Я уже писал что при каждом полете это делать не нужно. Проверил на себе.
Еще раз повторю в инструкции не пишут про каждый раз.
Был у меня Блейд 350, там вообще ни разу не делал колибровку компаса.
У него тоже ГПС, всегда возвращался домой.
Ну и насчет ATTI, от полного сбоя контроллера не дает ничего!
Только мануал, в мануале всё полностью обнуляется, всё настройки контроллера прямо в полете!
Или продолжать летать в нем - что очень сложно, можно легко завести коптер в критический угол атаки и тем самым его перевернуть.
А после мануала - перевести его в GPS а потом сразу! Контроллер выздоравливает! И продолжает шатный полет!
Летать в атти режие, просто для увилечение скорости полета, но в этом режиме всё работает, только точку не держит, ограничитель кренов работает. Так что этот режим не дает 100% изличение и перезагрузки!
Вот поэтому - обязательно на правый тумблер ставить ни файл сейв, а именно мануал!
Так делают опытные пилоты.
Я только так и настроил.
И тогда всегда можно спасти машинку.
В мануале он точно от вас не улетит, не полетит в торону и будет слушаться пульта!
Помните - очень важно, коптер перестает держать высоту, даже когда стик газа в середине!
Поэтому сначало нужно тренироваться летать в ручнике!
И желаю приятного полета.
Добавлено позже:
P.S Забыл важно - может зависнут приемник, крайне редко, тогда шляпа. Ничего не сделать.
Помоему из первых Фантиков, первых партий, такое часто у народа было, коптер вообще не слушался и улетал, да, что было то было. Залипание приемника на коптере. Сейчас, тьфу, тьфу, явление вроде не проявляет себя ни у кого.
Ну и по трему Ф-3. Сейчас мало статистики, что купить, как он летать будет.
Но пока что народ покупает и не жалуется в основном всё хорошо!
Возможно это удачный продукт, думаю к ноябрю, будет уже завершение статистики его использования по всему миру.
Спадет ажиотаж, на рынок запустят обновку. (возможно я не прав) ИМХО
