Сообщений в теме: 62

[talgat]

Подскажите есть опыт запуска коптера зимой?

[AceHart]

пока ни у кого не доживал до зимы ))

[DeniM]

Тут уже писалось, что можно вполне, но только нужно учитывать, что на аккумах на морозе срок пребывания в воздушном пространстве сокращается Плюс аккумы надо всегда доставать "тепленькими" прямо перед самим взлетом. 

[Panduhov]

Можно, летать будет дольше так как воздух разряжен, в сугробы не сажать, акки в внутренние карманы куртки, иначе сядут раньше чем взлететь захотите.

[AceHart]

ну как бы, холодный воздух более плотный, соответственно, отталкиваться будет легче. это горячий воздух менее плотный, т е разряжен. соответственно , и молотить надо усиленно.

по факту, то же на то же по времени, наверное , и выйдет

[talgat]

AceHart,AceHart,спасибо

[Робби]

Запускал часто в - 30! Всё было хорошо! Главное прогреть перед стартом, акки в тепле держать или в машине. 

[Shuraley]

Робби, что подразумевается под словом "прогреть" и каким образом Вы прогреваете? 

[AceHart]

наверно на околохолостых постоять на земле.

[Shuraley]

Вот хочется узнать конкретно у человека, который уже имел опыт полетов, а то на грузовиках например баки с солярой зимой горелкой пргревают - вдруг какой то умник прочитает - так и подумает - будет зажигалкой коптить.

[Newbie]

iOSD надо обязательно внутрь засунуть. Тогда точно ничего не замерзает. Грелка еще та. И дырки заклеить скотчем или пластырем. И вперед.

[Mifisto]

На самом деле полупроводниковая электроника без проблем работает от минус 50 до плюс 90 или даже плюс 100 градусов по Цельсию . Пример тому любой современный автомобиль ( под капотом до плюс 90 доходит ( рабочая температура ДВС ) а электронике под капотом хоть бы хны. В ОАЭ куча электроники под палящим солнцем "живет" . В Норвегии , Финляндии станции сотовых операторов круглый год "фунциклируют". На Луне и Марсе ( где автоматы работают ) температуры в тени ( вакуум) нуль по Фарингейту - электронике хоть бы хны ( правда там есть подогрев ))) и так далее. ( вот бы в коптере для зимы подогрев на ядерной батарейке устроить ...)))

Так что уверен - зима не преграда для полетов.

Оговорка: соглашусь с уважаемыми форумчанами, что емкость и ресурс аккума ( отдача энергии ) в процессе эксплуатации пропорционален его внутренней температуре ( чем ниже, тем меньше, чем выше, тем взрывоопаснее ) поэтому перед зимними полетами- держите их ( его ) в тепле + читайте мануал ( инструкцию по эксплуатации ) аккумулятора и будет вам счастье.

Как то так.

Берегите аккум, от его состояния зависит надежность качество и длительность полета, причем на 99% (ИМХО)

[DeniM]

Аккум главное до взлета держать в тепле! потом ему пофиг будет  

[Mifisto]

DeniM,

Аккум главное до взлета держать в тепле! потом ему пофиг будет

Это точно !!!

[talgat]

DeniM,

Аккум главное до взлета держать в тепле! потом ему пофиг будет

Это точно !!!

Всем спасибо

[Shuraley]

А что будет со шлейфом Вижн + зимой - не лопнет ли на морозе? какие мысли на этот счет. просто помню по старым видеокамерам с откидывающимся дисплеем - поделаешь так несколько раз на морозе и привет...

[Revisor]

AceHart,какие околохолостые.!.!.! это же электродвигатели)))) 

Shuraley,недолжен!

Это шлейф печатный на тексталите.  

[Shuraley]

Revisor, спасибо за ответ - будем надеяться, придет зима и будет видно) 

[Umberto]

А вот если не эксплуатировать его вообще, допустим до того момента пока снег не сойдет и на улице не высохнет полностью, там ничего у него не накроется, аккумы там или еще что-то? 

[Rumitr]

Umberto, плесенью покроется и паутиной зарастет, это обычная пластмаскажелезяка что ей будет. Фотоаппараты годами лежат пока их в Турцию свозят ) , перед зимовкой если не пользоваться, зарядить и положить на полку.