Максимальная дальность полета

Тогда купите официальный... но за дорого...

Легче за 10 тыр. купить андроид-смартфон для полетов и забыть об этих танцев с бубнами

С какой скоростью надо лететь на стоковом Мавике Про Платинум 1, чтобы на дольше хватило аккума и пролететь  максимальное расстояние? 

Интересует именно не в даль от пульта, а максимальное расстояние полета в радиусе к примеру 1км, и для примера безветренная погода.

Пошерстил форум. Кто что говорит, единого мнения нет. Появилось много вопросов, для которых эта тема больше всего подходит.

Увидел, что люди на стоковых аппаратах летают вдаль в режиме P-GPS с отключенными датчиками, на скорости ~50км/ч. Отключение датчиков только увеличивает скорость или как-то иначе экономит батарею? А если в Спорт режиме лететь с такой же скоростью, дальность изменится?

Как выдерживать оптимальную скорость? Держать правый стик вперед до отказа? Или меньше и при этом смотреть на показание скорости? Или использовать режим самолета, или тапфлай?

Ещё летают в режиме синематик, чем он так хорош для дальности? Ещё говорилось, что самая экономичная скорость та, на которой Мавик возвращается домой, т.е. 36км/ч. А другие говорят, что в спорт режиме при 65км/ч по времени летит меньше, но больше расстояние. В мануале говорится о максимальном времени полета на 25км/ч. Про Мавик2 говорится , что максимальная дальность полета при 50км/ч

Все таки, какая самая экономичная и оптимальная скорость в расчете максимальное расстояние на батарее для первого Мавика?

Сообщение отредактировал PavelKa: 24 февраля 2019 - 07:34

PavelKa , sport, 50-55 км/ч, самое дальнее расстояние 12 км у меня было на 1 батарее за 15 минут примерно на MP. 

Если 25 км/ч то в P mode минут 20-25 летает на километров 10 в маловетрянную погоду 1-2 м/с. 

Если ветер, то 30-40 км/ч эффективнее по дальности.

Сообщение отредактировал mavicman: 24 февраля 2019 - 09:01

mavicman ,
Ребята, читаю вот тут, кто 7 км, кто 12 км отлетает, а у меня 500 метров и все. Видеосвязь уже на 300 с копейками метрах теряется.
Подскажите новичку как его запустить подальше от себя, буду очень благодарен!!!
P.S.У меня Mavic pro.
Спасибо!

Нужен FCC... Читайте, устанавливайте, летайте далеко...

https://github.com/j...ADME_Russian.md

 

 

И тема про усилители и антенны, если не хотите FCC...

http://dji-club.ru/t...tenny-usilenie/

 

Здесь про модификации:

 

http://dji-club.ru/t...kh-ogranicheni/

 

Здесь найдете русифицированные версии уже с активированным FCC...

 

http://dji-club.ru/t...dji-go-android/

Сообщение отредактировал Micha: 25 февраля 2019 - 07:08

Micha ,
Спасибо.
Поглядим)

Подскажите новичку как его запустить подальше от себя, буду очень благодарен!!!

Еще есть вариант уйти подальше от зданий, вышек ЛЭП и сотовой связи, которые дают наводки и попробовать полетать в даль. Если и  в чистом поле далеко не можете улететь, то может брак коптера или пульта.

Сегодня помогал обследовать лесной массив под вырубку, 4 батарейки, все 4 батарейки разрядил от 9 до 12%. 4600-4800 метров полет. Ветер 6м/с, обратно шел около 45км/ч, во ветру поливал 67 на высоте 400м. Видно все детально где какие деревья, подьезды, вырубки и ручьи. Гуглкарты, к сожалению или к счастью, не дают таких возможностей. Пока.
Мавик в стоке, сигнал по всему полету отличный.

