Долетался.

Самое главное: поправил горизонт камеры.  Оказывается, можно!

 

Я у себя тоже поправил, средство ABRO Threadlok  отлично работает.

средство ABRO Threadlok

К сожалению не знаю этого средства.  

для страховки снял камеру? но потом понял ,что без неё половина функций теряется...

На V2+ можно летать без камеры сохранив телеметрию.

 

средство ABRO Threadlok

Анаэробный стопор резьбы, или локтайт (по первому бренду) как его у нас принято называть.

Лучше использовать фиксатор для подшипников или втулок. В моделях, даже шестерни без шпонок на силовые моторы сажают.

Производители те же, степень фиксации разная, можно выбирать под конкретные задачи.

Сообщение отредактировал Borisovich: 07 марта 2015 - 07:59

Стопор резьбы, или локтайт

Господа!  Я старый слесарь и не ведусь на фуфло.  Запрессую любой болт в любую дыру. Насмерть!

Продается в автомагазинах, средство для фиксации резьбовых соединений удаляемое, есть еще не удаляемое, но не стоит т.к.  всегда можно исправить горизонт, я сначала поставил вроде ровно, а потом выяснилось, что не очень, пришлось править.

Пинцетом еле повернул, надо было немного, зато сейчас идеально, не болтается, сидит ровно.

Вот фото, именно синий, я купил за 120 руб.

Что можно сказать? Химия - наша жизнь.  Успехов!

Господа!  Я старый слесарь и не ведусь на фуфло.  Запрессую любой болт в любую дыру. Насмерть!

Я хоть и старый, но не очень слесарь, моя основная профессия звукорежиссер, хотя с детства радиолюбитель и компьютерами занимаюсь с 1985 года, а на маках с 2004г, занимаюсь сайтами еще.

Всегда завидовал тем, кто может работать с железяками, особенно мелкими

Выхожу из ситуации как умею, заодно делюсь, ведь тут много таких же как я и это в общем то выход, тем более проверенный, в процессе эксплуатации буду сообщать как оно держит 

Сообщение отредактировал Dimkz: 07 марта 2015 - 07:57

Уверяю, после краша (который потерпел я и описал в теме) никакие сопли не помогут.  Только замена узла.  Но никто не запретит эксперимент.  

Читал с интересом, только могу выразить уважение, у меня было меньше, шлейф целый ничего не гнутое, только мотор вылетел и камера подгорела. Но и ронял не я, я такой купил, буду на нем нарабатывать опыт, а потом может быть Inspire1 

Сообщение отредактировал Dimkz: 07 марта 2015 - 08:14

никакие сопли не помогут

Анаэробные фиксаторы широко используюется в машиностроении, в том числе в мелкой и точной механике.
Их много разновидностей, под разные задачи, разъемные и неразъемные резьбовые и втулочные. Некоторые позволяют какое-то время корректировать соединениеи.
Слабые фиксаторы разбираютсь нормированными усилиями, сверх сильные, разобрать можно только с нагревом.
А у нас на "совковых" предприятиях, до сих пор, гровер шайбы и шпонки используют .

ЮХа , вы попробуйте, будете удивлены результатом, до чего дошел прогресс...
А то вы наверное, еще сантехнику на паклю собираете.

Сообщение отредактировал Borisovich: 08 марта 2015 - 08:52

Еще момент...
Допустимые зазоры фиксации металлов, до 0,5 мм! Но, при больших разбитых зазорах более 0,3 мм, я бы тоже ремонтную втулку поставил.
Сам активно использую анаэробы в моделизме и механике уже около 10 лет, хотя раньше относился с недоверием.

Сообщение отредактировал Borisovich: 08 марта 2015 - 09:27

наверное, еще сантехнику на паклю собираете

Не надо, гражданин Борисович, думать что в провинции еще "до ветру" ходят.

-----

Очевидно, есть современные технологии и препараты, но мне проще (и надёжнее) сделать так, как лучше.

Сегодня первый раз попробовал Ground Station.  ОК!

Самое главное: поправил горизонт камеры.  Оказывается, можно!

по поводу поправки горизонта камеры, можно поподробнее?

Достал для экзекуций тело вижн+, пролежавшее всю зиму в сугробе. после оттаивания, чистки и прочего неправильно собрал подвес - дёргался ка эпилнптик. Понял, что перепутал платы осей. Поменял. Теперь он дёргается по горизонту, но, если наклонить коптер на 30гр. влево, то "держит "горизонт". Советы, предложения?

Я старый слесарь и не ведусь на фуфло.  Запрессую любой болт в любую дыру

Однако, в XXI веке живём, не всё ж каменным топором работать

как бы болт потом не лечить)))

Советы, предложения?

