[member=Borisb],
Корпус 1-й батареи легко разбирается (есть видео в сети) и там к двум толстым силовым проводам идущим от батареи подсоединяется 2 провода такого же сечения, к 5 тонким балансным проводам от батареи подсоединяется 5 проводов такого же сечения. Балансные провода можно пометить кусочками цветной изоленты чтобы не перепутать (1-5 на штекере). В корпусе сверлится отверстие, эти провода выводятся из корпуса через него. Можно подпаять провода и заизолировать. Корпус собирается обратно. Место вывода проводов будет скорее всего в верхней части корпуса сбоку вниз.
2-й корпус Phantom 4 также разбирается, Из корпуса вынимается батарея с 2 силовыми и 5 балансными проводами, отключается от платы. Элементы батареи лучше герметично обмотать летной или пленкой ПВХ вместе, оставив только выходящие провода. Эти провода соединяются с теми же проводами на 1-м корпусе. Батарея крепится к ногам, лучше в самом центре коптера.
Все, заряжаться батарея будет теперь вместе, просто дольше. Разряжаться тоже дольше, из-за того что емкость стала около 11000 мА.
Этот вариант лучше тем что заряжать можно от родной зарядки не отсоединяя батареи. Идентичность ячеек даст большую безопасность 2P ячеек с точки зрения их качества и одновременный практически по времени разряд.
Вторым вариантом является оставить внешнюю батарею в родном корпусе и вывести также из нее провода и соединить их с такими же проводами первой батареи. Минусом будет то, что вес будет больше на 80 грамм из-за корпуса, кнопок и платы. Включать питание коптера нужно только на одной батарее вставленной в Фантом. Зарядку можно подключать к любой из них.
По весу батареи Phantom 4 как я понимаю в корпусе - 460 грамм, без корпуса 380 грамм.
Edited by mavicman, 24 сентября 2017 - 05:34 .
