[member=zuboder],
Судя по анализу предоставленных вами и другими данным можно сделать следующее предположение. Намечено единообразие в части непосредственного противодронного прикрытия с воздуха объектов федерального значения и под эгидой Правительства СПБ. Принцип глушения один - внезапная потеря связи управления уже на небольшой высоте (примерно от 10-ти м.), полная потеря дроном спутников с переходом в атти и немедленная принудительная посадка с дрейфом в зависимости от ветра. Единообразие глушения и принцип его действия логичны. Возле этих объектов появились таблички с запретом летать. Хоть какая-то культура. По мере удаления от прикрываемых объектов, затуханием и/или отражением сигнала глушения возможны варианты усложнения управления с временной потерей связи и аналогичн. Ваши полёты со счастливым концом возле Зимнего, мостов через Неву и Смольного - яркое тому подтверждение. Принцип глушения везде был одинаков.
Всё, что не связано в федералами и Правительством СПБ - кто во что горазд. От спуффинга до глушения GPS примитивными приборчиками на крышах, в автомобилях и проч. Где угодно. От спальных районов СПБ до магистралей.
На фото - место на Дворцовой набережной возле моста, где М2, попав под глушилку на 18-ти метрах высоты, полностью потерял спутники и связь с вами, сделал лэндинг в АТТИ и сев на ограждение или парапет набережной вывалился на лёд Невы, где его и забрали. А т.к. отстёгнутая батарейка лежала рядом и получены небольшие повреждения, - от удара об лёд. Там метров 5 высоты от парапета.
А т.к. ветер дул в сторону Невы от Зимнего и увёл дрон от дороги с интенсивным движением... А если ещё и на учёт был поставлен... Короче, вы везунчик !
Edited by SergKap, 06 января 2021 - 01:24 .
