Сообщений в теме: 979

[ACDS]

Регистрация, сертификация, получение разрешения на ИВП 

( использование воздушного пространства )

 

С в о б о д н а я   т е м а 

 

О б щ а е м с я   б е з   о г р а н и ч е н и й  

_______________________________________________________________________

 

Разрешено всё кроме:

Запрещено - Политика (внутренняя и внешняя)  - для этого есть либеральные форумы,

мат, оскорбления участников, переход на личности.

 

Жалобы с этой темы не принимаются.

Сообщение отредактировал ACDS: 14 ноября 2019 - 08:51

[shemet]

И, главное, в пределах прямой видимости беспилотника.

Если бы там было написано  "в пределах прямой видимости беспилотника", было бы очень здорово, но там "в случае  выполнения визуальных полетов беспилотника". "Прямая видимость" в радио связи, это когда на прямой от передатчика к приемнику нет препятствий, независимо от расстояния, хоть на луне. В начале приказа об изменениях дано определение "визуального полета". Выполнение с бесприборным  визуальным контактом возможно максимум метров 50-100. Если учесть, что нужно разрешение на съемку,  полностью соблюсти закон можно только с детской игрушкой.  Хотя закон хороший. Или я что-то не понимаю.

Сообщение отредактировал shemet: 06 февраля 2020 - 04:04

[mpetr]

shemet,

ППКС

[shemet]

ППКС

Спасибо, теперь знаю новое сокращение. Польза от закона, очевидная. Если раньше сразу выкладывай тридцатник, сейчас можно сказать, куда-то улетел сам, зараза, сейчас прилетит, разберусь, а на камеру не снимал. 

[Celsius]

Указ 4-2 (назовём его по аналогии с известным фильмом )  с пояснениями в окончательной редакции:

https://uavdoc.ru/за...-постановления/

ps это окончательная редакция (наверно) без заморочек. Процитирую автора "Ибо поддерживать «визуальный контакт» не «в пределах прямой видимости» , как видится мне, невозможно."

Сообщение отредактировал Celsius: 06 февраля 2020 - 06:43

[mpetr]

Celsius,

Ну вот уже и на Мавик мини бочки покатились. Доказывай теперь, что у него "максимальная взлетная масса" меньше 250 грамм.

[DVishnevskiy]

Доказывай теперь, что у него "максимальная взлетная масса" меньше 250 грамм

Если недостаточно веса, указанного на корпусе, можно и на электронных весах взвесить. Дрон с батареей и картой памяти - 249 грамм. Грязный дрон уже может потребовать разрешений от местных властей. Чистота - наше все!

[mpetr]

DVishnevskiy,

Цитирую:

"В законе фигурирует не «масса», а «максимальная взлетная масса» (МВМ). Т.е. масса ВС, с которой ему _разрешено_ подниматься без нарушения условий эксплуатации. 249 г Mavic Mini — это лишь «взлетная масса» (не максимальная!), т.е. масса самого изделия. Параметр МВМ производителями распространенных БВС чаще всего не указывается. Из-за этого возникает неоднозначность трактовки закона, которая в случае возникновения «ситуации» может вылиться в штраф."

 

Если что, это об законе про населенные пункты

 

https://uavdoc.ru/за...ic-mini-у-роса/

https://uavdoc.ru/за...-постановлении/

Сообщение отредактировал mpetr: 06 февраля 2020 - 07:25

[lavAzza]

DVishnevskiy,
Проблема не в этом. Максимальная взлетная масса - масса воздушного судна, при которой он может взлететь не нарушая правил эксплуатации. DJI не указывает эту характеристику для своих БВС. Есть только просто масса дрона.

[DVishnevskiy]

mpetr, я вот одного не понимаю, какого хрена теребить эту историю? Обратить внимание на Мини? Или очень хочется его на учет поставить?

Лично мне его статус в свете принятых изменений вполне понятен.

[NBVC]

Лицензирование,получение пилотского, разрешения, зоны, районы, глиссады, стаканы  и т.д.. Интересно какому % нашим соотечественникам это надо?. А если за это надо платить или ......Кто занимается сьёмкой профессионально или полупрофессионально -  да. За пару фоток, роликов в соцсети "пожизненного бана" не будет. После Постановление правительства можно чуть и расслабиться- стакан есть.

