Да уж... жаль конечно.Вопрос вы когда меняли второй акум,калибровку проводили? А то не первого человека слышу,когда говорят меняю второй акум без колибровки,потом улёт аппарата.Если делали то пожалуй два варианта либо просел акум по вальтажу что дало збой наза(если подобных глюков с наза не было ранее).Либо механика отошёл какой то разьём,обычно gps либо компас,что дезоэрентирует коптер.
Edited by tiburon8, 06 марта 2015 - 06:38 .
