нет, компасу пофигу на мороз должно быть.
у Ф3 не намагничиваемый корпус компаса - не должен накрыться хотя все может быть если рядомс мощным магнитом побывал, в авто рядом с колонками/сабом в багажнике лучше не возить
дома калибровать бессмысленно - но это ты сам вроде написал.
Компас нужен - по нему алгоритмы компенсации дрейфа коптера сделаны т.е. при его ошибке ГПС режим не возможен.
через пару лет его заменят несколькими ГПС приемниками чтобы знать положение носа коптера.
у меня тоже самое случалось: просто в поле сталипропадать спутники, "отвалился" компас, коптер полетел в сторону. управление\видео присутствовало к счастью - не приятно это. К примеру на возврате был-бы улет.
здесь едиснственное что можно рекомендовать - быть в гарантированной зоне связи, посматривать на показания компаса 1400-1600 должно быть.
Еще вариант для работы в городе когда плотная застройка: сам делаю, другим на свой страх и риск: калибруешь в поле НЕ в низине, по дороге на объект, потом при старте не калибруешь, на малой высоте его может крутить медленно, когда выше зданий всегда все ок было - там естественное магнитное поле без искажений. это не исключает помех или вылетания компаса, а только на случай невозможности откалибровать на месте
Edited by LeTyH, 02 января 2016 - 08:09 .
