Сообщений в теме: 14394

[Karrabas]

creep, беда в том, что даже помнишь, что тема поднималась, а найти не всегда получается     И штатный поиск не очень помогает.

[pinco]

У меня на 900-й глюканул компас и при этом количество спутников что-то около 15. Маввик перешел в Атти на несколько секунд. Потом вернулся в GPS. После посадки ни каких показаний про необходимость калибровки не было.

[dual]

creep, 

Вы еще чему то удивляетесь?

[Henge]

Мужики, а как с экрана видел снимаете? Штатными средствами джиги? Включено кеширование но за 5 полетов записалось 3.6 мб чего то там. А тут смотрю качественные видосы с экрана со всей информацией.

[letayte]

Henge , сторонней прогой, например https://play.google.....recorder&hl=ru

(спасибо Elektrikel за ссылку сам недавно спрашивал) 

Научить бы её запускаться и включать запись по факту запуска джиги...

Сообщение отредактировал letayte: 09 July 2017 - 10:04 AM

[chgm]

Henge, сторонней прогой, например https://play.google.....recorder&hl=ru (спасибо Elektrikel за ссылку сам недавно спрашивал)  Научить бы её запускаться и включать запись по факту запуска джиги...

А для IOS такое не попадалось?

[Elektrikel]

Неожиданный переход в АТТИ и дрейф по ветру вызван неверной калибровкой компаса

За все свои полеты компас калибровал только один раз (и то давно), а тот  случай с потерей GPS у меня был единственный. После него я уже несколько раз летал на том же месте , а также и в других и ничего подобного не повторялось.

И как убедится, что требуется калибровка компаса, если индикаторы состояния компаса показывают что все отлично.

Все выше указанные посты я читал и согласен с ними полностью, и как я уже написал без надобности не калибрую. Потеря спутников у меня не систематическая, а всего один раз и несколько секунд, причем управление осталось, поэтому я и считаю, что это был глюк. Это все таки электроника и не исключены такие моменты.

Добавлено позже (09 Июль 2017 - 10:04)

Научить бы её запускаться и включать запись по факту запуска джиги...

Да не плохо было бы, но я уже приловчился и запускаю перед каждым полетом. Главное включать запись только после входа на экран полета, иначе будет неправильное расположение картинки.

Сообщение отредактировал Elektrikel: 09 July 2017 - 11:01 AM

[yurikss]

Главное включать запись только после входа на экран полета, иначе будет неправильное расположение картинки.

AZ Screen Recorder - настраиваются все параметры,включая запись в ландшафт\портрет.

Насчёт автовключения хз - запись НД видео жрёт немеряно ресурсов,учитывая что одна запись (с джидайки) уже идёт.

Я когда включаю,чувствую что тяжело смарту тянуть всю эту халабуду.

 

я бы туда очень много ответов с сылками запихнул. Каждую неделю одно и тоже перемалываем, уже надоело((

 

Резюме: 

Неожиданный переход в АТТИ и дрейф по ветру вызван неверной калибровкой компаса

Вы же не думаете что я не читал или забыл всё Вами перечисленное?

Не баян потому что вывод неверен.

Мэвики по сей день спокойно переходят в АТТИ независимо от версии прошивки и правильности калибровки.

Люди думают что решили проблему калибровкой поскольку глюк плавающий и до поры до времени не проявляется.

[ShamPooh]

Доброго времени суток!

 

Кароч, я у мамы хакер и все такое. Полетал сегодня в Москве на высотах порядка 1580 метров.

 

Но возникла проблемка. При достижении этой высоты и при достижении уровня заряда батареи 55%, началась принудительная автопосадка. То есть, в принципе, я мог слабо газовать вверх (3-4 м/c), мог двигаться в горизонтальной плоскости (что в спорт+, что в обычном режиме), но отменить снижение никак. Попытка отключить уже в процессе снижения SmartRH ничего не дала.

 

Есть варианты решения или снова хакать конфиги? Если конфиги, то какие?

 

Сабж на дружественном форуме: 

Спойлер

http://forum.rcdesig...tml#post7042644 (одмены, не баньте, пжл, если нарушаю, сделайте предупреждение =) )

 Вроде говорят об отключении интеллектуальность аккумулятора, пробовал кто?

