Сообщений в теме: 1135

[mavicman]

1. Опровергнуто, что дрон не расчитан нести 190 гр доп аккумулятор и что это нагрузка на двигатель - наличием оригинального аксессуара в виде защиты лопастей с большим весом 220 гр.
2. Опровергнута неэффективность доп аккумулятора и якобы сокращение полета в разы - наличием видео где с таким доп аккумулятором Mavic пролетел 18 км и успешно сел в точке взлета.
3. Пролететь лишних 6-7 км это много, кому-то в критической ситуации как раз не хватило этих лишних 6-7 км для возврата домой, и это не бред.
4. Доп аккумулятор 3А такой же литий полимерный как родной стоит 1000 руб. Оригинальный аккумулятор у официального дилера в России (не алиэкспресс с кучей подделок, которые иногда падают и глючат) - стоит 7200 руб. Разница по цене приличная.

Сообщение отредактировал mavicman: 15 августа 2017 - 01:58

[Kljaksa]

Опровергнуто

Такое впечатление, что Вы уговариваете себя на этот эксперимент.

Дерзайте! Думаю, многим интересен результат того, что получится. Стоимость доработки минимальна, опробуйте и поделитесь, раз тут никто не объявил о готовности это сделать самому. Тогда и негатива в адрес темы будет на порядок меньше.

Сообщение отредактировал Kljaksa: 16 августа 2017 - 01:04

[mavicman]

Я не знаю схему переходника который садится на контакты Mavic Pro, его продают за 65$, за бугром на частном сайте и сейчас нет в наличии, видимо раскупают. Из чего его делают тоже не понятно, жесть какая-то изогнутая чтобы влезьт в щель между аккумулятором и корпусом Mavic Pro. Самое простое это купить за 1000 руб рекомендованную LiPo батарею для самолетов на русском сайте.

Сообщение отредактировал mavicman: 16 августа 2017 - 01:56

[AleksK]

В инструкции указано что 27 минут это макимальное время в безветренную погоду при скорости 25 км/ч.
То есть за 27 минут при скорости 25 км/в коптер пролетит - 11.2 км. Ни как не 16 км.
На первом видео коптер прошел 18 км двигаясь на максимальной скорости 65 км/ч. В таком режиме потребление батареи больше.

Это для максимального времени полета нужна средняя скорость. Здесь кто ставил эксперименты, что если нужно максимальное время полета, то летаем в обычном режиме. Если же нужно пролетать максимальное расстоение, то в спорт режиме. Расход батареи на км получается меньше в спорт режиме.
По вашим же данным, когда коптер с доп батареей прошел 18 км на скорости 65 км/ч, означает что время полета 0,277 часа, что меньше 17 минут.
Я не говорю, что доп батарея не увеличит время или расстояние, просто стоит ли оно того, решать каждому.

[viattand]

А по мне, такой подход к коптеру, пример классического нищебродства. Из серии, а давайте мы бочку в космос запустим, тоже же металическая и круглая. Ну улетели на 18КМ и что? Снимать что-то в таких условиях нереально, сигнал будет никакой. Одни нервы, вернется или нет. Остается только перед друзьями понтоваться, смотрите как я могу. Так есть гораздо более эфектные методы, можно прикуривать от 100$. Выйдет наверное даже дешевле.

Нужно летать далеко и долго? БПЛА на основе планера и вперед покорять гораздо большие дистанции и временные интервалы в воздухе. 

А итог, как у всякого такого нищебродства будет один. Мавик не будет больше легким, быстрым и маневренным коптером, и летать не сильно дольше будет.

 

 

P.S. Мне вот ни разу не требовалось улетать дальше 1-2КМ. Заменил батарею и летай дальше.