недавно вспомнилась мне одна особенность вертолета Ми-24 со старыми двигателями ТВ3-117В - по отзывам летчиков он не очень хорошо висит - сказывается масса вертолета и слабоватые двигатели … при горизонтальном полете вертолета начинают вполне эффективно работать пилоны выполненные в виде крыла имеющего аэродинамический профиль - создавать дополнительную подъемную силу в результате чего разница между статическим и динамическим потолком вертолета различается вдвое … аналогичную функцию создания дополнительной подъемной силы выполняли крылья у вертолета Ми-6 … к чему, собственно говоря, мне это вспомнилось - регулярно читаю форум с различными достижениями пилотов по увеличению дальности полета - кто-то максимально облегчает коптер, кто-то конструирует удвоенную батарею … а что если прибавить коптеру небольшие крылья для создания подъёмной силы при поступательном движении за счет набегающего потока воздуха ? тем самым разгрузятся двигатели, снизится потребление энергии аккумулятора и, в итоге, увеличится дальность (длительность) полета … 

кто помнит стандартный угол наклона коптера при полете не в спорт-режиме ?

Сообщение отредактировал JohnStarr: 13 марта 2020 - 03:37

стандартный угол наклона коптера

угол атаки зависит от разных условий, стандартный трудно просчитать. Такой финт ушами может пройти у V-коптера, там другие алгоритмы

ACDS ,а вот скажите, на что влияет изменение угла атаки? на скорость? на дальность полета? на сопротивление ветру? или ещё на что либо... 

kalipso , 

с вашим опытом, вы задаете странные вопросы.. почему ?

ACDS ,опыт есть...но  в другом...ну ладно...попытаюсь сам разобраться в этом...как время появится лишнее...

kalipso , 

тут чистая механика и аэродинамика - шаг винта на обороты на угол атаки на вес аппарата для поддержания высоты на сопротивление потоку (встречной силе ветра) на аэродинамические показатели корпуса аппарата - угол наклона аппарата (пропеллеров) к горизонту (угол атаки) - будет разный.  

Стоит ли замарачиваться установкой крыла и под каким углом - дело барское..

Сообщение отредактировал ACDS: 15 марта 2020 - 11:35

Пардоньте, господа прошководы, вмешаюсь со своими наблюдениями по связи угла атаки и дальности полета.
Мой Air. Зимой изменил через Асистант угол в Спортрежиме и тем самым снизил скорость с 68 км/ч до 51. Возросли личные рекорды по дальности, сначала 4200м в одну сторону, потом 4500. И уперся в предел по акб. Заколхозил увеличенную емкость батареи и дошел до 6200 м и благополучным возвратом к месту старта с остатком в 4%.
Вроде бы все, предел.
Еще уменьшил угол атаки, снизив скорость до 49-50 км/ч. Результат 7325 м при тех же погодных условиях и (!) остаток батареи 14%.
Да,объективности ради, в этом рекордном для меня забеге уже поставил винты Мастераирскрю, они добавили в общую копилку, но ранние тестовые пробы на стандартных пропах показали жесткую связь между изменением угла и скорости и более экономичный расход батареи.
Снижение до 46-47 км/ч не эффективно по моему мнению и пробным полетам.

Cheslav1968 ,

Какие оптимальные углы атаки вы нашли исходя из своего опыта?

, 11:54
Местный
*****
[online]

Группа: Друзья 4PDA
Сообщений: 182
Регистрация: 23.11.16

Предупреждения:
(0%) -----

Репутация: - 8 +

Если изменить угол атаки в стандартном режиме на 13 градусов, то с какой скоростью будет летать дрон?
на дальняк не летаю, максимум 2-3км в одну сторону но это очень редко такие съёмки требуются.
Углы атаки хочу поменять для экономичного возврата домой с точки съёмки (которые обычно у меня на расстояни ~ 300-500м.

При съёмках в обычном режиме бывает задействую стик "вперед" на полную, по этому хотелось бы примерно понимать на сколько снизится скорость в штатном режиме если поменять угол атаки на 13 градусов

Как поднять Савика на высоту свыше 500 м??? Помогите плииииз

Что бы поднять "Савика" выше 500м, нужно снять ограничение, изменив параметры полетного контроллера... Вот ссыль... Тут найдете все ответы... 

https://dji.maximlord.ru/

Сообщение отредактировал Micha: 04 сентября 2020 - 08:05

Что такое "Савик" ??? Или это исковеркованное название какой-то модели??? Зачем? Думаете это круто?

Сообщение отредактировал SergSSA: 04 сентября 2020 - 01:19

SergSSA,

Буквы рядом находятся.. ну спутал человек..бывает.. Воспринимайте более доброжелательно, с юморком, как   Micha...  (жаль он концовку поста удалил, а она  мне понравилась..