Сообщений в теме: 710

[ACDS]

Разбор аварий коптеров серии Mavic 2 

 

Свободное обсуждение, разбор полета,логов, споры,"фехтования"

 

Для  разбора прикладывайте ЛОГи полёта

____________________________________________________________

 

Запрещено :

 

Политика, чистый мат, переход на личности.. 

 

Жалобы , кроме запрещенного в теме, не принимаются. 

Сообщение отредактировал ACDS: 07 January 2021 - 10:02 AM

[ShuM]

Мало того, что мог разбить окно, но осколки посыпались бы вниз на людей и машины !

Вы сильно заблуждаетесь! В таких витражах используют специальные стёкла с защитной плёнкой в сруктуре, триплекс. Так просто не разбить, а если и разбить то оно останется на месте и не осыпится.

[bplaman]

Я предъявил продавцу. Его ответ. Квадрокоптер был не откалиброван!

 

А на каком основании он(продавец) сделал этот вывод?

Он просматривал логи?По логам с компасом у Вас все в порядке.

Или просто сказал,что бы Вы отстали.

 

Если летаете в городе или рядом со зданиями желательно установить защиту пропеллеров.

Это предупредило бы падение коптера,и все вытекающие отсюда последствия.

Сообщение отредактировал bplaman: 30 October 2018 - 08:18 PM

[MihaM]

А разве нужно что то калибровать без появления соответствующего предупреждения?

[bplaman]

А разве нужно что то калибровать без появления соответствующего предупреждения?

 

Верно,не нужно.В Руководстве 1.4 на стр.65 по этому поводу сказано следующее (перевод google) :

 

Рекомендуется, чтобы компас откалиброван в любой из следующих ситуаций при полете на открытом воздухе:
1. Летать в месте, расположенном дальше, чем на расстоянии в 31 милю (50 км) от места, где последний пролетал.
2. Самолет не летал более 30 дней.
3. Предупреждение о помехах компаса появляется в DJI GO 4 и / или индикаторы состояния самолета мигают
чередуя красный и желтый.
НЕ калибруйте компас в местах, где может происходить магнитное вмешательство, такое
как близко к магнетитовым отложениям или крупным металлическим конструкциям, таким как парковочные конструкции, сталь
усиленные подвалы, мосты, автомобили или леса.
НЕ перевозите объекты (например, сотовые телефоны), содержащие магнитные материалы, расположенные рядом с воздушным судном
во время калибровки.
Нет необходимости калибровать компас при полете в помещении.

[YAA]

осколки посыпались бы

Сильные осколки - вряд ли, даже от фантома на 70 км/ч. Стекла там прочные.

 

Но если бы просто трещина пошла + звук удара... + звонок нервной продавщицы в полицию ... + ....

В общем - плюсов мало  было бы, от этого всего !

[Ranics]

Ни чего себе у вас там зона

[DozorSPb]

Ни чего себе у вас там зона

Вы на Питер посмотрите, еще больше удивитесь

[bplaman]

Там где летал sergeyms3 нет безполетных зон.

Коптер сообщил бы ему об их наличии.

Таких сообщений не было.

[MihaM]

Ranics, так естественно если "контора" не подала сведения в dji то и дрон не будет знать что здесь nfz, да и зачем это "конторе" - так и так глушилки стоят, а уж о передвижных и подавно знать не будет.

[bplaman]

bplaman, это я так.

 

Что может делать глушилка?

 

1.Ставит мощную помеху  и подавляет сигнал радиоуправления - по логам он 100%,то есть глушения нет,сообщений о помехах тоже нет.

2.Производит подмену координат GPS на NFZ - в этом случае,если коптер находился в режиме P-mode сразу осуществляется автопасадка и это отмечается на картах.Этого тоже нет.

 

Так,что глушилок в этом случае не было.К тому же пилот уже летал в этом месте один раз и все было Ок.

Думаю это глюк электроники.Замена по гарантии.

[MihaM]

Наш комплекс на колесах еще умеет перехватывать управление. По инструкции знаю.