Сообщение отредактировал CVBN: 06 февраля 2020 - 07:34

[DVishnevskiy]

Кто занимается сьёмкой профессионально или полупрофессионально -  да.

Спешу Вас огорчить. Большая часть заказов - "снимать надо вчера". Есть примерный план на 2-3 дня вперед. Есть заявки "на первый солнечный день", "когда снегом грязь прикроет" и т.д. При всем желании соблюсти формальности - не успеть.

Сообщение отредактировал DVishnevskiy: 06 февраля 2020 - 07:39

[mpetr]

я вот одного не понимаю, какого хрена теребить эту историю?

Там чел по данной мной ссылке отвечает почему теребонькает.

Я же привел цитату.

Штрафа он боится.

Как по мне, так "не буди лихо пока оно тихо" и я с вами согласен.

Но люди хотят заплатить штрафы и спать спокойно...

 

У меня на крайняк есть это :

http://dji-club.ru/t...-29#entry194499

Сообщение отредактировал mpetr: 06 февраля 2020 - 07:42

[NBVC]

Меня этим не огорчить. PS. главное что бы террористом не признали и в метро пускали

[Andy37]

Пусть опробуют этот трюк на автомобилях сначала.

Хех.... Опробовано и уже давно работает. ))))

Закрывают дорогу для всех при движении по ней важных Персон.

 

Вы так же можете заказать в ГИБДД etc. себе сопровождение экипажем (-ми) ДПС, при этом участок дороги, по которому будет двигаться Ваш кортеж тоже будет закрыт для других участников движения. Вот только дороговато Вам это встанет.

 

)))))))))

 

 

Но в ссылке выше (на хабре) рисуют такую привлекательную картинку, где нет суеты с использованием ВП, но есть "над населёнными пунктами". Получается некое противоречие

Противоречий нет.

1. Разрешение на полеты над населенным пунктом нужно получать у органа местного самоуправления в любом случае.

2. Разрешение на ИВП нужно получать только при полетах, в зонах, не попадающих в описание зон в "новом" законе.

3. Вне населенных пунктов + в зонах, указанных в "новом" законе, можно летать без разрешений из пп.1,2 всем БВС массой до 30кг, естественно, все, что тяжелее 0.25кг должно быть поставлено на учет. 

На БВС массой более 30кг указанное здесь не распространяется.

Сообщение отредактировал Andy37: 06 февраля 2020 - 08:16

[Celsius]

Кстати, насчёт «визуального контакта»: можно к коптеру флаг привязать и этот контакт нааамного увеличится. Не поймите меня буквально - насчёт "флага"

[vovash45]

Andy37,
В тот то и дело, что все зоны, которым нужно разрешение, переместились из старого закона в новый- и прежде всего "диспетчерская зона", которая накрывает многие города, пригороды и даже деревни.
Где диспетчерских зон нет там глушь и дичь. Заменить бы слово зона на слово район, то было бы все логично и беспроблемно (диспетчерский район от 200 м, где то и выше устанавливают).

[Andy37]

vovash45, не совсем так. В "новых" правилах указан запрет на свободные полеты в "диспетчерских зонах аэродромов".

Если в Вашей местности совсем нет аэродромов, то можете смело выезжать в поля и летать.

Если аэродром есть, то Вам нужно прочитать о нем в аэронавигационной информации. Там указаны границы диспетчерской зоны аэродрома.

За пределами этой зоны, опять же, летайте сколько хотите в "стакане". )))))

 

Пример для нашего аэропорта:

 

 

ЗЫ: у нас три аэродрома в городе )))))))

Сообщение отредактировал Andy37: 06 февраля 2020 - 10:48

[vovash45]

Andy37,
Я о том и говорю. Моя ближайшая граница диспетчерской зоны на расстоянии 50 км от моего дома. А если бы в законе было слово район вместо зона, то место свободного полёта было бы в 10 минутах ходьбы.

[Celsius]

vovash45, так ДР часто "накрывает" ДЗ. А где-то их вообще нет.