Сообщение отредактировал viattand: 16 августа 2017 - 03:11

[mavicman]

Borisb, 

Отвечающие правы что для sport полетов со скоростью 65 км/ч удовольствие от его маневренности можно получить без доп батарей, хотя со скоростью вопрос, с доп батареей на 1 видео Мавик летел спокойно на максимум скорости 65 км/ч.  Но вот вы правы кому-то надо поснимать дольше мероприятия какие-то, повисеть дольше, полетать дальше, тут доп 3000 мА к имеющимся 3830 мА большой плюс. Никаких изменений же не вноситься в Мавик. Нужна маневренность летай как есть, нужен запас, вставил переходник, пристегнул батарею. Все.

Что думаете по подключению? По схеме приведенной теми кто летает с доп батареей слева на колодке мавика объединены пары контактов 2,3 и 5,6. И к ним подключается переходник на стандартную колодку XT60 для подключения доп батареи либо 2-х батарей.

Как понять где + где -? Думаю на отсоединенном и включенном аккумуляторе нужно тестером (вольтметр на 12В) проверить где + а где - на контактах 2,3 и 5,6. К ним получается паралельно подклбючается доп LiPo батарея + к +, - к -, верно?. Только включается она при взлете и выключается после посадки и заряжается отдельно. Там еще на переходнике зеленый светодиод горит. Просто к + и - подключен?

 

Кстати взвесил сегодня мавик, его вес 760 грамм. 

Есть видео где мавик траспортирует дургой мавик весом 760 грамм и еще кто-то ловит рыбу с мавиком, это конечно не оригинальная защита пропеллеров весом 220 гр и не доп аккумулятор весом 188 гр, но все же моторы тянут:

Сообщение отредактировал mavicman: 16 августа 2017 - 08:53

[viattand]

А че идеи, Parrot Disco сколько там заявлено летает? 60 минут кажется на скорости 80 км/ч ... Я уж не говорю, про любимый в данной теме колхоз.

 

Поднимите руку те, кто осилит видео полностью  и сравните с тем сколько максимум квадрокоптер летает. У меня в рекомендациях тут же вылезли полеты 264 КМ, а вы тут о 18 мечтаете.

Сообщение отредактировал viattand: 16 августа 2017 - 10:34

[mavicman]

Итак кому интересно. Замерил тестером контакты на родной батарее справа 2,3 и 5,6 к которым в статье подключен  переходник, на Mavic Pro это контакты слева 2,3 и 5,6. Всего 10 контактов. 

 

 

 

Итак - контакты справа 2,3 на аккумуляторе замкнуты, также контакты справа 5,6 замкнуты. Между ними прямое соединение. Тое есть на фото перемычка между ними только для увеличения площади контакта для передачи высокого Ампреража - 7А 12V. На Mavic с батареи ток также идет по двум проводам чтобы уменьшить сопротивление проводов для большого тока.

справа 2,3 замкнуты:

 

справа 5,6 замкнуты:

 

Итак где +, где - 12V у батареи Mavic Pro:

Напряжение появляется на контактах справа 2.3 и 5,6 только при включении батареи кнопкой. 

На контактах справа 2,3 - минус 13.0V

На контактах справа 5,6 + плюс 13,0V

 

 

Красный это плюс, черный это минус тестер показывет 13,00V. Разные сочетания между 2,3 и 5,6

2 минус, 5 плюс 13V:

2 минус, 6 плюс 13V:

3 минус, 5 плюс 13V:

3 минус, 6 плюс 13V:

 

Если поменять полярность и красный подключить к минусу, а черный к плюсу тестер показывает -12,99V.

 

В принципе понятно куда паралельно подключается доп батарея для увеличения общей емкости от 2-х аккумуляторов.

Сообщение отредактировал mavicman: 16 августа 2017 - 11:15

[viattand]

Borisb, ну это же не я химеру создаю) Вы определитесь, сами же писали, что требуется далеко улетать, хотите времени и дальности и скорости (а еще и с высотой попроще) или маневренности) 

Сообщение отредактировал viattand: 16 августа 2017 - 11:27

[mavicman]

Дури конечно в мавике заложено не меряно. Моторы заложены превосходящие по мощности. Ему не то что оригинальную защиту пропеллеров не сложно тащить, он может до 100 км/ч разгоняться!!! 

