Сообщений в теме: 732

[Shuraley]

Borisovich, спасибо за развернутый ответ! Буду тогда пробовать и экспериментировать!

[Drugan]

Доброе время суток! Вопрос по phantom 2 vision + Прочитал все инструкции, но не нашел ответов.

1. При калибровки спутника иногда мигает а бывает что горят зеленые огни (готов к полету ) в чем разница! 

2. Каков функционал клавиши S1 S2 (Кроме калибровке спутника) И возможно ли включит функцию "домой" без потери связи с phantom 2 vision +?

3. Что зависит от S1 ее держать в середине или в верхнем положении (знаю что эта клавиша при возврате домой отменяет эту функцию)?

Спасибо.

[samvel]

Здравствуйте всем! Помогите мне! У меня PHANTOM 2 VISION.  Я не как не могу настроить формат фотографии...  Фотки не на весь экран, а формат маленький.. где это настраивать? высылаю Вам мои настройки.. посмотрите..  Вышлите пожалуйста ваши настройки. как правильно настроить...

[Drugan]

samvel, 

Тут скачайте инструкцию на русском - подробное описание всех настроек камеры через программу для смартфона Dji vision.. и не только!

http://www.dji-club....antom-2-vision/

[samvel]

Drugan,

Ну огромное спасибо Вам. Наконец то теперь все ясно..  У меня есть брошюра.. но не так подробно написано.. а это супер помошник... Еше раз Вам благодарен...  !

[tigran]

У меня 2 недели произошло что-то похожее, мой врезался в жилой дом и упал в 9-го этажа....

[Робби]

Это глюк назы - откалибруйте его в программе.  У меня тоже такое было.

И всегда делайте ручное управление в этом случае - тогда посадите.

Коптеры это не игрушки - даже если так и выглядят. 

[wavewizzard]

Робби, сегодня и у меня такое случилось. Взлетел и потом поплыл. При попытке контролируемо посадить, на джойстики реагировал не так, как надо, вроде послушается и тут же уплывает еще сильнее.

Что вы предлагает калибровать в Назе?

[Catman]

После 4 полетов я его уронил ((( Такая же ситуация как вышеописано. Улетел на 300 метров, потерял сигнал (странно- раньще на 700 без проблем улетал)- появилась надпись - домой. Возвращался- потом резкий провал вниз- и по самолетному начал падать влево.... Попробовал перехватить управление- бесполезно... Камера и батарея сломана - корпус у фантика треснул. Попробовал включить- вроде как сам фантик запустился - все ок. У камеры шлейф как ни странно целый- кому надо- пишите в личку- вышлю... По цене договоримся...

[владимирнестеров]

знающии подскажите пожалуйста!!! на экране выводит инвалид батерри,экран мигает красным,потом проходит!!! все это в полете! было такое пару раз!!! а у моего знакомого замигал так экран и коптер отключился и упал! что это может быть??? что происходит с этой умной батареей?

[владимирнестеров]

Так ведь потом нормально сделал около 30 вылетов,да и как вычислить плохую банку?они все показывают нормально!может дело в самом контроллере или маленьком разъеме?

[владимирнестеров]

Как его смотреть?только замена наверное

[Mifisto]

Сегодня, успешно "отлетал" в пятьдесят первый полностью заряженный ( из имеющихся четырех ) аккумулятор.
Да у меня были потери ( Phantom 2 vision + ) !
После потери начал анализировать свою и других, проблемы "крашей", что позволило понять: 99% пользователей в начале эксплуатации данной техники ( включая меня, как начинающего ) должным образом не изучают инструкции ( чисто Русский подход!!! Сначала получим проблему, потом прочтем как можно было на нее не нарываться  ) от производителя и рекомендации ( "бывалых пилотов" ) , что приводит к тем или иным авариям ( крашам ).

Лично я, впервые, по иронии судьбы, достал из коробки свой Р 2 ( без опций ) и тупо поднял его в воздух, при этом умудрившись сделать это неоднократно без всяких там калибровок и прочих полезных мероприятий - БЕЗ АВАРИЙНО !
После потери P2V+ не так давно , в одном из своих постов я "ругал" технику DJI. Каюсь, беру свои слова обратно. При правильном подходе, все работает как швейцарские часы!

