[member=mavicman],
в гидродинамике - многолопастные винты более грузовые. т.е. 4 лопасти могут вытащить на глиссирование бОльший вес, но они-ж и менее экономичны. И в общем случае при всех равных надо снижать диаметр и/или шаг для тех ж оборотов лодочного мотора что и для 3-х лопастного винта (штатные винты) ... мне кажется аэродинамика в данном случае близка будет по выводам .... т.е. надо делать меньшего диаметра винты и/или с меньшим шагом. для работы моторов в том диапазоне, на который рассчитаны они и мозги.
правда подлодки вон давно ходят с тихими многолопостными винтами - но там и обороты снижены до минимума,потому и многолопостные ....
Только чем больше лопастей - тем труднее балансировка.
Да и вообще - а нафига? по любому 4-х лопастный будет иметь меньший КПД.
вот кто-б попробовал не складные винты на Мавик, да. жду с нетерпением ....
Edited by SleepyPIP, 09 октября 2017 - 08:09 .
