В теме одно сообщение

[Ilia26]

Всем привет!

С 1 марта 2026 вступили в силу новые требования для совершения законных полетов на БВС.

А именно:

- требования по СКЗИ (криптография) канала С2

- и требования по идентификации судна (нужно передавать специальный индекс и телеметрию в онлайн режиме)

Не совсем понятно как это реализовать на обычном дроне от dji чтобы летать легально.

Может есть мысли на этот счет, поделитесь соображениями пожалуйста?!

[ACDS]

Ilia26, 

 

Вступили в силу требования ППРФ 1701 по оснащению БАС средствами СКЗИ, идентификации и связи

Законодательство

 

02 марта 2026, 08:50

 

0 комментариев

Наличие правовых и технологических неопределенностей не позволяет выполнить вступившие в силу требования по обязательному оснащению БАС

1 марта 2026 года в силу вступила очередная порция требований по обязательному оснащению пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2024 № 1701.

Отвечая на многочисленные вопросы, как обеспечить соответствие этим требованиям рассмотрим каждое в отдельности.

СКЗИ

Наличия в составе БАС средств  криптографической защиты информации, сертифицированных в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности требуют сразу несколько пунктов ППРФ 1701. 

Это пункты 8 д)  и 9 е), которые требуют криптозащиты для всех БВС с максимальной взлетной массой от 250 грамм при любом способе наблюдения за полетом - визуальная видимость или за ее пределами.

• Выполнение требования предполагает во-первых наличия собственно средств криптозащиты (СКЗИ) сертифицированных ФСБ именно для применения в составе БАС.

По имеющейся информации таковое сертифицированное решение существует на рынке лишь одно, и оно аппаратное. 

Для 80-90% учтенных в Росавиации БВС это означает техническую невозможность встраивания аппаратного СКЗИ в схемотехнику на канальном уровне.

• Во-вторых, деятельность по разработке, по встраиванию, и использование сертифицированных ФСБ средств СКЗИ требует прохождения нескольких разных сертификаций уважаемой службы, которые с 1 марта должно иметь даже физическое лицо, владеющее БВС с массой в 250 грамм. 

Даже если это лицо - ребенок с авиамоделью.  

• В третьих, разработчик-нерезидент, производящий БВС за границей Российской Федерации такую сертификацию не пройдет никогда. 

А значит, требование предполагает полный запрет импорта БВС известных и широко используемых брендов.

- - - - - - - 

КАК ЛЕТАТЬ

Итак, с 1 марта все БАС в составе с БВС с МВМ более 250 грамм должны быть оснащены целым букетом разного оборудования.

Но практически все эти требования по обязательному оснащению БАС не могут быть однозначно исполнены в силу большого числа правовых коллизий и неопределенностей.

Единственное, чем может воспользоваться отрасль в данной ситуации, это главный закон в стране - Конституция Российской Федерации, 34 статья которого гласит:

"Каждый имеет право на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной НЕ ЗАПРЕЩЕННОЙ законом экономической деятельности".

(по материалам https://aeronext.aer...lation/013900 )

----------------------------------------

 

"Конституция Российской Федерации" (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020)

Статья 34

1. Каждый имеет право на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности.

 

2. Не допускается экономическая деятельность, направленная на монополизацию и недобросовестную конкуренцию.

 

(по материалам consultant.ru )

 

- - - - - - - 

 

("Пожуём , увидим ..." - сказал лев, посмотрев на нового дрессировщика )