Вобщем тема " разжевана и выплюнута" не раз. Но думаю заслуживает отдельной темы. Да бы не искать инфу по этому поводу по всем темам.
Из своего опыта
1. Карбоновые - приобретались у трех разных продавцов на Али. На всех вибрация. На одних меньше, на других больше. Причем отбалансировать такое изделие крайне сложно. Наличие вибрации проверял гелевыми пакетами.
2. Не оригинальные - от самых дешевых до самых дорогих. Практически нет разницы. Лиж бы были от одного продавца (производителя). Лучше всего ведут себя те которые шероховатые на ощупь с небольшим блеском.
Весьма надежны.
3. Оригинальные от Платинум - не определено точно. Экономия батареи присутствует однозначно но не однозначно что на всех режимах. Профиль крыла пропа шире к внутреннему диаметру и меньше к внешнему по сравнению с обычными. Эффективность реально может быть с изменением конструкции мотора. Т.е. энергопотребление расчитано на профиль пропа и условиям в полете. Все наверное замечали разницу в оборотах при смене пропов обычных на Платинум. Но моторы простого Мавика расчитаны на обычные пропы. Потому реального уменьшения децибел как на Платинуме при смене пропов и не получаем.
По сути темы - не оригинал, шероховатые с блеском, живут даже лучше чем оригинал. Немного по жестче но потому как профиль шире к мотору и меньше к краю весьма неплохо себя показывают. Оригинал на Мавике Про по моему опыту - не важно. Попал в кучу бабочек (бывает у нас такое природное явление) оригинальные потрескались в тонких местах. Незначительно но отправились в коробку с з.ч.хламом. Не оригинал в такой же ситуации только измазался. Протер Мавика губкой с Фэрри и все ОК.
Еще немаловажный фактор для оригинала/не оригинала. В чем то бывает не оригинал даже выигрывает. Но вопрос? Нужна ли дополнительная жесткость для полетов в наступающий холдный сезон? В настоящее время не проверял. Элластичность материала для температуры имеет место быть. Демпфирование так же отражается на подвесе (камере). Тут уж поделитесь в теме у кого опыт есть.
Далее замечено что - жесткость соединения лопасти пропа к основе. Т.е. к центральной части. Любителям полетать в помещениях. Если лопасти с разной жесткостью в осях - лучше не надо! Не всегда успевает скорректировать при взлете нагрузки на движки. Один раз из десяти может рвануть в сторону. И это проверено при хорошем освещщении для идеальной работы сонаров и нижних камер.
Вобщем поделился своими впечатлениями и размышлениями. Ни в коем случае не принимайте за аксиому - истина рождается в обсуждении. Только попытался упорядочить данный момент.
