Сообщений в теме: 1135

[mavicman]

А поставить в DJI ass не DJI батарею и пороги напряжения выставить как на 1 батарее?

[mavicman]

Borisb, замерьте все стандартные напряжения как стоят на 1 заводской батареи и их же нужно выставить в no DJI battery.
Выжимать не стоит, заводские настройки нормальные.

Сообщение отредактировал mavicman: 16 ноября 2017 - 05:42

[savchenko]

В non-dji battery не поставить ниже 3.5 В на банку, по крайней мере на мавике.

Имхо, нормальный тест будет, если выбрать non-dji battery и летать\висеть до 3.5 В, а с процентами потом надо разбираться.

Если дождя не будет, в выхи попробую сделать тест с батарейкой от 1 фантика, 2100mah 3s (не HV)

Добавлено позже (16 Ноябрь 2017 - 17:58)

mavicman, а тот тест, где типа 52 минуты летают, вообще много вопросов вызывает. Там вообще не hv батарея, судя по напряжению, т.е. родной батареи там нет

upd. ошибся, в том видео до 3.6 летает

Сообщение отредактировал savchenko: 16 ноября 2017 - 06:09

[mavicman]

Borisb, вместе с доп батареей 

[mavicman]

Borisb, без утепления будут мерзнуть это факт.

[Prostoy]

После трехмесячного лежания без дела родной аккумулятор мавика перестал обнаруживаться коптером, т.е. при включении аккумулятора ничего не происходит, кроме световой индикации самого аккумулятора. При подключении зарядного первые 10 секунд начинается зарядка, потом просто горят два нижних светодиода. Аккумулятор расковырял, припаял балансировочный разъем, imax'ом заряжается и разряжается как надо. Сейчас в режиме хранения. Самое обидное, что аккумулятор использовался всего 2 раза... Если кому нужны аккумуляторные внутренности от мавика, готов расстаться за небольшое вознаграждение

[savchenko]

Если банки живые, то вот и кандидат на тест) Отписал в личку

[mavicman]

Borisb, выставили no DJI battery? Какие значения?

Сообщение отредактировал mavicman: 17 ноября 2017 - 04:56

[savchenko]

Кармашки для батарей зачетные!

 

А я сегодня провел тест с ли-ионками, 3s2p LG HG2, и подтвердил собственные опасения, что чудес не бывает (это я опять про то видео с 52 минутами).  У ли-ион нижний порог сильно отличается от ли-по, тем более HV. Батарею в настройках оставил dji, до 0% 20 минут, далее принудительная посадка. Ли-ионки отдали только 1850mah. Коптер летает как корова, натужно и громко жужжит,  летом однозначно был бы перегрев моторов, благо сейчас холодно. Такой вариант никуда не годиться. Ли-ион не пригодны для использования в паре с ли-по HV.

Я в принципе так и думал, но в пятницу пересмотрел то видео с мавикпилотс, где они с титаном 3s2p 52 минуты летают, и подумал, вдруг это правда. Ожидаемо оказалось, что нет.

 

На следующей неделе будет тест со второй штатной батареей, химия одинаковая и она весит 195 гр. против 310 сегодняшней, надеюсь будет лучше, с весом 300 гр летать нельзя, имхо.

[RusDrone]

savchenko, кто вам сказал что нижний порог у липо и липо hv отличаются?

[savchenko]

Я не так говорил) 

У ли-ион нижний порог сильно отличается от ли-по, тем более HV

 

У ли-ион ниже, а про HV сказал, потому что обычный li-po, разряженный до 3.6В - это точно не 0%

Нормального даташита по HV аккумуляторам не нашел, если есть инфа, поделитесь

[RusDrone]

У ли-ион нижний порог сильно отличается от ли-по, тем более HV

 

Себя путаете, и других запутываете. Lipo и Lipo HV одного поля ягоды, ни какого даташита искать не надо.

Добавлено позже (20 Ноябрь 2017 - 10:41)

 

 

разряженный до 3.6В - это точно не 0%

 

DJI страхуются и правильно делают, иначе бы все кому не лень до 3.3 и ниже разряжали бы, а потом по гарантии меняли

Сообщение отредактировал RusDrone: 20 ноября 2017 - 10:42