Читал когда то что у Мавика вместо увеличения оборотов снижаются обороты на противоположной логике "увеличения" стороне (т.е. если летишь вперед у тебя просто подается меньше силы на 2 передних мотора и все). Ну и за счет этого Мавик в движении потребляет меньше чем в состоянии зависания на месте
Принцип полета всех квадрокоптеров одинаковый, а так же гексакоптеров (6 моторов), октакоптеров (8 моторов) и тд. Мавик это квадрокоптер и у него в этом плане все точно так же, как и других.
Воздушные винты создают подъемную силу. Когда коптер висит на месте (в штиль), вектор это силы направлен верх. Для того, чтоб наклонить (повернуть) коптер в сторону (лево/право или перед/назад), нужно уменьшить обороты моторов с одной стороны и увеличить с другой. Но как только это произойдет, вектор тяги тоже изменит свое направление и так же наклонится в туже сторону. Появится его горизонтальная составляющая, а вертикальная соответственно уменьшится. Если не увеличить пропорционально обороты всех моторов, то коптер полетит не только в сторону наклона, а еще и вниз. Чем больше наклон, тем меньше вертикальная составляющая вектора тяги и больше горизонтальная. А значит и обороты нужно больше увеличивать.
В зависимости от мощности моторов, размера винтов, батареи и веса коптера, подбирается безопасный максимальный угол. Иначе коптер просто не сможет удерживать высоту. На основе этого угла получаем максимальную скорость горизонтального полета (относительно воздуха). Путевая скорость (относительно земли) будет зависеть от скорости ветра.
На счет времени полета и висения, вот цитата:
Благодаря силовой установки, оптимизированной для движения вперед и его аэродинамической схеме. При полете с оптимальной скоростью, Мавик потребляет меньше энергии чем когда просто висит на месте. Именно поэтому он способен дать вам 27 минут полета с перемещением. Время полета в режиме висения составляет 24 минуты.
