Сообщений в теме: 37

[alirus]

1. СОБЛЮДАТЬ ДИСТАНЦИЮ - в пару метров до объекта при условии хорошей ориентации-видимости и лететь медленно, при плохой отдаленной видимости дистанция до объекта от 10 метров.

2. НЕ ловить руками при приземлении.

3. НЕ летать в очках задом.

4. АВТОВОЗВРАТ - убедиться в работе GPS при взлете, включать с запасом батарее в 4 минуты, если с подвесом при одной батареи на 2200-2500, то после 2 минут дальнего отлета возвращаться, иначе может не хватить, проверенно, особенно при ветре.

5. Летая над водой прикрепить бутылки или другие плавучие средства.

6. ВСЕГДА во время полета думать об экстренных спасательных маневрах и быть наготове, особенно при съемке над и возле людей.

7. ДИСТАНЦИЯ всегда не такая как кажется особенно без FPV при дальних полетах кажется что уже перелетели, а на самом деле далеко еще до объекта или может быть наоборот.

8. Не летать в ветреную погоду.

9. Калибровать компас перед полетом.

10. Не летать вблизи сильных источников электромагнитных излучений.

11. Выключать wi-fi на gopro (обязательно) и в мобильном телефоне.

[alirus]

Саша Коровин

при приближении для включения/выключения модели, я постоянно проверяю где находится пульт д/у, есть вероятность случайно нажать рычажок... хотя это было только на маленьком вертолетике, тут вроде моторы полностью выключаются...

[alirus]

Сергей Генералов

12. Проверять затяжку винтов перед каждым полетом. (А то у меня на высоте 5 метров винт вместе с гайкой улетел)

[Nik]

Спасибо очень полезная статья по безопасности

[Jass]

* Не запускать в дождь.

* Не подносить магниты к компасу.

* Не выставлять различные подвесы и аккумуляторы под воздушный поток от пропейлеров. Это снижает время полета коптера и создает ему дополнительную нестабильность.

* Не летать на людьми.

* Не залетать за угол дома.

* И еще раз: Работающие пропейлеры крайне опасны - не подставляйте под них руки и ноги.

[Робби]

Первый полет можно совершать после ознакомления инструкции к устройству.

Не летать в алкогольном опьянение, наркотическом.

Не летать если Вы устали, утомлены.

Не давать детям до 18 лет включительно. 

Помните - это не является игрушкой.

Бутье внимательны и осторожны.

[Kush]

При резком вертикальном снижении с большой высоты - не опускайте и не удерживайте долго левый стик вниз до упора!

= во-первых это одна из комбинаций, прописанных в бортовом компьютере, как функция отключения двигателей
(через 3 секунды удержания в крайнем нижнем положении)

= во-вторых контроллер IMU*  (при быстром снижении) замечен в неадекватных реакциях на команды с ПДУ. Это приводит к кратковременным провалам по высоте, шумам и сбоям в работе двигателей, частичной потере ориентации машины в пространстве. "Лечится" беда приземлением квадрокоптера с последующим отключением двигателей. Не получается посадить - роняйте! С максимально доступной минимальной высоты, желательно на что-нибудь "мягкое" - трава, мелкий кустарник. Потерять пропеллеры (в крайнем случае), или потерять всё...

* IMU - (Инерционное измерительное устройство) оснащено встроенным инерционным датчиком и барометрическим высотомером, который определяет положение и высоту летательного аппарата.

[mirrik]

НЕ летать в очках задом.

 

Думаю уже второй день - что это значит?

[Poster1]

mirrik,имелось ввиду если вы летаете в видеоочках, то не двигаться задом на коптере, так как можете воткнуться во что либо 

[djiMan]

постараюсь переформулировать вопрос про погоду: до какой скорости ветра относительно безопасно запускать Фантом?

[APV]

До 10 м/с. Но при этом взлетать лучше с руки, и садиться туда же.

[Newbie]

Еще по опыту добавлю, что при наличии подвеса фантом со старта всегда "кидается" вперед. Это движение надо заранее парировать правым стиком на себя кратковременно. Перед взлетом убедиться, что впереди нет ничеготв непосредственной близости. Если дует ветер, то взлетать носом к ветру. Тогда рывок вперед будет ветром компенсирован. Буквально через секунду после взлета Наза соображает, что ЦТ смещен вперед, и добавляет оборотов передний движкам. Но в течение этой секунды уже можно во что-то или кого-то запилиться.

[GreKeK]

Вставлю свои 5ть копеек:

- Периодически проверять контролер на работоспособность в приложении.

На 3й полет впилился в дерево, поломал 2 винта и одну защиту. На пульте был выставлен GPS. По факту, как потом выяснилось был включен режим atti.

 

Вопрос: менял кто-нибудь эти тумблеры?

[djiMan]

наверное, 1-м пунктом правил, как об этом писал ранее Робби, и с учетом темы http://www.dji-club....espilotnykh-ap/ должно быть:

 

1. Не летать над людьми и местами их возможного расположения,

2. Убедиться в безопасности для себя и окружающих выбранного маршрута и направления полёта,

3. Помнить о потенциальной опасности полётов, возможности непредсказуемого поведения или крушения любого управляемого аппарата.

[alirus]

Тема "Основные Правила По Технике Безопасности При Эксплуатации Коптера". все что не по теме, удаляется

[александр1959]

все правильно ,если бы знал раньше эту информацию, не грохнулся бы с высоты

[Stereo]

И самое главное при запуске квадрика!!! Не думайте сколько он стоил что он упадет или улетит ))) расслабьтесь и получайте удовольствие)) кайфуйте)))

[ЮХа]

Лично думаю только об одном: не убить бы кого. 

А бабло - дело наживное.

[AROblag]

Подытожив хочется запостить тут очень хорошую статью для начинающего коптеровода с довольно обширными правилами по технике безопасности в конце: http://mykor.ru/stat...ovoda-dji-.html

[Рэм63]

Спасибо за ссылку. Очень полезная статья!