Сообщений в теме: 7

[ruslanbosch]

Добрый день

На днях потерял свой Мавик
Отправил его на высоту 2800, но тут что то произошло с аккумулятором и заряд его стал таять на глазах,
В итоге при посадке на высоте 745 м. прервалась связь на 0% заряда аккумулятора, дрон в этот момент летел строго вниз, пытаясь совершить посадку.

Есть координаты последнего положения на той самой высоте, но на земле в этой же точке мавик я не смог найти,
Ни там, ни в радиусе 60 метров.
Происходило это все в черте города, но на заброшенном поле, визуально падения не видел, на слух тоже не слышал.
Может кто обладает информацией как сильно его в свободном падении может отнести от точки отсчета. День был безветренный практически, по логам в эирдата показывает 4,6 м/с
Сам по себе поиск осложняется высоким плотным репейником высотой в 2 метра и травой, но уже и бензиновым триммером обошли частично поле, никак не получается найти,

может мысли у кого есть как еще можно искать, Я уже об металлоискателе начал задумываться ))) но боюсь слишком много всякого бытового мусора будет попадаться.
 

Прикрепленные изображения

• 

[mpetr]

День был безветренный практически, по логам в эирдата показывает 4,6 м/с

Из школьного учебника:

https://www-formula....fall-speed-zero

Корень квадратный из двух высот деленных на ускорение свободного падения равен времени падения при нулевой вертикальной скорости.

Получаем 12 сек. Умножаем на скорость ветра получаем 60 м радиус. Так что вы правильно ищете.

Если скорость снижения была не зеро, то еще меньше...

Если была еще скорость боковая, то 12 сек умножаем на (боковую скорость плюс пять м/с). Но вы пишете, что не было.

 

Как то так.

Сообщение отредактировал mpetr: 16 сентября 2019 - 09:25

[ruslanbosch]

рень квадратный из двух

Спасибо за ответ, но ведь это актуально для тела правильной формы, типа шара, 
А ведь сам Мавик, летя верх тормашками, тоже скорее всего создает вращательный момент, который дополнительно стремиться отклонить его от начальной точки.

Поэтому и вопрос, знаю что есть люди которые практиковали отключение моторов на высоте с включением их через какое-то время, возможно у них есть какие-либо данные или наблюдения.

Сам об этом способе узнал к сожалению лишь после утери.

[MarshallBLR]

получаем 60 м радиус

Если только не случилось авторотации, тогда радиус значительно больше.

[bnc]

это актуально для тела правильной формы, типа шара

плюс надо учесть, что свободное падение не может продолжаться так долго, сопротивление воздуха в принципе не позволит за 12 секунд разогнаться до 120 м/с. К слову, а до какой высоты удавалось подниматься до этого? В соседней ветке мне сказали, что можно до 3500 поднять, но что-то мне сомнительно.

[ruslanbosch]

bnc,

Да я тоже думаю что форма самого коптера не даст развить такую скорость, и летел он секунд 20 скорее всего, да я на эту высоту сам впервые поднялся,

но чтобы сигнал не пропал нужно его усиливать. Есть специальные патчи. 

Нашел вот такое видео

видно что при падении скорость достигает 20-24 м/с, получается 70-85 км/час

 

 

Если только не случилось авторотации, тогда радиус значительно больше.

Вот этот термин не был мне знаком, но теперь он мне кое-что обьяснил. В метрах 60 от точки куда теоритечески должен был приземлится Дрон, через секунд 5-8 после прерывания связи, я услышал сильный звук пропеллеров, секунду прожужжало и пропало. Сам Мавик визуально не увидел. Все понять не мог как я его мог услышать, ведь если коптер просто прервал связь с пультом, но не прервал работу движков, с высоты 700 метров я его, ну точно никак не услышал бы. И товарищ с кем поиски вел мне все доказывал, что мне скорее всего показалось. 

Сообщение отредактировал ruslanbosch: 17 сентября 2019 - 09:18

[bnc]

Нашел вот такое видео

Весьма показательное, радиус поиска надо расширять. А ещё попробовать бы понять, что вдруг произошло с аккумулятором, может, последствия большой нагрузки, вызванной высоким подъемом.

[JohnStarr]

авторотация может помочь на вертолете где есть тяжелые лопасти несущего винта обладающие инерцией - раскрутив несущий винт в процессе снижения за счет набегающего потока воздуха (ручка шаг-газ при этом опущена на минимальный шаг) за счет инерции тяжелых лопастей вертолет получает небольшой рывок подъемной силы перед землей (пилот в этот момент рвет ручку шага вверх максимально загружая лопасти) тем самым гася вертикальную скорость снижения ... для наших устройств с пластиковыми лопастюшками говорить про авторотацию смысла не имеет ... да и шаг винтов у нас не меняется ... максимум чего можно ожидать - парусности 8 лопастей немного снижающих скорость падения ...