Сообщений в теме: 55

[vegetate]

SDL, на thingiverse.com есть некоторое количество моделей корпусных деталей на Мавик. Насколько они соответствуют оригиналам - не знаю, просто видел.

[SDL]

vegetate,

 

Была мысль печатать, клеить. Но...  Вроде бы уже все нашел, что нужно

[ВладимирНН]

...просто про бросом, ...а можно у китайцев купить задним числом, типа с мавиком и гарантию обмена на 1 год и чтобы они её активировали тоже задним, тогда по этой гарантии страховой случай...и спокойно в Голландию на обмен. 

[olegnsk]

ВладимирНН, Вы почитайте на оф сайте правила активации дополнительной гарантии и поймёте абсурдность вашего предложения. 

[SDL]

ВладимирНН,

 

Да если моя вина - сам восстановлю. Но вот смущает существенно, что на планшете посмотрел запись полета (не видео), там, в момент взлета кол-во спутников 8, потом по мере набора высоты 9. Потом пропадание сигнала GPS, кол-во спутников 10! Но качество сигнала красное.

 

И вот что мне вчера один из ремонтников квадриков написал:

 

"Скорее с шиной что то. Если обратили внимание то у вас скорей всего спутников много было при краше. А вот шкала качества была пустая."

"К сожалению у мавиков это частая проблема"

 

Вот и напрягает это. Восстановить не проблема. Но получается он бракованый.

 

Сейчас попробую видео с планшета вставить

Добавлено позже (20 Май 2017 - 13:54)

Вот видео записал с планшета. Качество FullHD поставить надо, видно будет кол-во спутников и качество сигнала

 

https://www.youtube....h?v=BJQ4HvfRJ4E

[olegnsk]

SDL, я искренне желаю, что бы ваш случай признали гарантийным, но я с другой стороны не понимаю (и пошло это именно от владельцев Мавиков) - почему отключение gps все воспринимают как ошибку коптера, только потому, что в отличии от всей остальной продукции DJI в пульте Мавика нет кнопки принудительного включения А режима т.е. ATTI ????!!!!

[SDL]

olegnsk,

 

Не знаю даже. Может потому что в том же Фантоме можно было переключить и спокойно лететь? Зная что ЭТОТ режим включен?

А тут - метания туда сюда.

Да и вопрос не в этом. Как же так-то? Потеря спутников на ровном месте - это норма что-ли? 

Не, я понимаю, и готов к тому, что техника отказывает. Но разве это норма?

Ну на том же Фантике (точнее на двух у меня), я не помню потери сигнала GPS в тех местах, где летал. Компас - да. Постоянно вякал что-то. Так город  стоит на залежах железной руды.

Но GPS??? Поймал спутники - и летает себе нормально.

 

Я понимаю, все это риторика. Но честно - не готов был к этому.

[N00B]

Вот видео записал с планшета

 

Вот по этому видео я могу Вам сказать следующее, Вы не дождались пока Мавик поймает достаточное количество спутников для GPS режима, и взлетели увидев что на смартфоне написано POSITION, только это был OPTI режим. И соответственно до высоты 20 метров Мавик ровненько держался по нижним камерам, а при пересечении порога в 20 метров он перешел из OPTI режима в ATTI и начал дрейфовать по ветру. Конечно попробуйте отправить запрос в DJI, но тут Ваш косяк полностью.

Добавлено позже (20 Май 2017 - 21:23)

Хотя пересмотрел, пишет что GPS режим был...

Сообщение отредактировал creep: 20 мая 2017 - 09:19

[SDL]

Вот вытащил логи из самого Мавика, и просмотрел их Viewer

 

Как видно, что перед взлетом (зеленая нижняя линия - 0 движки выключены) когда спутников будет 8 (верхняя синяя линия), и красная линия статус GPS стал 4. Name:GPS_level

 

0=No GPS signal
1=GPS signal is very weak
2=GPS siganal is for hover
3=GPS signal is for go home
4=GPS signal is for record home point
5=GPS signal is very strong 

 

Т.е. как видно - вполне себе рабочий сигнал.

Далее взлет (зеленая линия на 2) как видно кол-во спутников колеблется , потом неожиданно сигнал GPS пропал (красная линия), а кол-во спутников 9-10. Ну а потом уже когда в стену ткнулся - не интересно смотреть на кол-во спутников.

Прикрепленные изображения

• 

[SleepyPIP]

очень жаль что так случилось. до тоски в печенках ((.

но для последующих, тем более чайников - 

 

а я не понимаю - он что - в спорт режиме после потери спутников в стену пошел? и очень близко был?

 

то есть не понимаю, почему у пилота не хватило времени реакции на вмешательство?

 

полет был по картинке смартфона или визуально? (на сколько я понял дистанция достаточна и для визуального полета) запаздывание картинки? запаздывание управления?

сильный ветер?

 

я вообщем-то вполне себе понял что снижение на 10см надо водой (по картине смартфона) я улавливаю и соотв. успеваю реагировать.

А тут почему пилот не смог?

 

тем паче что вроде как у пилота-то не первый дрон ...

 

и первый полет (когда максимально внимателен) ...

 

почему так?

 

если можно - расскажите уже может в личке, ибо учусь ..

Спасибо!

.

Сообщение отредактировал SleepyPIP: 22 мая 2017 - 12:28

[SDL]

SleepyPIP,

 

Да тут расскажу.  Всем же надо уроки извлекать из этого :-)

Стена здания за спиной (от места взлета). До нее метров 10-12.

Ветер порывами. Примерно 5-6 м/с

 

Взлетел. Прямо вверх, вроде как чуть вперед подал. Смотрю на картинку, нащупывал вроде джойстик камеры. Тут  прямо на головой прогудел. Ну я голову и поднял. Он в 3-4 метрах от стены.

