и в два раза меньше полетное время.
Дешевле аккумуляторы (в 2 раза)
-
- опять таки - простота в настройке. Типа зеркалка и цифромыльница.
Мавик в настройке не сложнее чугунного утюга. Один раз настроил все что нужно, а некоторые параметры настраиваются перед каждым полетом или же в полете. И это присуще что мавику, что спарку..
Все таки не 20 и 10, а 23 и 13.. На 20% приземляться как то нерационально.. До 7-10 вполне нормально можно летать.время полета 20 мин против 10 у Спарка - никто не летает до 10% зарядки, наверно минимум на 20% уже приземляетесь?
- возможность отлетать более чем на 100/200 метров
Правильнее написать - возможность отлетать более чем на 2-3 км, а не на 100-200 м..
Вообщем хочу сказать, что у меня есть и мавик и спарк, но полетав на том и другом я сейчас делаю вывод, что если бы мне нужно было сделать выбор между тем и другим то я бы однозначно выбрал мавик. В сложенном состоянии в сумке он ни чем не больше спарка.. У меня две сумки: в одной мавик, 4 батарейки, пульт, кабели, телефон, мелочь всякая. В другой - спарк, пульт, телефон, 6 аккумуляторов, зарядка, хаб для зарядки и та же самая мелочь.. При все этом - сумки по размеру и объему одинаковые. Так что на счет компактности - вопрос спорный.. Это конечно если использовать такой бокс для спарка в который помещается только спарк с установленной в него батареей и еще две дополнительные - то да, будет компактнее, но во всех остальных случаях - нет.
