Не, ребят, ну вот как не крути, а быстрый спуск для коптера это пока проблема. То есть в Мануал режиме, коптер почти останавливает винты и действительно может опускаться быстро.
НО!!! Вот тут ВНИМАНИЕ! Можно прошляпить момент, когда от набегающего потока воздуха при спуске (а он, как можно догадаться, не маленький) винты могут начать вращаться в другую сторону! (Наступит эффект авторотации) и раскрутить их потом будет уже невозможно, хоть до упора газ дави! Именно этим и объясняется, почему люди не могли запустить потом двигатели, после отключения. (Изучал этот момент в интернете).
Ну они думали - "отключу винты, он попадает сам немного, а потом опа, включу, и он нормально приземлится". А не выходило. Винты то как раз включались, то есть полный ток на моторы шёл, а вот раскрутиться потом в обратную сторону они уже не могли. Так и падали аппараты. Слава богу, из за эффекта авторотации, падали не камнем. Но всё равно жёсткая посадочка.
Есть ещё один способ приземляться быстрее! Опускаться не просто тупо вниз вися на одном месте, а делать максимальный наклон коптеру, он в этом случае летит ещё и вперёд, и тем самым ещё больше теряет высоту. Можно опускаться по спирали. В любом случае это быстрее, чем опускаться в режиме GPS!!!
И самый важный момент, пожалуй! НИКОГДА не держите стик оборотов до упора вниз больше 3-х секунд. Так как если дольше - Фантом отключает двигатели, это его штатная функция.
