Сообщений в теме: 1135

[savchenko]

А что в фантоме, если от этой платы оключить аккум, она потом работать будет???

 

В мавике блокируется сразу

[savchenko]

Понятно. Это хорошо. Я на мавике тоже обращу внимание на контакты после полета с двумя батареями. Но надеюсь, что такого же не будет, мавик легче и ток соответственно меньше.

Грубо, если с двумя батареями 3800 летает 30 минут, до нуля он их конечно же не высосет, пусть будет по 3000 с каждой, тогда ток получается в районе 12А. Я думаю, контакты выдержат.

Сколько полетов было до расплавления?

Выходные скоро уже, постараюсь в субботу провести тест с двумя батареями

[SleepyPIP]

А что, кто-то начал ионисторы использовать на дронах?

 

пока не нашел, все пока пытаются за счет доп. батарей прибавить в длительности - дальности ... а инонисторы при весе в десяток грамм могут снизить пиковые нагрузки на АКБ. что по идее должно очень положительно сказаться на АКБ. возможно снизить пиковые токи в  разы - что может существенно увеличить реально вытягиваемую с АКБ емкость (т.е. просто повысить КПД АКБ) ...причем видится что ничего особенного изобретать не надо - все подключения по токовой шине, никаких доп. балансиров и прочего ... никакие контроллеры их просто не увидят.

 

по идее снижение пиковых токовых нагрузок на АКБ должно увеличить их общую энергоотдачу. на сколько - вопрос.

ионисторы могут выдавать токи и поболее 30А , при емкости в единицы А/Ч, и весе в десятки грамм. что (повторюсь) - значительно снизит пиковые нагрузки на АКБ, что в свою очередь приведет к более полному использованию их заряда ...

 

а пиковые нагрузки на АКБ присутствуют всегда - и ветер, и управление ...

 

 

это только как идея,

[PavelS]

А ионистры при своей почти мгновенной зарядке с огромным потреблением тока от акб не испортят ли акб, или не отправят ли его в защиту?

[SleepyPIP]

PavelS,

 

А ионистры при своей почти мгновенной зарядке с огромным потреблением тока от акб не испортят ли акб, или не отправят ли его в защиту?

 

 

так ионистор надо просто напросто на постоянку подключить к акб,  а не вешать перед полетом. Хотя я думаю эту проблему можно решить.

[savchenko]

Ну вот наконец и у меня получился тест. Поставил в ассистенте non-dji battery,летал с двумя штатными акб.
Разряжать решил жестко, до 3.2 на банку. Общее время получилось 38 мин. 41 сек., из них 9 минут полета не в спорте, остальное висение. Доп. батарею утеплил подложкой для ламината 3мм, другого ничего не нашел. Через несколько часов после полета измерил напряжение на основной и дополнительной батарее, суумарная разница 0.1В.
На 38 минуте почему-то включилась автопосадка, но у меня еще пульт садился, может из-за него, пришлось стиком вверх держать. В общем на 37 минут можно смело рассчитывать, чтобы не "досуха" разряжать

[Prostoy]

Ну вот наконец и у меня получился тест. Поставил в ассистенте non-dji battery,летал с двумя штатными акб.
Разряжать решил жестко, до 3.2 на банку. Общее время получилось 38 мин. 41 сек., из них 9 минут полета не в спорте, остальное висение. Доп. батарею утеплил подложкой для ламината 3мм, другого ничего не нашел. Через несколько часов после полета измерил напряжение на основной и дополнительной батарее, суумарная разница 0.1В.
На 38 минуте почему-то включилась автопосадка, но у меня еще пульт садился, может из-за него, пришлось стиком вверх держать. В общем на 37 минут можно смело рассчитывать, чтобы не "досуха" разряжать

 

Очень неплохой результат! Поздравляю!

Будут ли еще попытки увеличить время полета?

Сообщение отредактировал Prostoy: 27 ноября 2017 - 10:05

[mavicman]

Согласен, отличный результат.
Увеличить время ещё можно только подняв в воздух доп вес не 204 грамма, что меньше даже чем весят аксессуары Мавика. а 408 грамм с двумя доп батареями, тогда будет увеличение до 50 минут.

[savchenko]

Увеличить время ещё можно только подняв в воздух доп вес не 204 грамма, что меньше даже чем весят аксессуары Мавика. а 408 грамм с двумя доп батареями, тогда будет увеличение до 50 минут

Меня удивляет Ваша упрямость)

Просто попробуйте полетать с грузом, хотя бы 200 грамм. Еще раз - штатная защита пропеллеров, которая весит 200 гр. подразумевает меньшие пропы!

 

В принципе, с дополнительными 200 гр. мавик летает приемлимо, хотя мне все равно не очень нравится, висит не очень, по высоте гуляет, хотя и не так сильно, как с 300. Но летать уже можно.

Надо попробовать поиграться с гейнами, может получится что.

