у меня ни одной аварии, а люфт появился. Сам по себе налет часов, мало что говорит. Больше скажут условия и режим эксплуатации.Он появляется от тех же самых мелких аварий

Ресурс пропеллеров
#21
Гость_Denef_*
Отправлено 05 September 2017 - 02:05 PM
#22
OFFLINE
Отправлено 07 September 2017 - 06:30 PM
Привет всем, однополчане!
Очень самого интересовал этот вопрос о жизни пропеллеров.
Сам купив коптер, и изучив полностью инструкцию по эксплуатации, а также FAQ на DJI.com, я не нашел ответа на этот вопрос.
Сегодня, увидев эту тему, решил довести дело до конца, и обратился в службу поддержки.
Ответом мне было - 5000 складываний. В ходе общения, от консультанта я понял, что 5000 складываний - это 2500 полетов (мол на каждый полет мы раскладываем и складываем винты). На мой вопрос: "а не зависит ли время полета на жизнь винтов", мой китайский товарищ ответил, что в среднем нет. Меня взяли сомнения конечно, 2500 полетов - не хилая цифра. Но он мне сказал не беспокоиться, мол были же тесты)))
Как-то так, друзья. :-)
Меня до сих пор сомнения берут, а что скажете вы?
Вот вся переписка моя с ним:
#23
OFFLINE
Отправлено 15 November 2017 - 03:27 PM
После 120 км пролёта /86 стартов вдруг обнаружил желе. Особенно яркое, если камеру чуть вниз.
Перед тем менял оба шлейфа камеры и было грешил на них.
Но нет, простым подсмотренным в сети способом выявил источник :
Оказался разболтанный пропеллер.
Моё мнение - 80 стартов - и полная замена. Благо, стоят по-божески.
Сообщение отредактировал AMkrr: 15 November 2017 - 03:31 PM
#24
OFFLINE
Отправлено 21 November 2017 - 04:02 AM
Отлетав на мавике чуть более 30 полетов в общей сложности (общий налет 3 часа всего), после последнего полета обнаружил при осмотре на концах лопастей небольшие еле заметные участки стачивания. Причем на задних пропеллерах чуть больше, чем на передних.
http://www.picshare.ru/view/8362596/
http://www.picshare.ru/view/8362598/
Мавик не падал, в препятствия (стены, деревья, столбы и прочее) не влетал. Пару раз при первых двух полетах немного косил тонкую негустую траву при взлете и посадке (взлетал с газона), но после первых полетов при осмотре повреждений не было. Впоследствии взлетал с твердых поверхностей (асфальт, плитка, бетон) и садился туда же.
Последний раз летал в непосредственной близости от грунтового участка, и хотя в воздухе пыли не было заметно, первое, что приходит на ум - это пыльный абразив в воздухе.
Кто как считает? Менять пропеллеры или пока полетает?
#25
OFFLINE
Отправлено 24 November 2017 - 11:06 AM
Моё мнение - 80 стартов - и полная замена.
а почему не оригинал ставите , они же
стоят по-божески.
#27
OFFLINE
Отправлено 24 November 2017 - 03:50 PM
А в чем вы переносите дрон? Не в фирменной ли сумке?
а как это влияет на ресурс? из-за их складывания и раскладывания?
#29
OFFLINE
Отправлено 24 November 2017 - 08:06 PM
сумка? Изза перекосов в ней. Гдето както неравномерно размещается и разбалтывается складной механизм пропеллеров. Собственно поэтому я и отказался от нее. В хардкейсе он четко хранится.
Под 200 полетов, пробег далеко за 200км, 90% в сумке остальное в фоторюкзаке вообще без кейса (жулики с али не прислали когда надо было, а теперь не вижу смысла в нем), несколько поездок на дальняк, скакал по горам и перекатам. Один комплект пропов пока износа не заметно. Сумка тут не причем точно не надо фантазировать.
#30
Гость_Denef_*
Отправлено 24 November 2017 - 10:28 PM
а как он должен выглядеть, этот пресловутый износ? Проблема в том, что никто этого не знает. Нет четкого регламента и визуального определения на этот счет. Пока собираем статистику, кто, где, когда убился по вине пропов. Что бы по возможности не попасть в эту статистику, меняю пропы после 10 часов налета или 300 км. Только оригинал. По сути, это копеечные расходники. В сравнении со всем остальным.Один комплект пропов пока износа не заметно.
#36
OFFLINE
Отправлено 25 November 2017 - 09:46 PM
AMkrr, на вашем видео 3 пропеллера с белой полосой, а 4-й плохой с грязно желтой. Сильно похоже на палево. Вы где его взяли?
На холостых стабильных оборотах разболтанность маловероятно что даст вибрацию, скорее дисбаланс самого пропеллера, и если он не битый то дисбаланс не возник, а был изначально, т.е. проп паленный. Почему эффект возник вдруг - ну например стало холоднее на улице и амортизаторы перестали справляться с вибрацией, хотя раньше справлялись.
Добавлено позже (25 Ноябрь 2017 - 22:46)
К тому же похоже у вас был крэш - "после удара об дуб менял шлейф в сервисе", не в этом ли причина? Да и проп могли в сервисе "перепутать".
Сообщение отредактировал DmitryL: 25 November 2017 - 10:03 PM
#37
OFFLINE
Отправлено 28 November 2017 - 09:35 PM
Тоже заметил после 100 км полетов, резкость что ли чуть пропала. Скорее всего пропеллеры это расходник который нужно периодически менять и только на оригинал.
Сообщение отредактировал mavicman: 28 November 2017 - 09:35 PM
#38
OFFLINE
Отправлено 29 November 2017 - 01:13 AM
Золотые слова!! Ещё со 2-го Фантома тоже самое обсуждаем.
Скорее всего пропеллеры это расходник
#39
Гость_Denef_*
Отправлено 29 November 2017 - 02:53 PM
На своем примере:
Фантом 4про
Меняю через 10 часов налета или 300 км пробега. Причина, увеличенный люфт по оси вращения.
Взлетаю с площадки, сажаю только в руку.
Пробовал не оригинальные. Люфт больше чем на б/у, даже взлетать не стал, поставил старые.
Не обошел стороной карбон. Ранее негатива на их счет не нашел. На вид очень качественные, не придраться. При первом же тесте дома чуть не убил дрон. Никому не советую.
Сообщение отредактировал Borisb: 29 November 2017 - 03:04 PM
#40
OFFLINE
Отправлено 29 November 2017 - 10:22 PM
Сравнил сегодня пропеллеры Mavic Pro новые и пробежавшие 100 км/10 часов полета, записал видео. Смотрите в 1080p. Разница не большая, но есть особенно когда работают все 4. Возможно это влияет на съемки чуть более четкого видео:
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных