Сообщений в теме: 482

[dendy]

SergeyRND, посмотрю реакцию на доп. отзыв.

дальше попробую Ваш вариант.

[Август]

У меня есть набор, но он почему то не подходит.

 

 

Юзаю такой:

Во, во, у меня такой же, сейчас конкретно не скажу по размерам какие именно (просто отехал от него ненадолго), но то что там две разные нужны это точно.

Сообщение отредактировал Август: 26 August 2016 - 02:45 PM

[olegnsk]

ТВС, Я вам уже в другой теме ответил. Дублирую:

Отвёртка "звёздочка" имеет техническое обозначение типа Torx размер подходящий для Фантома Т8, как то так

[dendy]

olegnsk, не по теме, но раз уж затронули.

отвёртки без магнитных наконечников должны быть?

[ЮХа]

Лучше с магнитными.  Удобнее работать.  

[dendy]

ЮХа, негативное влияние на начинку коптера (тот же компас) ? или это всё из секты "шапочки из фольги" ?))

[olegnsk]

dendy, В отвёртках такого размера оч небольшая намагниченность. Про "шапочки" всё верно истолковали!

[ЮХа]

"Шапочка" реально работает.  Но она защищает модуль GPS не от магнитного поля, а от радиоизлучений от основной платы коптера. 

[SergeyRND]

Короче развинтил я шасси... провод в 2х местах пережат... перепроложил... сегодня 2ой день - ошибка возникла один раз! Завтра вроде компас вышлют ЕМС... думаю тема многим будет полезна!

[ЮХа]

провод в 2х местах пережат.

"Пережатие проводов" не является причиной отсутствия контакта.  Даже  если видны следы "пережатия" изоляции. Нормальное явление.  Целостность токонесущей жилы - вот абсолют! 

[SergeyRND]

ЮХа, если это коричневая жила то есть небольшие боковые повреждения...

Кстати, такое поведение на ветру норма???

https://youtu.be/8GxuNUISQ3I

Сообщение отредактировал SergeyRND: 26 August 2016 - 06:57 PM

[Phantomas]

Обычно компас поставляется вместе со шлейфом .... part 11 для Ф3 А/П

А для Standarda он подходит?

[ЮХа]

если это коричневая жила то есть небольшие боковые повреждения...

Мне сложно рассуждать о том, чего я не видел лично.  

По видео  https://youtu.be/8GxuNUISQ3I: что там криминального?  Читайте юзер-мануал по позиционированию.  Про размах горизонтальных и вертикальных эволюций.  

Сообщение отредактировал ЮХа: 26 August 2016 - 07:18 PM

[Popovei]

Короче развинтил я шасси... провод в 2х местах пережат... перепроложил... сегодня 2ой день - ошибка возникла один раз! Завтра вроде компас вышлют ЕМС... думаю тема многим будет полезна! 0 Ответить пользователю

Такая же история, провод пережимался на выходе с антенны.Слишком маленькое отверстие и под прямым углом. Срезал угол, чтобы сгладить и увеличить отверстие. Перепроложил шлейф.Но ошибка компаса переодически все равно  появляется. Может внутри под изоляциеей повреждена жила и контакт то есть , то нет. В очередной отказ компаса снял показания датчиков в полете- показывает вроде норм.Странно. Что предъявить продовану?Самому на али поискать компас, проще будет. Может кто ссылку даст.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Popovei: 29 August 2016 - 08:30 PM

[bonhov]

Компасы у P3A,P3P и P3S одинаковые, отличия у стандарта другой шлейф. Просто перепаиваете шлейф от старого компаса на новый один в один. Зажим шлейфа не означает что он неисправен. За исключением пережатия с замыканием или обрывом. Это можно проверить любым авометром. Стало поступать много коптеров в основном стандарт с бракованными компасами . Неисправность проявляется в периодическом появлении ошибки. После замены всё нормализуется. Размагничивание и IMU калибровка не помогают- только замена.

[Popovei]

Может знаете где купить гарантированно исправный компас?

[SergeyRND]

Popovei, если АЛИ - открывайте спор. В моем случае открыл спор после подтверждения без проблем. Али будет на вашей стороне...

[Август]

Зажим шлейфа не означает что он неисправен. За исключением пережатия с замыканием или обрывом.

Да, все верно, видимо я не совсем точно (полно) описал проблему, в моем случае шлейф был как тупыми ножницами "жамкнут", с повреждением изоляции и переломом крайней жилы (дорожки), сложно сказать сразу она при сборке была переломлена или потом от вибраций сломалась (или уже сломаная "расползлась"), но первые десяток полетов "из коробки" проблем небыло, потом начали появляться, при чем чаще всего при вращении по рудеру. Так что:

Целостность токонесущей жилы - вот абсолют! 

Для конктретной неисправности.

[ЮХа]

Если кто не знал, то напомню старую ремонтную истину: 

Всё многообразие неисправностей сводится к двум:

1. Отсутствие контакта там, где он должен быть. 

2. Появление контакта там, где его быть не должно. 

[Greg]

Братцы, а вот по такому ругательству просветите пжста. Что за strong interference? Забрал после ремонта, калибровал дома. Пока ничего не помогает. Одна надежда, что я что-то делаю не так и это типовое ругательство

Прикрепленные изображения

•