Сообщений в теме: 123

[ЮХа]

На батареи питания написано, рабочая температура 0 - 40С

Это от 0 до +40

------

В комплекте Инспайра  есть спец. утепляющие наклейки на аккумулятор.  Написано: прикрепите когда ниже 5 С и удалите, когда выше 5 С

Сообщение отредактировал ЮХа: 18 February 2015 - 06:10 PM

[Genkon]

На батареи питания написано, рабочая температура 0 - 40С

 

Мой знакомый летал в -35С, снимал себя на снегоходе, вертолет продержался 3 минуты и упал с замершей батареей.

Упал в снег, ни чего не повредил, но проблем с поиском доставил много... так как он белого цвета и снег белый.

А с чего вы взяли, что батарея замерзла в полете? Скорее всего коптер достаточно долго находился на морозе перед полетом.

В этом случае аккум мог и переохладиться.

Я сам летал в -32. Отлетал два аккума. Каждый полет около 18 минут. Поднимался метров на 200, а там еще холоднее. Никаких проблем.

После полета дома вынул аккум, а он комнатной температуры, т.е. даже не прохладный.

Так что аккум здесь ни при чем.

[Kobah]

Подскажите, ограничение по минусовой температуре подразумевает какую то влажность? Я к чему спрашиваю, в черноземье минус 20 при влажности 70% ощущается намного холодней, чем у нас та же температура при влажности 20%.
Может при низкой влажности возрасти минусовой порог полетов?

[doktor1979]

Kobah, А тут как повезет, тут кто то в -40 -45 летали и все нормально, главное батарею держать в тепле вставлять только перед стартом, ну и подвес может подмерзнуть.

http://www.dji-club....opytom/?p=19261

Сообщение отредактировал doktor1979: 03 March 2015 - 12:16 PM

[Kobah]

doktor1979,ого. Я вчера в -25 полетел, подвес почти сразу замерз. Дальше не стал мучить

[vasteg]

Отлетал сегодня в дождливую погоду.. Шел мелкий дождь. Снимал над рекой соревнования по сплаву.. Все мокрое было, но камера и подвес сухой, единственное периодически кратковременно на дисплее срабатывала аварийная сигнализация без изменений в поведении.. Отлетал две батарейки, пока все гуд.

[Shuraley]

vasteg, готовьтесь менять подшипники, либо к клину движка. Что за аварийная сигнализация?

[ЮХа]

Так-то сомневаюсь, что дождь может оказать фатальные последствия для закрытых смазаных подшипников двигателя.  И для обмоток. Но если сели, то сушим и тестируем.  На всякий пожарный.   

[vasteg]

vasteg, готовьтесь менять подшипники, либо к клину движка. Что за аварийная сигнализация?

Так а что готовить? У меня до этого был один случай, когда дождь пошел раньше чем я его усрел снизить и посадить, был мокрый весь, после было много еще полетов в сухую погоду.. Аварийная сигнализация срабатывала на пару секунд та же что и при низком заряде батареи. Срабатывала по одному разу за эти два вылета на 2-3 сек..
Ну а негативный опыт есть, подверждающий Ваш коментарий?

[vasteg]

После полетов при осмотре заметно, что влага находится только на незначительной части верхнего корпуса, двигатели полностью сухие, думаю что винты в процессе вращения срабатывают как экранирующий зонт и чем ближе к центру вращения тем площадь закрытия выше. А чтобы не попадали капли на стабилизатор и камеру, нужно отказаться от скоростных полетов. Сами же двигатели по своей конструкции имеют изолированную обмотку и подшипники закрытого типа и поэтому вреда больше от мусора, пыли и песка. Ну а верхние жабры для безопасности можно на время полета заклеить бумажным скотчем.

[ЮХа]

Производитель не рекомендует полёты в дождь.  И всё!

Дальше - как повезёт. 

[vasteg]

Производитель не рекомендует полёты в дождь.  И всё!
Дальше - как повезёт.

Полностью согласен, и вот здесь лишь рекомендации, а не запрет. А у нас как полагается, если нельзя, но очень хочется или очень надо, то можно. Я недоснял конец соревнований, т.к. дождь усилился и более рисковать не стал.

[ЮХа]

1 января 2015 (полночь)  я сажал P2V+ в неожиданно начавшийся ледяной дождь.  Коптер падал.  Царапнул защитой обледеневший асфальт.  Защита не помогла - два пропеллера потеряли кромки...

Всё на грани фола.  Сушим , проверяем, тестируем.  

[Shuraley]

Так же написал рекомендательно, как совет, а то просто многие начинающие могли бы прочитать Ваш пост и начать летать в дождь, с фатальными последствиями... Понятное дело что всё дело случая, примеры были со слов форумчанина-хотел как лучше-смазал капелькой из шприца поджипник верхний-результат клин на 40 секунде холостого хода на земле. Может просто стечение обстоятельств...

[ЮХа]

Сложно насмерть заклинить подшипник "капелькой масла из шприца".  Что-то было другое. 

------

Я иногда (в нелётную погоду) тупо сижу и кручу роторы двигателей пальцами.  Типа, желаю им успеха в полёте. 

[Shuraley]

ЮХа, тоже бывает такое-достаешь и просматриваешь всё, крутишь двигатели и прочее.

[ЮХа]

крутишь двигатели и прочее.

"Прочее" я берегу.

Использую строго по назначению.

Сообщение отредактировал ЮХа: 16 May 2015 - 09:46 PM

[Shuraley]

ЮХа, я имел ввиду коптер, рассматривая на наличие микротрещин, затяжку болтиков и тд.

[ЮХа]

Я пошутил.

[Shuraley]

ЮХа, да я понял что подвес не крутите)))