Прочитал что некоторые меняли настройки через DJI Ass-t по ограничению скорости. Так моторы спокойно разгоняют Мавик до 100 км/ч. И это не предел, на максимуме нагрузки моторы разрушают стандартные пластикове пропеллеры. И уж точно им никак не в нагрузку тащить вес меньший чем оригинальный акссесуар, то есть доп батарею.

"Вчера разгонял мавика в текущей конфигурации до 26,8м\с или 96,5км\ч на высоте 2300метров))) высоту держит без проблем"

Комментарии к видео:

 

Заложенная и скрытая в настройках возможность разгоняться до 100 км/ч, возможность открыть высоту полета до 5000 метров и дальность до 13 000 метров говорит о том что этот дрон разрабатывался для чего-то большего, конфингрурация с более мощной батареей напрашивается сама собой.

Добавлено позже (22 Август 2017 - 20:13)

Многие зарубежом делают battery mod:

https://mavicpilots....tery-mod.10983/

 

 

Сообщение отредактировал mavicman: 22 августа 2017 - 08:14

[ФАЗА]

Многие зарубежом делают battery mod:

 контакты не по плавятся?

как бы неплотный контакт, ведет к нагреву

[mavicman]

Видимо контакт плотный.

CyberNate отписался, что подключил Multistar 3000mah LiHV батарею весом 188 грамм и пролетел 21 км (72 000 футов) ~ 40 минут полета:

https://mavicpilots....od.10983/page-5

 

Батарея у него с Hobbyking.com, как раз о ней тоже шла речь в статье. У нас тоже ее продают примерно за 1400 руб.

Добавлено позже (23 Август 2017 - 01:10)

Все подробно размусолено по установке доп батареи:

 

https://mavicpilots....d.10983/page-32

Добавлено позже (27 Август 2017 - 01:19)

19 км пролетает и 34 минуты с батарейкой 4000 мА и 255 грамма.

 

https://mavicpilots....d.10983/page-21

 

 

Еще несколько идентичных сборочек:

https://mavicpilots....d.10983/page-12

 

 

 

Процесс изготовления переходника для подключения батареи ни видео:

https://mavicpilots....d.10983/page-12

 

 

 

Сообщение отредактировал mavicman: 22 августа 2017 - 09:24

[olegnsk]

Сообществу сорри! Но это полная дискредитация коптеру Мавик как супер мобильному и т.п.  .... также как легковое такси (без относительно марки авто) заказать возить напр. дрова.   точно физически смогут  НО ЗАЧЕМ

Добавлено позже (27 Август 2017 - 01:44)

Давайте на своё личное авто поставим бак так на 1000 литров  (ну это только для джипов) дабы проехать всё напр Европу.... вопрос - зачем - мы не в океане....

Тем кто не понял вопроса - большое сорри! жгите дальше!

Эту простите х я лично смотреть не могу.

Сообщение отредактировал olegnsk: 27 августа 2017 - 01:45

[mavicman]

Но люди же делают на https://mavicpilots....tery-mod.10983/

Продают за 199$ переделку, значит есть спрос на это у некотрых людей:

https://fpvcustoms.c...ipping-included

Сообщение отредактировал mavicman: 27 августа 2017 - 08:29

[obelix]

mavicman,
 

По длительности примерный расчет:

Наша Li-Po батарея 3,83А (11V) дает 27 минут полета по паспорту при идеальных условиях.

При добавлении Li-Poly батареи 3А (11V):

3.83А = 27 минут

3.83А+3А = х

х = 6.83*27/3.83 = 48 минут.

 

 

 

 

Если учитывать вес дополнительнои батареи, то не так все здорово.

 

Согласно Великой Теореме Коптеров ™ максимальное время полета достигается при весе бататереи равной весу коптера (без батареи).

 

А более детально примерно так:

 

Теоретически максимальное возможное время 38 минут, при этом вес батареи будет 1 кг.
При добавлении батареи весом 240г (в сумме две мавиковские), время полета увеличится с 27 минут до  примерно 34 мин.

 

 

https://mshtools.wor.../07/13/lkjkjkj/