Сообщений в теме: 74

[djiMan]

Razutov, С правилом "два стика вниз к центру" я знаком, но, разве если нажать и держать "вниз" более 3 секунд, не остановятся двигатели?

[Razutov]

но, разве если нажать и держать "вниз" более 3 секунд, не остановятся двигатели

 

Если Фантом приземлился, либо Вы его схватили в воздухе за ногу и держите, через 3 секунды после нажатия левого стика вниз, моторы отключатся.

Но если коптер остается в воздухе и продолжает снижение, отключения не будет, продолжит посадку со скоростью не более 2 м/с. Постоянно так делаю на Vision+. Как это работает на других моделях или как это было на более ранних прошивках, не могу знать.

[SkyWorker]

если нажимаешь более 3 сек. вниз, то вырубаются пропеллеры, и коптер падает камнем.

Вы уверены что так было? Может это во сне Вы отлетали 3 аккумулятора???

[djiMan]

Вы уверены что так было? Может это во сне Вы отлетали 3 аккумулятора???

Уверен, что отсутствие манер общения в обществе, это только до определенного возраста забота родителей

[SkyWorker]

Уверен, что отсутствие манер общения в обществе, это только до определенного возраста забота родителей

Троллить меня не надо. Вы написали так, как будто проверили это на собственном опыте. Вот я и уточняю - было такое у вас во время отлета 3 аккумуляторов, или это только Ваше предположение, выданное за реальность?

[djiMan]

Никакого троллинга здесь нет, впрочем, здесь даже и не тема про отделение сновидений от реальности на форуме психологов.

При приземлении длительным нажатием вниз до упора левого стика, моторы на моем коптере выключаются, как и по инструкции.

Что не так я делаю?

[Poster1]

на старых прошивкам можно было действительно рухнуть камнем вниз при опускании стика газа ниже 10%. 

на последних прошивках фантика первого и второго при опускании стика газа до 0% коптер не отключит движки если находится в полете

 

Вот фотка с телеметрии, фантом1 с двумя акками на борту, гопро1, осд, фпв, последняя прошивка. 

С опущенным стиком газа в 0%, на фотке видна вертикальная скорость спуска м\с

 

 

 

 

ключевое слово - "в полете", при приземлении выключит 

[djiMan]

SkyWorker, мы можем говорить о разных "3 аккумуляторах", наверное, у бывалых пилотов 3 аккумулятора значит 3 ресурса, я-же писал о 3 зарядах аккумуляторов

Poster1, почему тогда движки останавливаются в воздухе, когда коптер ловишь за ножку рукой, и опускаешь левый стик вниз?

[Razutov]

почему тогда движки останавливаются в воздухе, когда коптер ловишь за ножку рукой, и опускаешь левый стик вниз?

 

 

Потому что скорость у коптера в этот момент нулевая! Потому что логика электроники фантома такова, что при левом стике до упора в низ нулевая скорость может быть только в случае совершения посадки. И только в этом случае безопасно выключать двигатели. Если Вы, к примеру, его схватите за ногу, левый стик надавите до упора вниз, после чего начнете его мотать вверх-вниз и вокруг себя, движки не остановятся, а будут наоборот завывать, увеличивая мощность, сопротивляясь Вашему безумству и стараясь стабилизировать свое положение в пространстве - коптер будет считать, что до сих пор в полете. ))

[djiMan]

Razutov, вот спасибо, а я вчера так опасался падения, что довольно долго сажал коптер переменными нажатиями вниз на стик

[Nikolai]

на сколько я знаю в последней прошивке исправили отключение движков при зажатом левом стике вниз на высоте. отключение теперь срабатывает только с пару метров над землей.

[Razutov]

отключение теперь срабатывает только с пару метров над землей

 

 

Откуда Вы взяли информацию про пару метров над землей?

А если я приземляю фантом на крышу небоскреба? Это будет считаться "парой метров над землей"?

 

Ребята, давайте без фантазий. Речь идет не о палочке Гарри Потера, а о коптере с довольно примитивными и логичными мозгами.

[Poster1]

Nikolai, нулевой отметкой считается точка "дом"

[SkyWorker]

Ребята, давайте без фантазий. Речь идет не о палочке Гарри Потера, а о коптере с довольно примитивными и логичными мозгами.

примитивными - и тут логическими как то не вяжется.

Думаю, что мозги опираются не только на высоту, при принятии решения, выключать моторы или нет при газе в ноль на протяжении 3 сек. 

[Razutov]

Думаю, что мозги опираются не только на высоту, при принятии решения

 

 

Так я о том и говорю, что в этом случае коптеру вообще по барабану, какая высота.

Главное, для принятия решения о выключении - выполнение двух простых условий: 1. Левый стик давится вниз, 2. Скорость при этом не меняется 3 секунды.

примитивными - и тут логическими как то не вяжется.

 

 

Отлично вяжется! 

[Alex Kidd]

Потому что скорость у коптера в этот момент нулевая! Потому что логика электроники фантома такова, что при левом стике до упора в низ нулевая скорость может быть только в случае совершения посадки.

 

Сажал коптер в режиме manual. Полет был над полем. Высота была метров 80-100. Обычно при переключении в этот режим коптер быстро идет вниз. А в этот раз, он просто парил над полем, на одной и той же высоте, в одной точке, причем это происходило секунд 10-15. Вопрос. Если бы это был режим не manual, как бы отреагировали мозги коптера. Не в этом ли кроется причина выключения двигателей и падений. Коптер попадает в восходящий поток воздуха, начинает парить на одном месте с нулевой тягой и думая, что стоит на земле вырубает движки.  

[Nikolai]

а вот это интересная мысля. кстате наверное это возможно но не факт.

[Razutov]

Alex Kidd, коптер парил 10-15 секунд в одной точке, не смотря на то, что Вы тянули его вниз левым стиком до упора?

[Alex Kidd]

В режиме manual это не требуется. При включении режима, центральное положение стика вертикальной тяги - это ноль мощности двигателей (холостой ход).

[APV]

Если все правильно отрегулировано и калибровано, то в режиме manual центральное положение стика это 50% мощности, а в режимах GPS и Atti - холостой ход и то, если на земле стоит.

Сообщение отредактировал APV: 21 июля 2014 - 03:27