Сообщений в теме: 1490

[hippo]

Micha, старый ассистент эйр не видит, а новый не пускает в режим разработчика

[Micha]

hippo, Старый давно никого не видит... мавик и спарк тоже, но режим разработчика в нём как огурец... работает на ура... попробуйте... даже логиниться не надо... У меня нет Эйра, так попробовал и всё отписал бы... Но есть сомнения... 

Сообщение отредактировал Micha: 01 марта 2018 - 02:19

[hippo]

Micha, СРАБОТАЛО!!! сейчас эйр станет сверхэйреом 

[RGT]

С чего вы взяли что на аире доступен режим разработчика?

[denn]

hippo,
Чего сработало то.

Сообщение отредактировал denn: 01 марта 2018 - 04:32

[hippo]

на эйре добрался до режима разработчика. через старый ассистент. ссылка на сайте Максима.
доступны к изменению: кнопка спорт редима (переставил в велючение АТТИ). скорость подьема, спуска, уоол атаки.
не доступны: убрать потолок высоты в 500м, нфз, скорость возврата при потере сигнала, убирание назойливых уведомлений и силтном ветре.

[denn]

hippo,
То есть ни чего.

[hippo]

maximlord , почему же ничего. вс что нужно сделал: 1. переназначил кнопку спорт в АТТИ. 2. вверх вниз теперь быстрее гораздо летает. 3. угол атаки изменил - теперь шустрее летает. 

[hippo]

maximlord ,Максим, а каким образом нужно изменить настройки, чтобы в P режиме скорость была, как в спорте? Поясню для чего это нужно - потому что кнопка включения переведена на вкл выкл режима АТТИ. режим АТТИ нужен в ситуации полетов рядом с глушалками подмены координат, чтобы в ручном режиме в случае чего. ащить эйр к себе...а спорт нужен для ситуаций, когда сильный ветер...

[Micha]

denn, так вроде не стояло задачи менять что то кроме скорости вверх-вниз да АТТI, вместо SPORT...
По мне, Эйр - это Спарк с камерой и подвесом получше... Зачем ему выше 500?..

Сообщение отредактировал Micha: 02 марта 2018 - 08:37

[AirFun]

а зачем АТТИ вместо спорт?

как ведет себя ЭЙР при глюке компаса, подмене ГПС сигнала?

как я понимаю даже в АТТИ он принудительно сядет при спуфинге там, где его схватил

Сообщение отредактировал AirFun: 02 марта 2018 - 10:03

[Parcifall]

AirFun,по ветру полетит.. в бесконечность бытия.. когда летал ближе к центру мавик переходил в атти и обратно раз 10 в секунду.. я тогда понял, что надо валить )).. наверное fcc помогло, потому как связь с пультом не рвалась, что главнее всего, как я понял. Так что смысла в этой опции (принудительный переходит в атти) лично для меня нет.

Сообщение отредактировал Parcifall: 02 марта 2018 - 10:07

[Micha]

Может нужно повышать полётные навыки, а GPS мешает...  

[AirFun]

делать рейсера из Айра, кажется плохой, слишком затратной идеей, для этого и есть ремонтопригодные 250ки самосбор

[hippo]

ATTI - для того, чтобы в местах возможных глушилок лететь сразу в ATTI снимать, минуя подмену координат.

[denn]

hippo,
Вы в atti в ветер летали...
И вообще опыт есть

Добавлено позже (02 Март 2018 - 19:24)
hippo,
Вы в atti в ветер летали...
И вообще опыт есть

[Parcifall]

hippo,да глушится не только gps, но и все каналы wi-fi

[hippo]

denn, летал, опыт есть.  

Добавлено позже (02 Март 2018 - 12:51)

Parcifall,Вы уверены о каналах вай фай? А как же по-Вашему обычные офисные задачи в зоне глушилок решают? 

[denn]

hippo,
Тады Ой.

[Parcifall]

hippo,ну а с чего дрону в кетай лететь, когда он в атти прекрасно себя чувствует? Потеря связи с пультом + потеря gps, все - любой dji слеп и глух, летит по ветру. Иногда везёт и он вылетает из зоны раньше встречи с препятствием.
Я не эксперт, но из всего прочитанного здесь и на просторах интернета я пришел к таким заключениям о работе этих "глушилок"
Если бы просто wi-fi глушилок, дрон возвращался бы домой, если просто gps, мы спокойно летали бы в атти. А вот когда одновременно все глушится, то дрон буквально слеп и глух и непонятно где находится, ну или во Внуково, что наверное ещё хуже, чем нигде )

Сообщение отредактировал Parcifall: 02 марта 2018 - 04:00