 

Хе, тогда надо перехватывать, сажать где-нибудь и "хватать")))

[Ranics]

MihaM, да, конечно, я сомневаюсь, что кому то это надо было в воронеже. Но просто знайте, что такая возможность уже есть.) 

Сообщение отредактировал Ranics: 31 October 2018 - 09:43 AM

[Timophey]

Здесь 100% вина коптеровода - летать в городе наверняка без соответствующего разрешения, над головами людей и машинами, среди зданий, где в каждой квартире стоит источник помех - WiFi роутер и прочее. А потом удивляются - почему коптер повел себя не так и валят все на производителя

Сообщение отредактировал Timophey: 01 November 2018 - 11:37 AM

[ACDS]

без соответствующего разрешения

мне кажется , эти слова были лишними )

[MihaM]

мне кажется , эти слова были лишними )

 

Ахах, интересно хоть один человек в РФ получал это разрешение перед вылетом?) 

[Parcifall]

Буйных мало )

[Felix]

Капец аппараты пошли, как понимаю до 3 фантома было всё удачно и без глюков.

ИМХО этот как Ту-154 (у себя на фантике3 таких глюков не наблюдал) и Боинг (последующие поколения коптеров-всё напичкано электроникой(автоматикой) - на ТУшке всё вручную, а на Боинге работает автоматика, но человеческого фактора здесь всё-равно 90%, не сумел справится с коптером-значит виноват.

Могу ошибаться, моё мнение.

[mmm666]

Тоже попал в такую же ситуацию. Являясь 2 дня счастливым обладателем коптера, решил посмотреть на город сверху. Поднял коптер чисто вверх, немного покрутился и нажал кнопку возврата и посадки. Во время посадки пролетев почти половину рядом стоящего здания, коптер притянуло к зданию и он упал на порожки с высоты 13 метров. Коптер собрал, написал тикет в  скаймек, привез коптер в Москву, т.к. он не подключался к компу. В итоге, случай признали негарантийным. Ошибка пилота. ))) Ошибка пилота, что он пологался на автоматические системы. ((( будь они не ладны. Не понятно нафига там сенсоры, кнопки домой и прочее. Только моск засирают.

 

Добрый день, Михаил!

 

К сожалению, Ваш случай признан негарантийным. Заключение от производителя:

Изучив предоставленные пользователем полетные данные, производитель пришел к следующим выводам:
1. Коптер совершал полет в режиме GPS и корректно реагировал на команды с ПДУ.
2. На 50 секунде, на высоте 56,1 м и дистанции 3,2 м, пользователь активировал режим возврата на домашнюю точку (RTH) и дрон сразу стал снижаться, так как уже находился вблизи от домашней точки.
3. На временной отметке 1 мин. 13 сек., на высоте 13,7 м и дистанции 1,5 м, дрон столкнулся с препятствием, выполняя приземление.
Заключение: авария при приземлении, ошибка пилота, случай признан негарантийным.
Номер заключения в системе производителя CAS-2430325-V9M4P1
Оригинальный текст ответа службы технической поддержки производителя:

Dear Dealer,
The incident is caused by user error. Below is the analysis result for your reference: 
1. The aircraft was piloted under GPS mode, and responded to the pilot’s control well;
2. T=00:50, H=56.1 m, D=3.2 m, RTH was triggered by the pilot, the aircraft landed directly because the distance was too close to home point;
3. T=01:13, H=13.7 m, D=1.5 m, the aircraft crashed when it was landing.
Conclusion: Crash during landing, pilot error, no warranty.

 

[MihaM]

) и дрон сразу стал снижаться, так как уже находился вблизи от домашней точки.

 

Вообще то если дрон находится на высоте выше установленной для возврата по RTH то он должен на текущей высоте подлететь к точке дом и снижаться.

[mmm666]

MihaM,я его поднял строго вертикально вверх , покрутил вокруг оси, не отклоняясь от точки подъема и послал приземляться. Весь полет занял около 2 минут.