 

Фоточки:

Спойлер

 

[ohoho]

Ужас. Я впредь в Москву не полечу на самолете.

[ShamPooh]

ohoho, не нагоняйте тоску и панику. =)

1.5 км было в районе ЗАО ТТК (чай, район Москва Сити, логи при мне). От большой тройки аэропортов довольно далеко. Для большой авиации вроде как есть четкий запрет на полеты ниже 8000 метров над территорией Москвы в пределах МКАД. Малая авиация... Вроде она всегда в районе 300-500 метров.

[BruceVVayne]

вроде как есть

Вся суть...

[ShamPooh]

BruceVVayne, странно пытаться за счет тончайшей иронии продолжать этот оффтоп...

Итак. Если мсье полагает, что я закрою свой рот и не буду выпендриваться, то это не факт. В принципе дальнейшая информация будет полезна всем для ознакомления, поэтому из оффтопа мы таки перейдем к конкретным моментам.

Естественно поиск нормативно-правовой информации был не таким быстрым, как хотелось бы (вышло 30 минут, вместо 5-10 минут). Итак, последовательность действий (вообще-то просто красивый поиск вышел, на мой взгляд):

 

1) Гуглим: "высота полетов гражданской авиации над Москвой". Находим статью от МК.

 

2) После доп. гуглинга находим уже более официальный источник "Российская газета". Нас интересует фраза "Теперь все ограничения сняты, новые маршруты уже внесены в международные справочники."

 

3) Снова гугл. Находим ФГУП «ЦАИ».

 

4) Ищем нужные карты по пути Сборник АНИ -> Часть 2 -> Маршрутные карты. Я, признаться честно, немного не понял, как правильно читать ту карту... Но зона Москвы обозначается кодом UUP53. 

 

5) ОК, гуглим. Уря, ПРИКАЗ Минтранса РФ от 09.03.2016 N 48 "ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ЗАПРЕТНЫХ ЗОН" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 11.04.2016 N 41762) "От земли до высоты 8100 AGL".

 

 

Спойлер

P.s. Итак. Я думаю, летать вам на самолетах транзитным рейсом над Москвой можно без опаски. Малая авиация... Это в 99% случае вертолеты - для подобной техники Мавик = птица. Это, я думаю, вам не нужно доказывать? Или поискать документацию по характеристикам металлической обшивки, остеклению и материалам лопастей? А даже если и не птица, то пока что угрозу столкновения с подоной техникой представляют все операторы БПЛА, которые игнорируют требования подачи планов полетов.

 

 

[DimasF]

CraNik,а есть места где эта иконка вообще гаснет :-) вот где стрем по-первости :-) однако Мавик управляется. И на пульте горят индикаиоры как надо

[ZZaaZZ]

Зря позволили сделали хак по высоте и отключению запретных зон. Добром это не кончиться. Надо было ограничится только включением FCC.

Сообщение отредактировал ZZaaZZ: 09 July 2017 - 05:40 PM

[Zebra]

И так. Ещё в поездке. 8 стран. Латвия. Литва. Польша, Чехия, Австрия, Швейцария, Германия. Калиьровка компаса не нужна. Ни разу ни делал.В Италии не снимал. Был в Лигурии, зашли в полицию, там дали запрет на любые работы. Можно с лицензией но это длинная гемморойная история. Конечно Мавик лучший дрон для такого формата. Один раз в Швейцарии сработал NFZ в горах, рядом был малый аэропорт. Перед поездкой запросил у служб этих стран по съемкам. В целом проблем нет. Сейчас в Германии. Через неделю отпишусь о всей поездке.

[Mick]

Итак. Убрал модификацию по высоте. Ошибки исчезли.

[ShamPooh]

Mick, а я с модификациями схватил только один раз такое...

Сообщение отредактировал ShamPooh: 09 July 2017 - 06:48 PM

[Mick]

ShamPooh, напишите, пожалуйста, какие конкретно пункты в ассистенте меняли и на какие значения? 

И, летали в интеллектуальных режимах после модификации ограничения высоты?

Сообщение отредактировал Mick: 09 July 2017 - 07:01 PM

[yurikss]

Убрал модификацию по высоте. Ошибки исчезли.

КМК чего то не так с циферками сделали - много народу летает,всё ровно у всех.

Ну почти у всех