Пардоньте, господа прошководы, вмешаюсь со своими наблюдениями по связи угла атаки и дальности полета.
Мой Air. Зимой изменил через Асистант угол в Спортрежиме и тем самым снизил скорость с 68 км/ч до 51. Возросли личные рекорды по дальности, сначала 4200м в одну сторону, потом 4500. И уперся в предел по акб. Заколхозил увеличенную емкость батареи и дошел до 6200 м и благополучным возвратом к месту старта с остатком в 4%.
Вроде бы все, предел.
Еще уменьшил угол атаки, снизив скорость до 49-50 км/ч. Результат 7325 м при тех же погодных условиях и (!) остаток батареи 14%.
Да,объективности ради, в этом рекордном для меня забеге уже поставил винты Мастераирскрю, они добавили в общую копилку, но ранние тестовые пробы на стандартных пропах показали жесткую связь между изменением угла и скорости и более экономичный расход батареи.
Снижение до 46-47 км/ч не эффективно по моему мнению и пробным полетам.
