 Antigravity - 920kv V2 (то бишь - вторая версия)

Разницы особой я не заметил. Единственное, на третьей версии 9445 садятся все и вообще без проблем,  то на второй версии с парой пропеллеров небольшие проблемы.

 

По поводу движков от обновленного фантома. Они намотаны более толстым проводом. Думаю, что родные регули их не выдержат по току.

[Konstantin]

С секундомером стоять - не мое. А так - отрабатывают свое на все 100, как мне кажется.

Уже как-то говорил.

Мне не важно высоко, далеко, быстро или еще как-то экстремально летать. Для меня главное - надежность и безотказность

[Shuraley]

Konstantin, спасибо!Для меня тоже важность имеют те же факторы-надежность/безотказность.