Ок.
В общем, последний год моя работа стостоит в том, что я выезжаю на объект в командировку и снимаю его по несколько дней (1-5) подряд с помощью Mavic Pro. Соответственно, чем быстрей сниму, тем быстрей вернусь. Отсюда синтезировалась система, позволяющая мне снимать непрерывно любое количество времени (ограничено световым днем).
Это лишь мой опыт, не утверждаю, что решения оптимальны. Но точно - рабочие.
Итак, нам потребуется:
1. Автомобиль с приличным генератором. Например, генератор ВАЗ 2121 не потянул полную нагрузку, а генератор ВАЗ 2131 - выдержал нормально (хотя, вроде бы и одинаковые гены должны были быть).
2. Автомобильный инвертор на >400 честных Вт. Инвертор можно подключить:
а) Штатным (если есть в комплекте) кабелем от розетки 12В в салоне. Здесь все зависит от кабеля, которым ваша розетка подключена к источнику электроэнергии автомобиля. Если сопротивление кабеля будет слишком велико, то инвертор будет выдавать сигнал, свидетельствующий о низком напряжении источника и противно пищать или просто не выдавать выходных 220В. Например, в Hundai Elantra инвертор уходил в режим предупреждения после примерно 70 Вт нагрузки, а Shkoda Oktavia справлялась со всей техникой.
б) Установив его под капотом и выведя в салон удлинитель с 3-4 розетками. Кабель аккумулятор - инвертор обычно есть в комплекте.
в) Проложив силовой кабель (хороший, т.е. с толстыми жилами!) кабель в салон и подключив инвертор в салоне.
3. Удлинитель с 3-4 розетками. Общее количество подключаемого оборудования может достигать 4, а у инверторов я встречал максимум 2 розетки 220В + 1USB.
4. Mavic Pro в таком комплекте:
а) Квадрокоптер.
б) 8 аккумуляторов. В холодное время года, думаю, можно обойтись 6, но летом при >15С аккумуляторы сразу после полета не заряжаются, при попытке подзарядить мигает индикатор перегрева (ближний к разъему светодиод). В зависимости от температуры в машине, им требуется до часа-полутора, чтобы остыть. Есть вариант поставить аккумулятор под поток воздуха из кондиционера (использовал) или возить с собой холодильник с аккумуляторами холода (не пробовал).
в) 2 хаба для зарядки аккумуляторов. 1 хаб не позволяет обеспечить непрерывный процесс съемки, хотя, с 8 аккумуляторами на половину дня точно хватит. Потом придется летать с перерывами - иногда ждать, пока зарядится очередной аккумулятор. Кстати, хоть на данный момент и нет возможности обновить прошивку хаба, тем не менее два моих хаба имеют две разные прошивки. Отличается работа хабов тем, что на один из них заряжает строго по очереди (первый аккум полностью зарядился, пошла зарядка второго), а второй, доведя зарядку одного аккумулятора процентов до ~80, начинает уже заряжать второй аккумулятор. Выигрыш во времени во втором случае очевиден.
г) iPad mini 4. Перед покупкой планшета, пробовал использовать смартфон Xiaomi, оказалось скорость съемки, например, панорамы на iPad'е в 2(!) раза выше. Кстати, использую Litchi.
д) Крепление для планшета. iPad mini 4 в принципе влезает в штатное крепление пульта, но управлять не так удобно. С креплением можно приспособиться класть пульт поверх руля, освобождая руки, когда управлять квадрокоптером не нужно.
В итоге у нас решен вопрос с аккумуляторами для квадрокоптера. Остается решить с зарядкой пульта и планшета. Пульт к планшету подключается через нижний USB разъем, значит боковой microUSB свободен. И пульт может постоянно стоять на зарядке, даже во время полета. Его можно заряжать от 12В розетки машины, от USB выхода инвертора или через 220В розетку, как удобнее. Главное найти хороший кабель длиной метра полтора - два. А вот планшет у нас - слабое место. Отсняв один объект и перед переездом на другой я сразу ставлю его на зарядку, приходится отключать у планшета один кабель и подключать зарядный. В итоге с нехваткой зарядки на планшете сталкивался лишь несколько раз. Постоянные переключения - это износ разъема, кабеля и потеря времени. Есть вариант иметь два планшета. Часто описываемый минус Android девайсов - зарядка от пульта в данном случае был для меня как раз большим плюсом. Сам пульт на зарядке, от пульта же заряжается смартфон.
Минус описанного варианта - двигатель автомобиля заведен весь рабочий день. Есть вариант возить с собой автомобильный аккумулятор, заряжать все от него, а на ночь его тащить в гостиницу и заряжать. Пока не пробовал.
Спасибо за внимание.
Edited by lavAzza, 21 сентября 2018 - 11:24 .
