Перейти к содержимому



Рама - ремонт, защита, пропеллеры (Inspire1)

Started by Poster1, 14 мая 2015 - 11:31

# ЮХа

ЮХа
  • 7 166 сообщений

Posted 05 мая 2016 - 10:11

8 болтов, стягивающих половинки обоймы узла вращения, никакого отношения к люфту узла не имеют.  Болты затянуты до упора. Сплюснуть обойму не получится.  Там более сложная конструкция.  Узел простикерован.  При разборке стикеры придётся удалить.  Прощай гарантия! :)

----

Будет фото узла. 



Добавлено позже:


Итак, узел шасси I1.

Вращение осуществляется внутри двух разрезанных колец. Поджим (выбор люфта) происходит за счёт деформации резиновых полосок и последуюшем сжатии разрезных колец при затягивании восьми болтов полуобойм до упора.  Резина демпфирует  прижим.  

В моем экземпляре резиновые полоски очень мягкие и вполне возможно заменить их на более жёсткие.  Естественно, при этом надо будет проверить лёгкость работы механизма трансформации шасси.

Замечание: на снимке разрезы колец для наглядности сдвинуты.  На самом деле, с точки зрения работоспособности узла,  разрезы должны находится на стыках полуобойм. 

[url=http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=14283eb08e6f1b030bdd6d83d3dc5b5a]14283eb08e6f1b030bdd6d83d3dc5b5a.jpg[/URL]



Добавлено позже:


Разобрал оба узла.  Выкинул китайские резинки.  Поставил русские упругие. Строго говоря, там нужна не резина а металлические  лепестковые пружины. Чуть дёрнул силиконовой смазкой трущиеся поверхности.  Затянул винты до упора (как и были затянуты).  Люфт в узле исчез.  Трансформирование шасси проходит легко.  Пока не летал. 



Добавлено позже:

Сходил на любимый аэродром.  Попробовать, как "затяжка" повлияла.  Норм. всё.  

Панорама из двадцати (с лишним) кадров.   Первый раз попробовал. 

[URL=http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=82ad89ce69f12e67b5715b78271ee83f]82ad89ce69f12e67b5715b78271ee83f.jpg[/URL]


Edited by ЮХа, 05 мая 2016 - 06:40 .

  • 0




Яндекс.Метрика

Сайт работает на хостинге FASTVPS