Здесь также говорят о том что лучше не гонять батарею до 100% после каждого полета, а ограничится зарядкой до 40-50%.
https://forum.dji.com/thread-78456-1-1.html
Сегодня пришла новая батарея в коробке по номеру произведена - 23 May 2017.
http://tools.retroroms.info/djidecode.php
У нее по зарядк первая лампочка горит, вторая мигает. То есть по инструкции у нее заряд 25-37%
Значит вот так они их и заряжают для долгого хранения, потому что эти батареи им нужно продать и не выгодно чтобы они выходили из строя и потом возвращали по гарантии.
Никак не 60%.
Посмотрел температуры хранения/использования в инструкции: 0-40С. Значит батареи и электроника расчитаны для хранения при +5 в холодильнике это точно.
[attachment=21407:квадракоптер.jpg]
Так как часто мавик лежит без дела, а аккумуляторов 4, на длительное хранение батареи отправились в +5.
[attachment=21408:IMG_1606.JPG]
[attachment=21409:IMG_1607.JPG]
[attachment=21413:IMG_1608.JPG]
[attachment=21414:IMG_1609.JPG]
Идею по хранению при +5 подчерпнул из этой и других статей:
http://uterc.org/files/LipoStorageTips.pdf
[attachment=21417:LipoStorageTips.pdf]
PS: для уверенности каждый аккум завязан в 2 новых прозрачных пакетика, герметичная емкость, и далее снова завязано в новый пакет. Перед использованием, можно доставать не все аккумуляторы, поэтому у каждого отдельная компактная емкость. Накануне перед полетом емкость достается, и чтобы не было конденсата сразу не открывать, ей нужно дать часа два согреться при комнатной температуре и далее на зарядку.
Понял что в России часто не полетаешь на Мавике, погода ветренная, снегопады, часто не так много времени. Поэтому все это время аккумы будут ждать своего часа в холодильнике. Если долго не летаешь раз в 3 месяца можно произвести разряд-заряд для профилактики.
99% жизни наши аккумуляторы тратят на хранение. Поэтому также установил авторазряд на уровне 24 часов. Если мне нужно полетать, я достаю накануне батареи из холодильника, заряжаю их до кртических для литиевой батареи 4,35В, летаю на мавике и после полета дозаряжаю их до 40-50%. Если полет переносится то я в течение суток просто нажимаю кнопку проверки заряда что переносит авторазряд еще на 24 часа. Если полет отменился то батареи сами быстро скидывают максимальное для литиевых батарей 4,35В. Долго держать это напряжение также вредно. Почитал что именно при зардяке до 4,35В батареи выдают максимум но живут меньше. 200 циклов заряда разряда, вместо 500-1000. То есть чем меньше по времени вы держите батареи на самом максимуе для литиевых аккумов, тем меньше вреда вы им наносите. По зарядке -так как часто нет необходимости зарядить батарею за 1 час купил хаб на али для родной зарядки, который заряжает 3 батареи одновременно, то есть в 3 раза меньшим током. Зарядка меньшим током также увеличивает срок службы батареи,
[attachment=21415:HTB1NUWtRpXXXXalXVXXq6xXFXXXd.jpg]
Сегодня у официалов в Москве 1 аккумулятор стоит 7300 руб. 4 батареи это 29 000 руб. Деньги весьма большие чтобы постараться максимально продлить срок службы батарей. Судя по статьям современные литиевые батареи могут прожить 5-10 лет спокойно при правильном хранении и уходе. При неправильном хранении, батарея может за год спокойно потерять 40% емкости.
Edited by mavicman, 23 января 2018 - 01:26 .
