Трактовать законы и что является предметом двойного назначения я не буду, только личный опыт с аэропортами Московского аэро узла (ШРМ, ВНК, ДМД) - летаю с коптером через них за границу раза 3-4 в год, последний раз конец июня с ДМД Люфтганзой во Францию - никому мой коптер на досмотре и тем более на таможне (зелёный красный коридоры) не интересен.
Кто летал и возвращался, как лучше вылетать и прилетать
Главное не забывайте, что LiPo батареи в ручную кладь (а/к Эмирэйтс некое исключение в плане самого коптера). Это
требование большинства а/к в целях безопасности. Не волнуйтесь, подозреваю, что если сами пойдёте декларировать, то получите больше проблем и потерь времени.