Друзья! Все просто! Перед полетами несколько советов:
1. Внимательно читаем все, что рекомендует производитель ( на английском - сайт производителя, на русском - ищем на просторах интернет, есть все переведённое на русский, причем достаточно корректно )
2. Читаем советы " бывалых" ( стаж пилотирования от года и более )
3. Пользуемся простейшими рекомендациями, из серии : не летать в зоне индустриальных помех ( плотная застройка, наличие рядом вышек сотовых операторов, наличие рядом точек доступа Wi-Fi, наличием рядом воздушных линий передач электроэнергии и тому подобное ... Рядом, это от 300 - 800 метров ( на глазок ), а лучше , чтоб вообще все это было не видно.
4. Тренируемся на симуляторах - полезно для тех, кто не понимает физику полета/управления много-роторными системами ( в нашем варианте квадро коптер ).
5. Не перегружайте аппарат и не устанавливайте на него то, что может повлиять на работу сложной, умной но немного "нежной" системы ( например GPS трекере )
6. На первых порах управляете так, чтоб с аппаратом был визуальный контакт. Не стремитесь с первых полетах покорять летающих над вами орлов ( я о высотах первых полетов )
Еще раз - инструкция - Библия, для любого уровня пилота. Не ленитесь ее читать , может даже и заучить кое что.

И самое главное ( в начальных фазах владения этими уникальными системами ) не летайте вблизи скопления людей, исключите парки, исключите придворовые территории и так далее, летайте о города километров так в 10-15...

Уверен, будет всем счастье от полетов и удовлетворенность от надежности техники!

Всем удачи!

Сообщение отредактировал Mifisto: 30 September 2014 - 12:42 PM

[Gmung]

Автор,все правильно написал.Обеими руками и ногами "за"А на чем сейчас летаете,просто Фантом 2,не Вижн и не Вижн+?

[Вадимм]

чисто Русский подход!!!

Интересно, почему тогда на западе падают, улетают? У них тоже  чисто Русский подход?

PS: Я не только про DJI

[tiburon8]

По-моему проблема с инструкцией,некоторое важные моменты описаны почти двузначно или показаны как не важные.По крайней мере у меня после прочтения именно такое впечатление и осталось.Не будь интернета и своего опыта,так и наверное догадывался до сих пор.А к качеству машины претезий не так и много быстрее к дизайну,удобности.

[Mifisto]

почему тогда на западе падают, улетают

 

 

Вадим, дружище!

Ну я фиг его знает почему улетают, видимо элементарные правила не выполняют. Просто я был в определенной растерянности по поводу всех этих улетов, потом очень внимательно изучил все что удалось добыть по назе, понял, если что то делать не так, могут быть проблемы. В итоге когда четко по предписаниям начал все делать, и глюки подвеса пропали, и аппарат во всех режимах адекватно себя ведет, и ничего не ломится в Китай. Плюс неписанные правила пименил, напимер поставил ВЧ ферриты по цепям питания передатчика видеолинка. 

 

 

на чем сейчас летаете

Имею две штуки P2+ и H-500 , один Р2+ - без опций (купил потренироваться), второй с подвесом земус3, камерой гопро, передатчиком 600 мВт 5 ГГц и osd. Все три аппарата ведут себя как швейцарские часы. Полетам уделяю практически полный световой день по субботам. Меняю места полетов. Слежу за ЭМ обстановкой с помощью сканера (AR8200), Слежу чтоб не было рядом вышек сотовой связи, скоплений металла (например стоянки автомобилей) , от своего авто ухожу на 20-40 метров и так далее....  Ну нет проблеем!!! 

 

Может кончно я лишком уверенный стал, посморим как дальше все будет летать. Время покажет. Просто еще раз подчеркиваю - делать надо все четко по предписаниям и может даже чуть больше и "не лазить" без ненадобности в программные калибровки и изменения в гейнах. 

 

 

Как то так )))

Сообщение отредактировал Mifisto: 30 September 2014 - 12:43 PM

[Вадимм]

Mifisto, Вот блин, я тебя не узнал))))  Ну ты и буржуй))) 3 коптера)))) 

[Gmung]

Автор,ну вы сознательно летаете в идеальных условиях,и это теоретически правильно.С практической же точки зрения-вот вы зачем летаете,просто в удовольствие и для наслаждения полётом?Прекрасно,а с практической точке зрения летать приходится не там,где идеально,а там где нужно...

[Mifisto]

не там,где идеально,а там где нужно..

 

Согласен на все 100 !!! Но есть одно НО !!!

 

Мы летаем не в военных целях и не в целях спасения человечества, поэтому на уровне хобби, предполагаю, что летать надо так, чтоб не создавать  проблем себе и окружающим (мне было бы не приятно если бы на мой автомобиль, с неба упал бы коптер).   ИМХО.

 

Можно летать и не в идеальных условиях при выполнении определенных аппаратно - технических  мероприятий (речь о доработки существующей на руках техники (я о фантомах), например по части усиления мощности передатчика аппы, улучшения селективности и избирательности приемников на самих коптерах, защиты от эм помех (полей) контролера "наза" и так далее) или ПРОСТО ВЗЯТЬ ГОТОВОЕ РЕШЕНИЕ СПОСОБНОЕ ЛЕТАТЬ ГДЕ УГОДНО .... 

 

Вот на чем летают Российские профи !!!

 

 

3 коптера))))

 

так получилось .. )))))