Правильно спозиционировать ось привода горизонта.  Фото есть в теме.  

пост №87

Сообщение отредактировал ЮХа: 12 марта 2015 - 03:11

как бы болт потом не лечить)))

Теперь он дёргается по горизонту,

Часом шлейф не поврежден? Может быть и резистор считывающий угол поворота...

Сообщение отредактировал Borisovich: 13 марта 2015 - 01:22

Привет вам, уважаемые коллеги по счастью и расстройсву!

 

Совсем недавно я стал счастливым обладателем новенького Phantom 2 Vision +. Посмотрел инструкцию, установил защиту, научился взлетать - и поспешил на улицу. Аппарат покупался для того, чтобы делать красивые видео записи и потом добавлять их в любительские киношки. Первые запуски прошли нормально. Пробовал летать над районом города с 17-этажными домами. Максимальное удаление от точки старта - 403 метра. Каких-либо тревожных сигналов не поступало.

 

На прошлых выходных летал в Ставропольский край, где меня попросили снять строящийся храм. К сожалению, рядом с объектом не нашлось нормальной площадки для взлета - кругом деревья. Нашел небольшую полянку с расстоянием между деревьями около 10 метров. Погода была прекрасная, светило солнце, купола отливали позолотой. Синее небо, отличное освещение - просто песня. Сделал несколько пролетов над храмом, потом решил красиво облететь вокруг. И вот тут счастье закончилось: как только коптер залетел за храм, потерял связь с пультом. Расстояние было 98 метров. Как только пришло сообщение о потере связи, я попытался поднять вертолет, а сам побежал по периметру храма, чтобы восстановить прямую видимость с Фантомом, но у него тут же включился режим домой - и я увидел, как он продирается сквозь купола, бьется о них. Вырвавщись из золотого леса, коптер попытался сесть на точке запуска, но не смог (как минимум один винт был уже сломан о купол, поэтому я наблюдал агонию машины) - влетел в дерево, упал на землю, решил, что еще не закончил с этим гадким деревом, поэтому снова взлетел и набросился на обидчика. После второго удара о ветки коптер упал "на спину", то есть винтами вниз. Выключить двигатели с пульта не удалось - пришлось брать аппарат на руки и выключать кнопку на нем. Результат: три сломанных винта, две защитные дуги на выброс и (что самое обидное) согнутый подвес.

 

Пропеллеры я заменил, оставшуюся защиту снял, запустил машину еще раз. Вроде, все нормально: реагирует на команды, находит спутники, слушается. Камера работает, двигается вверх-вниз, вот только висит она теперь криво - линия горизонта сильно перекошена, да к тому же левая часть "ноги" коптера тоже все время в кадре. В результате внешнего осмотра подвеса заметны искривления. Кому-нибудь удавалось выпрямить эту конструкцию, чтобы она работала после этого? Или не заморачиваться - и сразу все менять?

 

Кстати, весь процесс падения коптер заснял. Судя по видео, режим "домой" включился почти мгновенно после потери связи с пультом - и Фантом, включив форсаж, на полной скорости впечатался в купол.

 

Мои ошибки: перед полетами не прочитал все имеющиеся инструкции, поэтому не знал, что после включения режима "домой" можно попытаться вернуть управление. В данном случае, скорее всего, мне это знание все равно не помогло бы, но тем не менее обидно. Похоже, что залетать за крупные объекты и терять прямую связь пульта с коптером нельзя. Еще мысль: возможно, дело именно в куполах, большое количество граней которых послужило отличным антирадаром, отправив радиоволну от пульта в космос. Почему-то, я думал, что при включении режима "домой" коптер поднимается на 40 метров, летит на этой высоте до точки старта и садится. Как показала практика, по умолчанию это не так. Попробую настроить высоту полета "домой" через ассистент.

Высоту возврата нужно ставить сообразуясь с высотой объекта.

Кому-нибудь удавалось выпрямить эту конструкцию, чтобы она работала после этого

Мой P2V+  аналогично дважды нападал на берёзу, ударялся об землю и снова взлетал с поломанными пропеллерами.  Всё было криво. Около месяца я его восстанавливал.  Летает, как новый. Отрихтованы кронштейны подвеса, спаян шлейф, заменена главная плата и одна из плат привода - резистор лопнул. 

И вот тут счастье закончилось: как только коптер залетел за храм, потерял связь с пультом.

а можешь закинуть свое падение в статистику? туда же и видео прикрепи

http://www.dji-club....aem-statistiku/

спасибо

 

 

Отрихтованы кронштейны подвеса

кто б дал эти детали подвеса, можно было бы их через 3д-сканер пропустить и попробовать напечатать копии дешевые. пластиковые будут легкие и крепкие.