После десяти полетов выскочила детская болячка И2, люфт и грохот пропеллеров. Причина банальна, стирание наплывов на внутренних плоскостях посадочных мест пропеллера. В принципе они и задумывались, как увеличение плотности посадки на выступ крепежа мотора. Но что то как обычно пошло не так, слишком тонкие и быстро стираются. Полистав инет на эту тему, ничего вразумительного не нашел и придумал более удачный способ лечения этой жопы. Лекарство, обычный прозрачный односторонний скотч. Он настолько тонкий, что позволяет клеить его одной полоской сразу на три стороны. Тем самым убирая возможную разбалансировку пропеллера, а так же многократную установку и снятие пропа. Мало одного? Клеим второй слой. Если и этого мало, пора менять проп, хотя и это не факт. За восемь вылетов, люфт повторно пока не появился. Ушло небольшое желе, которое вероятно с увеличением люфта пропа начало появляться на всех последних видео. Если в теплую погоду демпферы справлялись, то при минус пять уже не хватает эластичности гасить повышенную вибрацию. Юзаем дальше.
Добавлено позже (10 Январь 2018 - 14:46)
На счет ключей Китайцы сказали не проблема переписать на другой инспаер, не обязательно крашануть первый)
спасибо, полезная инфа. Вероятно джидаи стали более благосклонны. Ранее читал негативные отзывы на этот счет и исходя из них тормознул с лицензией.
Edited by Borisb, 10 января 2018 - 02:51 .
