Один из переводов attitude - положение самолета в воздухе. Я думаю, что в нашем случае имеется в виду наклон: "Наклон слишком большой, передние сенсоры препятствий не работают."
Добавлено позже (15 Апрель 2018 - 19:55)
Летал в обыкновенное режиме, не в спорт.
Наклон может быть обусловлен еще и сопротивлением ветру. Ну и возможно максимальный наклон в обычном режиме тоже слишком велик, чтобы датчики корректно работали. Это все мои гипотезы.
А в спорт-режиме, кстати, датчики и вообще отключены, поэтому такого сообщения и быть не может.
Добавлено позже (15 Апрель 2018 - 20:13)
Attitude is orientation in space, that is the value of three angles:
- heading or yaw (around the yaw axis)
- pitch (around the lateral axis)
- roll or bank (around the longitudinal axis).
In some strict definitions, the attitude of an aircraft is only pitch and roll, that is an orientation related to the horizon. But for applications that compute attitude, the yaw angle is also included. Its reference -- e.g. geographic North, or magnetic North -- must be specified. Attitude can be quantified as a quaternion or a matrix of angles, usually Euler's angles (actually Tait–Bryan's angles).
Attitude can be visualized using an attitude indicator or artificial horizon for roll and pitch, and an horizontal situation indicator or directional gyro for yaw:
В общем, attitude - это наклон к горизонту. Attitude Indicator по-русски называется авиагоризонт.
Edited by Oberon, 15 апреля 2018 - 08:14 .