Моя ошибка, что я на него смотрел. День солнечный, не видел я на такой высоте (30 метров) где у него перед. Надо было в камеру смотреть. Тем более я его точно не разворачивал. Он практически задом к стене летел. Допускаю, что не туда стик дернул. Но вроде по логам и не дергал до касания со стеной. Все же очень быстро. От того момента, как увидел и до касания стены - ну сек. 5

 

Вот сюда еще выложил лог.

http://www.phantomhe...3EJHOIKPN45EBW/

Обратил внимание, что еще ДО потери GPS он развил скорость почти 20 км. А должен висеть по идее на месте.

 

Вот как-то так и разбил ))

[ofmetal]

У меня первый полёт на ф3а также быстро закончился: 

Включил, откалибровал компас (сейчас пользуюсь правилом: предыдущий полёт в 30км и более -> калибровать компас) дождался спутников, взлетел.

Почти сразу после старта понесло куда-то вбок. Навыков управления не было: ничего противопоставить такому поведению не успел. В дерево влепился, минус 2 пропеллера, трещина на пластике выпавшего аккума.

Очень повезло при этом: дважды пролетел рядом с проводами, чуть выше и чуть ниже. Хорошо, что в дерево, а не в бетонную стену на стройке.

 

Такое поведение (бесконтрольно несёт в сторону, жалуется на компас или выключается gps) происходило позже не раз. Решается калибровкой IMU на холоде (main controller settings -> advanced settings -> sensors -> IMU Calibration). Даже если пишет, что калибровка не требуется, всё равно стоит откалибровать в первый раз. Хватает обычно надолго.

Сообщение отредактировал ofmetal: 22 мая 2017 - 10:31

[SDL]

Кому интересно - на форуме "джидаев" провели анализ лога с Мавика.

http://forum.dji.com...6807&pid=804331

 

Не очень понял, моя вина или все-таки проблема с Мавиком

Сообщение отредактировал SDL: 22 мая 2017 - 09:29

[Fixxxer]

Вам нужен ответ кого-то из группы "DJI team", и если там никто вам не ответит надо создать свою тему. От того что анализ провел кто-то из посетителей форума ничего не меняется.

Сообщение отредактировал Fixxxer: 22 мая 2017 - 11:05

[SDL]

Fixxxer,

 

У меня сегодня по почте запросили логи с Мавика. И пообещали разобраться

Отослал 

[Borisovich]

 прямо видно, что потерял сигнал gps перешёл в режим ATTI, а пилот судя по всему никак не управлял ну и традиционно понесло по ветру,

С ветром борятся инерционные датчики, спутниковый навигационный блок лишь компенсирует их дрейф который как правило незначительный.

Нужно смотреть полные логи, возможно на Мавике есть проблемы с алгоритмом и приоритетом обработки данных от его систем стабилизации.

Сообщение отредактировал Borisovich: 22 мая 2017 - 11:28

[GrAndAG]

на форуме "джидаев" провели анализ лога

 

Хм, интересно...  Вы откуда взлетали? Не было ли в точке взлёта (или под ней) чего-нибудь металлического?

Просто уже видел похожий "разбор полётов", когда Мавик после взлёта со скамейки сразу по дуге унесло в дерево.

Вкратце:

- Сидя на месте взлёта что-то влияло на компас и он показывал неправильное направление. 

- Естественно, направление по GPS невозможно установить сидя на одном месте (пока нет горизонтального перемещения), так что Мавик доверился компасу и синхронизовал с ним направление по IMU.

- После взлёта до 13 секунды компас всё ещё "не отпускало". Так что Мавик думал, что всё в порядке.

- На 13 секунде компас наконец увидел стороны света как положено.  И его показания резко (примерно на 90 градусов) разошлись с тем, что Мавик думал о своём направлении по IMU. 

- Через 2 секунды таких существенных расхождений, Мавик решил, что "нихрена не понимаю где здесь север", т.к. по разным датчикам направление на север относительно носа коптера - совершенно разное (по идее он должен был сообщить про ошибку компаса). Соответственно, непонятно куда лететь, если потребуется коррекция по GPS. Как следствие, он переключился в режим Atti.

- Ну а дальше его просто снесло. 

- На 19.5 секунде направление по компасу наконец совпало с показаниями по IMU, но дрону просто не хватило времени чтобы достаточно удостовериться, что всё опять в порядке, и вернуться в режим P-GPS. Ибо через полторы секунды появилась стена.

 

• Синяя линия - направление по IMU.
• Красная - направление по компасу.
• Зелёная - высота.

Сообщение отредактировал GrAndAG: 22 мая 2017 - 11:36

[olegnsk]

С ветром борятся инерционные датчики,

простите вы принудительно в режиме ATTI летали (недоделанный Мавик в плане этого режима не имею в виду) ??

 

они с ним борются в плане стабилизации горизонтального полёта, но никак не удерживают от дрейфа по ветру. 

Сообщение отредактировал olegnsk: 22 мая 2017 - 11:45

[Borisovich]

Вы почитайте на оф сайте правила активации дополнительной гарантии и поймёте абсурдность вашего предложения. 

Доп гарантию не только официанты продают, али предлагает альтернативу. Но скорее всего такие вещи предусмотрены, т.к. доп. гарантию обеспечивают страховые компании, а для них это бизнес.

[olegnsk]

страховые компании

Вы опытный форумчанин и в состоянии найти на форуме тему этого обсуждения, имеется в виду сторонняя страховка в РФ. Итог  - там пилотам нужна была официальная формальность, но в результате оформления они поняли, что страховка вероятно не наступит никогда.