Я пока не совершал аварийных посадок, при которых ломаются "амортизаторы". Так-то бы интересно посмотреть, что там внутри.
Пластиковая трубка. Одним нижним концом вклеенаая в основу ноги. Верхняя часть, которая вставленна сверху, имеет кантик как бы шляпа. Кант 1 мм. Внутри трубки пружина, упирается в нижнюю часть ноги. Полость заполнена жидкостью типа силикона. Далее идет поршень, резиновое кольцо (плотный O-ring) что бы не было утечьки жидкости и верхняя часть заканчивается резиновой полукруглой пуговкой. Пуговка упирается в основу карбонового луча. Зачем такие навороты не понятно, можно было сделать обычную трубку с пружиной внутри. У меня ремонтированный амортизатор без силикона, по жесткости и плавности работы не сильно отличается от оригинального. Для ремонта можно применять обычную трубку нужного диаметра (если исходная разлетелась и части не найдены), внутрь пружинку, заглушку и вперед. Ход работы амортизатора очень малый.
