Сообщений в теме: 11

[sas89]

Собираюсь покупать бу мавик эйр, продавец скинул данные по налету, за пол года эксплуатации 125 км налета за 98 раз, время 17 часов. Интересен вопрос, каков ресурс коптера при соблюдении элементарных правил эксплуатации, в частности моторов. И вообще на основании опыта пользователей, большой ли это налет за пол года эксплуатации? На что посмотреть в первую очередь при проверке?

[vigoss]

sas89, Как по мне, только визуально! Далее покрутить моторчики на предмет закусов подшипников. Если крутятся свободно, значит все в порядке. Если что внутри, внутрь он явно вам нечаст залезть... Ну и прогнать элементарные функци, тестовый полет.   

[mavicman]

sas89, тут на форуме был отчет 1500 км на Мавик Про.

[Georg]

На что посмотреть в первую очередь при проверке?

любое приобретение столь сложного технического товара по сути кот в мешке. С той разницей, что новый в случае брака Вы сможете сдать или обменять по гарантии. Визуально то Вы его осмотрите, даже возможно дадут проверить летные качества. На большее из за эйфории будущей покупки, Вы попросту не обратите внимания. Как и в каких условиях эксплуатировали дрон, с большой долей вероятности себе в убыток никто не расскажет. 125 км или 17 часов для диджаевской продукции разговор ни о чем. Аккумулятор -расходник.

[mpetr]

с большой долей вероятности себе в убыток никто не расскажет

Пишут же люди: зимой не эксплуатировался. Вот и думаю, как проверить то?

[Georg]

Пишут же люди: зимой не эксплуатировался. Вот и думаю, как проверить то?

только датой активации. Если после зимы, шансы увеличиваются. Если до... я с форума знаю только одного, кто к зиме консервирует дрон и укладывает батареи на хранение в холодильник. Остальных не удержишь от соблазна заснять зимние пейзажи с воздуха.

Сообщение отредактировал Georg: 06 November 2018 - 08:02 PM

[YAA]

только датой активации. Если после зимы, шансы увеличиваются. Если до... я с форума знаю только одного, кто к зиме консервирует дрон и укладывает батареи на хранение в холодильник. Остальных не удержишь от соблазна заснять зимние пейзажи с воздуха.

Зимняя эксплуатация не рекомендована, на ваш взгляд ? Micha как-то об особых рисках не упоминал, а я сам не в курсе...

Отправлено 01 Ноябрь 2018 - 11:33 Если собираетесь летать при "- 15, -20", при отсутствии авто рядом, то может и актуально... Но холодно...

А при "-10", никакой подогрев, кроме как во внутреннем кармане", не особо нужен... После запуска батарея будет сама греться...

Перед полетом подержите коптер в воздухе полминуты... и можно лететь...

Крайней зимой шел по лесу часа полтора, коптер в рюкзаке, батареи во внутреннем кармане, дальше термуха...

Когда вставил батарею, приложение показало +24*... На улице было -13... Правда полетать долго не получилось...

Смарт на морозе "стух" на второй батарейке...

[Georg]

Зимняя эксплуатация не рекомендована, на ваш взгляд ?

Вы что то путаете. Ни каких рекомендаций по этому поводу не давал. Я, летаю в любое время года.

[YAA]

Georg

Я воспринял ваш пост, как мнение, что дрон при зимних полетах гораздо быстрее изнашивается ?

Или сезон и температура на степень износа не особо влияют ?

 

Спасибо.

[ACDS]

сезон и температура на степень износа не особо влияют

 

Верно, за исключением воды...

[sas89]

Пишут же люди: зимой не эксплуатировался. Вот и думаю, как проверить то?

В это в принципе верю, куплен дрон в марте.

[Micha]

Я воспринял ваш пост, как мнение, что дрон при зимних полетах гораздо быстрее изнашивается ?

Модельный ряд меняется... так что не успеет "износиться"... Разве что разобьется... Но это надо либо в воду, либо "сильно в стену"... В остальных случаях, М1П восстанавливается, практически своими силами... 

Сообщение отредактировал Micha: 07 November 2018 - 11:50 AM