 

Очень неплохой результат! Поздравляю! Будут ли еще попытки увеличить время полета?

Спасибо!

На счет попыток еще увеличить время - пока не знаю, может мультистаров закажу на пробу разной емкости, с ли-ионками летать не понравилось, очень они на компас влияют, перекалибровать с ними получилось, но летит под 45 градусов вбок если лететь вперед.

 

Пока на улице мороз, можно попробовать помучить мавик более тяжелыми акб, но летом все равно так летать будет нельзя, поэтому наверное не буду пока.

 

Единственно, ради прикола надо попробовать полетать со штатной акб (без дополнительной) и разрядить ее так же. Может мавик из коробки может летать дольше, а пацаны то не знают)

[savchenko]

поздравляю, отличный результат!

Спасибо!

При какой емкости 0% показала?

При емкости 0% ))

Это произошло примерно после 20 минут полета, и далее всегда 0 показывала.

Единственно, я не понял почему включился лэндинг, при non-dji battery такого не должно быть

 

Теперь тест на расстояние

 На том мавике, на котором я провожу эксперименты страшно вдаль летать, хоть и с маяком. Он был утоплен в соленой воде, успешно воскрешен, но моторы оставляют желать лучшего, самый плохой поменял, но остальные тоже так себе. Использую его только для тестов вблизи.

Есть один хороший на продажу, если до выходных не купят, может на нем слетаю

[mavicman]

Borisb,

Стики можно настроить и на более плавные перемещения это вообще ни проблема все регулируется в настройках и ассистенте. 

1 доп батарея на Мавике это хорошая альтернатива, по факту стандартный полет составляет 18 минут. Здесь 35 минут. Это серьёзно больше. При этом это меньше веса аксессуаров.

Забудьте что там пропеллеры другие - энергии тратиться столько же так как вес остается тот же а Мавик сам регулирует необходимую скорость вращения пропеллеров. Пропеллеры если чуть больше скорость меньше при той же нагрузке. Больше скажу - если пропеллеры чуть меньше и крутить их надо больше по идее.

Добавлено позже (27 Ноябрь 2017 - 16:38)

savchenko, вы хотя бы больше фото разместили как разместили батарею, утеплили ее, а то как буд-то ведёте секретные разработки для какой-то спец операции.

Сообщение отредактировал mavicman: 27 ноября 2017 - 04:37

[savchenko]

а то как буд-то ведёте секретные разработки для какой-то спец операции

Никаких секретов)

Просто я уже фоткал доп. штатную батарею, которая оказалась мертвой, http://dji-club.ru/i...e-6#entry133620

вторую сделал так же, не стал фотографировать. Обмотал черной изолентой и приклеил снизу липучки, крепление только на них, держится очень хорошо.

А с утеплением, так за 5 минут до выхода подумал, что на улице мороз и утепление было бы не лишним. Заглянул на балкон, из всего, что могло бы подойти для этих целей была только вспененная подложка для ламината, вырезал из нее кусочки и примотал изолентой. Это так, на пробу. Позже найду подходящий по размерам кусок пенополиэтилена, вырежу из него. Тогда и сфоткаю.

 

Кстати Андрей, подложка для ламината как утеплитель не работает

Борис, я тоже сомневался, но факт! Батарея теплая была, как штатная, так и дополнительная 

Добавлено позже (27 Ноябрь 2017 - 16:55)

Стики можно настроить и на более плавные перемещения

Только порывы ветра к сожалению не настроить)

Больше 300 гр. не надо, имхо, с 200 поведение уже сильно меняется

[mavicman]

savchenko, соглашусь с вами все таки во всем и с весом. 

Думаю тоже опробывать. Не могли бы описать и нарисовать схему подключения проводов на основной и доп батарее. Заранее спасибо.

 

Сообщение отредактировал mavicman: 27 ноября 2017 - 09:59

[savchenko]

mavicman,если никогда не разбирали аккумы, хотя бы от ноутбуков, испортите корпус 100%. Будьте к этому готовы. Я хоть и много всего разбирал, и видео смотрел про разборку аккума мавика, но все равно первый испортил. Гораздо легче снять верхнюю крышку мавика и припаять разъем xt60 к силовым проводам, без балансировочных. В качестве дополнительного можно и обычный ли-по использовать или ли-по HV, но немного недозаряжать. Минусом будет то, что нельзя заряжать всю связку штатной зарядкой. Но если все-таки решили курочить 2 штатных аккума, то схема следующая - (там в принципе на плате все подписано) черный минус, желтый - 1s, синий - 2s, оранжевый -3s (плюс). Контакты обычной канифолью не залудить, нужно капельку кислоты.

 

Корпус разрезать в местах склейки острым канцелярским ножом, но беречь руки! Нажимать придется сильно

Сообщение отредактировал savchenko: 28 ноября 2017 - 09:49

[mavicman]

savchenko, как видео. Вибраций нет, желе с весом?